CN206600086U - 机动车中控盒惯性锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。本实用新型先将锁齿、弹簧和限位机构装入锁壳内，然后将锁盖和锁壳扣合，再通过螺栓将锁壳和锁盖固定在中控盒内，使锁齿外端穿过中控盒的锁槽外露于中控盒即可，结构简单且装配方便，机动车停车或平稳行驶时按下锁齿即可开锁打开盒盖，操作方便，当机动车加速度过大时，传感球会相对支架发生位移，将挡盖上顶使挡盖挡住限位块，此时锁齿无法移动解锁，有效防止盒盖自动打开。

Description

机动车中控盒惯性锁

技术领域

本实用新型涉及一种机动车中控盒惯性锁。

背景技术

目前，大部分机动车的中控盒都不具备锁定功能，汽车行驶不稳或加速度过大时盒盖容易自动打开，再落下与盒体产生碰撞，致使中控盒内的物品掉出来或损坏中控盒，也有部分机动车的中控盒具有锁定功能，但其锁的结构较为复杂、难以装配且操作不便。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于装配且能够防止中控盒盖自动打开的机动车中控盒惯性锁。

为此，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。

所述限位机构包括支架和转动连接于支架上的挡盖，所述支架和挡盖之间设有传感球，所述锁齿上设有可抵在挡盖上的限位块，且锁齿内端配备有复位机构。

所述复位机构由凹槽、弹簧和弹簧座组成，所述凹槽设于锁壳内，所述弹簧座设于锁齿内端，且弹簧座对准凹槽，所述弹簧设于凹槽和弹簧座之间。

所述锁齿外端的上部和下部均具有斜面。

所述锁壳和锁盖上均设有多个互相对准的安装孔。

采用上述技术方案后，先将锁齿、弹簧和限位机构装入锁壳内，然后将锁盖和锁壳扣合，再通过螺栓将锁壳和锁盖固定在中控盒内，使锁齿外端穿过中控盒的锁槽外露于中控盒即可，结构简单且装配方便，机动车停车或平稳行驶时按下锁齿即可开锁打开盒盖，操作方便，当机动车加速度过大时，传感球会相对支架发生位移，将挡盖上顶使挡盖挡住限位块，此时锁齿无法移动解锁，有效防止盒盖自动打开。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构爆炸示意图；

图2为本实用新型处于开锁状态（去掉锁盖）的结构示意图；

图3为本实用新型挡盖挡住限位块（去掉锁盖）的结构示意图。

具体实施方式

参照图1所示，本实用新型提供的机动车中控盒惯性锁包括可互相扣合的锁壳1和锁盖2，锁壳1上穿设有锁齿3，锁齿3可在锁壳1上左右移动，锁壳1内设有限位机构，限位机构可限制锁齿3移动，限位机构包括支架4和转动连接于支架4上的挡盖5，支架4和挡盖5之间设有传感球6，锁齿3上设有可抵在挡盖5上的限位块7，且锁齿3内端配备有复位机构，复位机构由凹槽8、弹簧9和弹簧座10组成，凹槽8设于锁壳1内，弹簧座10设于锁齿3内端，且弹簧座10对准凹槽8，弹簧9设于凹槽8和弹簧座10之间，锁齿3外端的上部和下部均具有斜面11，锁壳1和锁盖2上均设有多个互相对准的安装孔12。

参照图2所示，当机动车停车或平稳行驶时按下锁齿3即可开锁打开中控盒的盒盖。

参照图3所示，当机动车加速度过大时，传感球6会相对支架4发生位移，将挡盖5上顶使挡盖5挡住限位块7，此时锁齿3无法移动解锁，有效防止中控盒的盒盖自动打开。

Claims (5)

1.一种机动车中控盒惯性锁，其特征是：包括可互相扣合的锁壳和锁盖，所述锁壳上穿设有锁齿，所述锁齿可在锁壳上左右移动，所述锁壳内设有限位机构，所述限位机构可限制锁齿移动。

2.根据权利要求1所述的机动车中控盒惯性锁，其特征是：所述限位机构包括支架和转动连接于支架上的挡盖，所述支架和挡盖之间设有传感球，所述锁齿上设有可抵在挡盖上的限位块，且锁齿内端配备有复位机构。

3.根据权利要求2所述的机动车中控盒惯性锁，其特征是：所述复位机构由凹槽、弹簧和弹簧座组成，所述凹槽设于锁壳内，所述弹簧座设于锁齿内端，且弹簧座对准凹槽，所述弹簧设于凹槽和弹簧座之间。

4.根据权利要求3所述的机动车中控盒惯性锁，其特征是：所述锁齿外端的上部和下部均具有斜面。

5.根据权利要求1所述的机动车中控盒惯性锁，其特征是：所述锁壳和锁盖上均设有多个互相对准的安装孔。