CN206598919U - 一种用于自行车的反射器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于自行车的反射器，解决了反射器与自行车本体之间连接强度不够的问题。一种用于自行车的反射器，包括壳体和设置在所述壳体上的反光片，所述反光片包括第一反光段、第二反光段和用于连接所述第一反光段与所述第二反光段的第三反光段，所述第一反光段与所述第二反光段之间的夹角为a，90°＜a＜180°，所述壳体正面设有与所述第一反光段对应的第一凸起和与所述第二反光段对应的第二凸起，所述第一凸起、所述第二凸起、所述反光片和所述壳体围成容置腔，所述壳体上还设有与所述容置腔连通的安装孔，所述反射器还包括螺母和与所述螺母固定连接的螺栓，所述螺母插入所述安装孔并与所述壳体固定连接。

Description

一种用于自行车的反射器

技术领域

本实用新型涉及一种用于自行车的反射器。

背景技术

现有的自行车包括自行车本体和反射器，反射器安装在自行车本体上，在夜晚的时候，汽车的前大灯照射反射器以获取前方自行车的骑行位置。

反射器包括壳体和设置在壳体上的反光片，壳体上设有盲孔，该盲孔的孔壁上设有内螺纹，自行车本体上设有通孔，螺钉贯穿通孔后与盲孔固定连接，以实现反射器固定在自行车本体上。由于现有的壳体是塑料件，因此，反射器与自行车本体之间的连接强度有所不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题就是提供一种用于自行车的反射器，提高反射器与自行车本体之间的连接强度。

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于自行车的反射器，包括壳体和设置在所述壳体上的反光片，所述反光片包括第一反光段、第二反光段和用于连接所述第一反光段与所述第二反光段的第三反光段，所述第一反光段与所述第二反光段之间的夹角为a，90°＜a＜180°，所述壳体正面设有与所述第一反光段对应的第一凸起和与所述第二反光段对应的第二凸起，所述第一凸起、所述第二凸起、所述反光片和所述壳体围成容置腔，所述壳体上还设有与所述容置腔连通的安装孔，所述反射器还包括螺母和与所述螺母固定连接的螺栓，所述螺母插入所述安装孔并与所述壳体固定连接。

进一步的，所述螺母的外轮廓呈多边形，所述安装孔为与所述螺母配合的多边形孔。

进一步的，所述壳体位于邻近所述安装孔处设有向容置腔方向延伸的凸台，所述螺母周侧设有向外延伸的凸筋，所述螺母插入所述安装孔后，所述凸筋可与所述凸台相抵。

进一步的，所述第一凸起和所述第二凸起由所述壳体内陷形成。

进一步的，所述壳体正面的周侧设有环形凸起，所述环形凸起上设有台阶，所述反光片设置在所述壳体上时，该反光片与所述台阶相抵。

进一步的，所述第一反光段与所述第一凸起通过粘贴连为一体，所述第二反光段与所述第二凸起通过粘贴连为一体。

进一步的，所述反射器还包括垫片和弹性元件，所述垫片和所述弹性元件套在所述螺栓上，并且所述弹性元件位于所述垫片与所述螺栓的头部之间。

进一步的，所述壳体的背面设有限位杆。

进一步的，所述限位杆由所述壳体向外延伸形成。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的反光片包括第一反光段、第二反光段和第三反光段，其中，第一反光段与第二反光段之间的夹角为a，90°＜a＜180°，当汽车在夜晚经过十字路口的时候(或着是，当汽车在能见度较低的情况下经过十字路口时)，汽车的前大灯通过照射第一反光段或第三反光段，以实现驾驶员及时发现从侧方驶来的自行车。

2、本实用新型的壳体上设有安装孔，螺母插入安装孔内并与壳体固定连接，由于螺母的抗变形能力远大于设置在塑料壳上的内螺纹安装孔的抗变形强度，因此，当螺母插入安装孔内并与壳体固定连接时，螺栓与螺母固定连接，以实现增加反射器与自行车本体之间的连接强度。如此设计，可提高反射器的使用寿命。

3、本实用新型的壳体正面设有第一凸起和第二凸起，第一凸起、第二凸起、反光片和壳体围成容置腔，当安装孔与容置腔连通时，螺栓可贯穿螺母并插入容置腔内。如此设计，多个规格的螺栓将能够和螺母配合以使反射器与自行车本体固定连接。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例中壳体的第一立体图；

