CN106481160A - 安全防盗车锁及开闭锁方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全防盗车锁，包括壳体、弧形锁杆、挡片与拨轮，挡片的锁止凸台卡入锁杆的锁止口实现闭锁，设置在拨轮上的拨杆推动挡片以轴为中心偏转实现开锁，在拨轮一侧设置有保险挡块，保险挡块一端枢接在壳体上，保险挡块的延伸段上方设置有凸块，凸块与延伸段之间形成挡块台阶面；拨轮上形成拨轮台阶面；在闭锁状态下保险挡块的延伸段底面位于拨轮的下平面上，挡片的远离轴的尾端位于延伸段上方并被挡块台阶面限位。本发明通过在挡片的尾端进行闭锁时的限位，防止锁具受到冲击振动的误开锁情形；开锁前拨轮推开保险挡块，然后再推动挡片进行开锁，从而实现了自动解除保险。本发明结构精巧，动作合理，有效增加了锁具的安全防盗与易用性。

Description

安全防盗车锁及开闭锁方法

技术领域

本发明涉及车辆锁具领域，尤其是一种安全防盗车锁及开闭锁方法。

背景技术

自行车、摩托车等车辆的锁具需要具备安全防盗的特点。本申请人申请的中国专利2016100268014公开了一种手闭合电开启的锁轮圈形自行车锁，利用电机驱动偏心的拨杆作弧形轨迹运动，拨动挡片偏转运动，锁止凸台脱离锁杆锁止口，在弹性力作用下快捷自动开锁。但是在实际使用中，由于挡片在弹性压力作用下仍存在一定的自由度，故在锁止状态下如果受到敲击、撞击等振动，挡片发生偏转导致锁止凸台脱离锁杆锁止口，也会发生开锁，因而不能满足安全防盗的要求。

发明内容

本申请人针对上述现有锁具受到冲击振动会开锁等缺点，提供一种结构合理的安全防盗车锁及开闭锁方法，利用保险挡块在锁止状态对挡片进行限位，从而防止误回弹，增加锁具的安全防盗性。

本发明所采用的技术方案如下：

一种安全防盗车锁，包括壳体、弧形锁杆、挡片与拨轮，挡片的锁止凸台卡入锁杆的锁止口实现闭锁，设置在拨轮上的拨杆推动挡片以轴为中心偏转实现开锁，在拨轮一侧设置有保险挡块，保险挡块一端枢接在壳体上，保险挡块的延伸段上方设置有凸块，凸块与延伸段之间形成挡块台阶面；拨轮上形成拨轮台阶面；在闭锁状态下保险挡块的延伸段底面位于拨轮的下平面上，挡片的远离轴的尾端位于延伸段上方并被挡块台阶面限位。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述拨轮半部厚度较薄形成下平面，另一半部厚度较厚形成上平面，上平面与下平面之间形成拨轮台阶面。

所述保险挡块与挡片利用弹性部件复位。

一种使用上述的安全防盗车锁进行开闭锁的方法，闭锁时挡片被保险挡块限位进行锁止；开锁时拨轮先行将保险挡块向外推开，再推动挡片偏转。

作为上述技术方案的进一步改进：

闭锁时挡片的尾端位于保险挡块的延伸段上方，并被挡块台阶面限位进行锁止。

开锁时拨轮台阶面先行接触保险挡块的延伸段并将保险挡块向外推开，再通过拨杆推动挡片偏转。

本发明的有益效果如下：

本发明通过增加保险挡块，以及对拨轮的形状进行改进，从而在挡片的尾端进行闭锁时的限位，防止锁具受到冲击振动的误开锁情形；开锁前拨轮推开保险挡块，然后再推动挡片进行开锁，从而实现了自动解除保险的功能。本发明结构精巧，动作合理，有效增加了锁具的安全防盗与易用性。