图2是本实用新型优选实施例中壳体的第二立体图；

图3是本实用新型优选实施例中反光片的俯视图；

图4是本实用新型优选实施例中螺栓、垫片和弹性元件的主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图3和图4，一种用于自行车的反射器，包括壳体1和设置在壳体1上的反光片2，反光片2包括第一反光段21、第二反光段22和用于连接第一反光段21与第二反光段22的第三反光段23，第一反光段21与第二反光段22之间的夹角为a，90°＜a＜180°，壳体1正面设有与第一反光段21对应的第一凸起11和与第二反光段22对应的第二凸起12，第一凸起11、第二凸起12、反光片2和壳体1围成容置腔10，壳体1上还设有与容置腔10连通的安装孔，反射器还包括螺母3和与螺母3固定连接的螺栓4，螺母3插入安装孔并与壳体1固定连接。

需要说明的是：当螺母3插入安装孔时，螺母3与壳体1通过过盈配合实现二者固定连接；或者是，螺母3与壳体1通过胶水实现二者固定连接；或者是，螺母3与壳体1通过焊接实现二者固定连接。

参照图2，本实施例的螺母3的外轮廓呈多边形，安装孔为与螺母3配合的多边形孔，具体的：本实施例螺母3的外轮廓呈六边形，安装孔为六边形孔。在本实用新型的其他实施例中，螺母的外轮廓可以呈四边形、五边形、七边形等。

优选的，本实施例的壳体1位于邻近安装孔处设有向容置腔10方向延伸的凸台13，螺母3周侧设有向外延伸的凸筋，螺母3插入所述安装孔后，凸筋可与凸台13相抵。如此设计，限定了螺母3相对壳体1的轴向位置。

参照图1和图2，本实施例的第一凸起11和第二凸起12由壳体1内陷形成，具体的：第一凸起11和第二凸起12由壳体的背面向其正面方向凹陷形成。如此设计，壳体1的重量较轻。在本实用新型的其他实施例中，第一凸起和第二凸起均为三棱柱，并且所述三棱柱与壳体一体成型。

参照图1和图3，本实施例的壳体1正面的周侧设有环形凸起14，环形凸起14上设有台阶，反光片2设置在壳体1上时，该反光片2与台阶相抵。

参照图1和图3，本实施例的第一反光段21与第一凸起11通过粘贴连为一体，第二反光段22与第二凸起12通过粘贴连为一体。在本实用新型的其他实施例中，第一反光段与第一凸起卡扣连接，第二反光段与第二凸起卡扣连接。

参照图4，本实施例的反射器还包括垫片5和弹性元件6，垫片5和弹性元件6套在螺栓4上，并且弹性元件6位于垫片5与螺栓4的头部之间。如此设计，阻止螺栓4相对螺母3发生轴向运动。

参照图2，本实施例的壳体1的背面设有限位杆15，具体的：限位杆15由壳体1向外延伸形成。如此设计，防止壳体1绕螺栓4转动。在本实用新型的其他实施例中，限位杆与壳体通过焊接连为一体。

应当理解，本文所述的示例性实施例是说明性的而非限制性的。尽管结合附图描述了本实用新型的一个或多个实施例，本领域普通技术人员应当理解，在不脱离通过所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以做出各种形式和细节的改变。

Claims (9)

1.一种用于自行车的反射器，包括壳体和设置在所述壳体上的反光片，其特征在于，所述反光片包括第一反光段、第二反光段和用于连接所述第一反光段与所述第二反光段的第三反光段，所述第一反光段与所述第二反光段之间的夹角为a，90°＜a＜180°，所述壳体正面设有与所述第一反光段对应的第一凸起和与所述第二反光段对应的第二凸起，所述第一凸起、所述第二凸起、所述反光片和所述壳体围成容置腔，所述壳体上还设有与所述容置腔连通的安装孔，所述反射器还包括螺母和与所述螺母固定连接的螺栓，所述螺母插入所述安装孔并与所述壳体固定连接。

2.如权利要求1所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述螺母的外轮廓呈多边形，所述安装孔为与所述螺母配合的多边形孔。

3.如权利要求1所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述壳体位于邻近所述安装孔处设有向容置腔方向延伸的凸台，所述螺母周侧设有向外延伸的凸筋，所述螺母插入所述安装孔后，所述凸筋可与所述凸台相抵。

4.如权利要求1所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起由所述壳体内陷形成。

5.如权利要求1至4之一所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述壳体正面的周侧设有环形凸起，所述环形凸起上设有台阶，所述反光片设置在所述壳体上时，该反光片与所述台阶相抵。

6.如权利要求1至4之一所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述第一反光段与所述第一凸起通过粘贴连为一体，所述第二反光段与所述第二凸起通过粘贴连为一体。

7.如权利要求1至4之一所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述反射器还包括垫片和弹性元件，所述垫片和所述弹性元件套在所述螺栓上，并且所述弹性元件位于所述垫片与所述螺栓的头部之间。

8.如权利要求1至4之一所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述壳体的背面设有限位杆。

9.如权利要求8所述用于自行车的反射器，其特征在于，所述限位杆由所述壳体向外延伸形成。