附图说明

图1为本发明的车锁闭锁状态的主视图局部。

图2为解除保险状态准备开锁状态。

图3为开锁状态。

图4为保险挡块的立体图。

图5为拨轮的立体图。

图6为保险挡块与拨轮装配的立体图。

图中：1、保险挡块；2、拨轮；3、挡片；4、锁杆；5、锁止凸台；6、锁止口；7、轴；8、壳体；11、凸块；12、挡块台阶面；13、延伸段；14、轴孔；21、拨杆；22、上平面；23、下平面；24、拨轮台阶面；25、厚部外周面。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明所述的安全防盗车锁包括弧形锁杆4，在锁杆4后端设置有锁止口6，挡片3绕轴7枢转并利用弹性部件复位，挡片3靠近轴7的一端设置有锁止凸台5，闭锁时锁止凸台5卡入锁止口6，实现对锁杆4的锁止。挡片3远离轴7的一端的侧边与拨轮2的拨杆21接触，拨轮2旋转时，偏心设置的拨杆21推动挡片3以轴7为中心偏转。在拨轮2一侧设置有保险挡块1，如图4所示，保险挡块1一端通过轴孔14枢接在壳体8上，并利用扭簧等弹性部件复位，延伸段13上方设置有凸块11，凸块11与延伸段13之间形成挡块台阶面12。如图5所示，拨轮2在圆周上的厚度并不相同，半部厚度较薄形成下平面23，另一半部厚度较厚形成上平面22，上平面22与下平面23之间形成拨轮台阶面24，拨轮2上还设置有拨杆21。如图5与图1所示，装配后在闭锁状态下保险挡块1的延伸段13底面位于拨轮2的下平面23上方，挡片3的远离轴7的尾端位于延伸段13上方并被保险挡块1的挡块台阶面12抵住，无法再产生如图1视图的逆时针方向的偏转，因而不会发生锁止凸台5从锁止口6退出的情况，从而实现了锁止时的保险。

如图2所示，当准备开锁时，拨轮2先旋转一定角度，在拨杆21接触并驱动挡片3偏转前，拨轮台阶面24先行接触保险挡块1的延伸段13侧面并将保险挡块1向外推开，直至保险挡块1完全位于拨轮2的厚部外周面25之外，此时挡片3的尾端亦脱离了保险挡块1的挡块台阶面12限位，从而可以发生偏转。如图3所示，拨轮2继续旋转，拨杆21驱动挡片3偏转，挡片3的锁止凸台5从锁止口6退出，锁杆4在弹性力作用下退入壳体8实现开锁。

开锁以后拨轮3回转，保险挡块1的延伸段13离开了厚部外周面25的限位后在弹性力作用下回转，闭锁时人工驱动锁杆4沿圆周轨迹绕行，当锁止口6到达位置时，在弹性力作用下挡片3复位，锁止凸台5卡入锁止口6实现闭锁，此时保险挡块1复位再次形成了如图1所示的对于挡片3尾端的限位。

本发明基于在先申请进行改进，部分已公开的技术参见在先申请。为了附图描述需要，本文的上下、左右的定义依照附图定义，并不是对相互位置的绝对限制。以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (6)

1.一种安全防盗车锁，包括壳体（8）、弧形锁杆（4）、挡片（3）与拨轮（2），挡片（3）的锁止凸台（5）卡入锁杆（4）的锁止口（6）实现闭锁，设置在拨轮（2）上的拨杆（21）推动挡片（3）以轴（7）为中心偏转实现开锁，其特征在于：在拨轮（2）一侧设置有保险挡块（1），保险挡块（1）一端枢接在壳体（8）上，保险挡块（1）的延伸段（13）上方设置有凸块（11），凸块（11）与延伸段（13）之间形成挡块台阶面（12）；拨轮（2）上形成拨轮台阶面（24）；在闭锁状态下保险挡块（1）的延伸段（13）底面位于拨轮（2）的下平面（23）上，挡片（3）的远离轴（7）的尾端位于延伸段（13）上方并被挡块台阶面（12）限位。

2.按照权利要求1所述的安全防盗车锁，其特征在于：所述拨轮（2）半部厚度较薄形成下平面（23），另一半部厚度较厚形成上平面（22），上平面（22）与下平面（23）之间形成拨轮台阶面（24）。

3.按照权利要求1所述的安全防盗车锁，其特征在于：所述保险挡块（1）与挡片（3）利用弹性部件复位。

4.一种使用权利要求1所述的安全防盗车锁进行开闭锁的方法，其特征在于：闭锁时挡片（3）被保险挡块（1）限位进行锁止；开锁时拨轮（2）先行将保险挡块（1）向外推开，再推动挡片（3）偏转。

5.按照权利要求4所述的安全防盗车锁闭锁的方法，其特征在于：闭锁时挡片（3）的尾端位于保险挡块（1）的延伸段（13）上方，并被挡块台阶面（12）限位进行锁止。

6.按照权利要求4所述的安全防盗车锁闭锁的方法，其特征在于：开锁时拨轮台阶面（24）先行接触保险挡块（1）的延伸段（13）并将保险挡块（1）向外推开，再通过拨杆（21）推动挡片（3）偏转。