CN206598731U - 司机疲劳驾驶行为检测提醒系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，包括MCU、ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口、疲劳驾驶检测模块、蜂鸣器、GPS/北斗定位模块、GPS天线、开机按键和电源管理电路，ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口将采集的车辆的左转向灯信号、右转向灯信号、倒车灯信号和ACC引擎信号并传送到MCU，疲劳驾驶检测模块与MCU连接、用于检测司机是否处于疲劳驾驶状态，蜂鸣器与MCU连接、用于进行司机疲劳驾驶或行车违法行为的声音提醒，GPS/北斗定位模块通过GPS天线进行卫星双模定位，并将定位数据传送到MCU。本实用新型能实现司机疲劳驾驶检测和司机的驾驶行为分析、定位精度较高。

Description

司机疲劳驾驶行为检测提醒系统

技术领域

本实用新型涉及疲劳驾驶分析领域，特别涉及一种司机疲劳驾驶行为检测提醒系统。

背景技术

传统的疲劳驾驶分析系统中的定位器只采用单核芯片，单核芯片可有效降低成本，但是无法提供设备高效的工作，如进行图片数据处理，对车道的识别和跟踪等等，同时单核处理数据极其不稳定。目前市面上的定位器只能检测引擎状态，无法实现司机疲劳驾驶检测、司机的驾驶行为分析。目前市面上的定位器只采用GPS模块定位方式，使用GPS定位容易产生误差，漂移较为严重。然而在中国使用北斗双模定位才有效提高定位精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能实现司机疲劳驾驶检测和司机的驾驶行为分析、定位精度较高的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，包括MCU、ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口、疲劳驾驶检测模块、蜂鸣器、GPS/北斗定位模块、GPS天线、开机按键以及为所述司机疲劳驾驶行为检测提醒系统供电的电源管理电路，所述ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口检测车灯系统/车身电路系统的状态，并将采集的车辆的左转向灯信号、右转向灯信号、倒车灯信号和ACC引擎信号并传送到所述MCU，所述疲劳驾驶检测模块与所述MCU连接、用于检测司机是否处于疲劳驾驶状态，所述蜂鸣器与所述MCU连接、用于进行司机疲劳驾驶或行车违法行为的声音提醒，所述GPS/北斗定位模块通过所述GPS天线进行卫星双模定位，并将定位数据传送到所述MCU，所述开机按键与所述MCU连接、用于开机或关机。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，所述GPS天线为GPS外置天线或GPS内置天线。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，还包括GSM/GPRS通讯模块、音频处理电路、SIM卡和喇叭/咪头，所述GSM/GPRS通讯模块与所述MCU连接、用于读取所述SIM卡的运营商信息并连接基站进行通讯，所述GSM/GPRS通讯模块控制所述音频处理电路进行音频信号传输，所述喇叭/咪头与所述音频处理电路连接、用于播放音频信号。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，还包括加速度传感器和振动传感器，所述加速度传感器与所述MCU连接、用于检测司机是否进行急加速或急减速报警，所述振动传感器与所述MCU连接、用于检测车辆处于静止或移动状态。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，还包括LED指示灯，所述LED指示灯与所述MCU连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，还包括无线数据传输模块和云端服务器，所述GSM/GPRS通讯模块将所述MCU传送的数据通过所述无线数据传输模块传送到所述云端服务器进行处理和存储。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，所述电源管理电路包括电源输入接口、电源稳压电路、内置电池和供电电路，所述电源输入接口通过所述电源稳压电路与所述供电电路连接，所述内置电池与所述供电电路连接。

在本实用新型所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统中，所述电源输入接口输入的电压范围为10.5V~36V。

实施本实用新型的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，具有以下有益效果：由于设有MCU、ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口、疲劳驾驶检测模块、蜂鸣器、GPS/北斗定位模块、GPS天线、开机按键和电源管理电路，ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口检测车灯系统/车身电路系统的状态，并将采集的车辆的左转向灯信号、右转向灯信号、倒车灯信号和ACC引擎信号并传送到MCU，疲劳驾驶检测模块用于检测司机是否处于疲劳驾驶状态，蜂鸣器用于进行司机疲劳驾驶或行车违法行为的声音提醒，GPS/北斗定位模块通过GPS天线进行卫星双模定位，因此能实现司机疲劳驾驶检测和司机的驾驶行为分析、定位精度较高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型司机疲劳驾驶行为检测提醒系统一个实施例中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型司机疲劳驾驶行为检测提醒系统实施例中，该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统的结构示意图如图1所示。图1中，该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统包括MCU1、ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2、疲劳驾驶检测模块3、蜂鸣器4、GPS/北斗定位模块5、GPS天线6、开机按键7和电源管理电路8，电源管理电路8用于为该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统进行供电，对各模块提供稳定的电压电源。MCU1用于控制相关模块或电路的正常工作。本实施例中，MCU1 采用ARM核心的SMT32芯片，当然，在本实施例的一些情况下，MCU1也可以采用其他型号具有类似功能的芯片。

本实施例中，ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2检测车灯系统/车身电路系统的状态，采集车辆的左转向灯信号、右转向灯信号、倒车灯信号和ACC引擎信号，并将其传送到MCU1，如驾驶员在进行变道时，未打转向灯，则触发一次驾驶违法报警。

本实施例中，疲劳驾驶检测模块3与MCU1连接、用于检测司机是否处于疲劳驾驶状态，疲劳驾驶检测模块3通过检测ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2的状态，同时获取GPS/北斗定位模块5的定位状态，经过MCU1内部进行计时，判断当ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2持续ON的时间累计超过设定时间，便通过输出口控制蜂鸣器4响铃进行提示，当司机熄火后自动停止鸣叫。值得一提的是，上述设定时间为4小时，当然，在本实施例的一些情况下，设定时间的大小可根据具体情况进行相应调整。

上述蜂鸣器4与MCU1连接、用于进行司机疲劳驾驶或行车违法行为的声音提醒，MCU1控制蜂鸣器4的正常工作；GPS/北斗定位模块5通过GPS天线6进行卫星双模定位，并将定位数据传送到MCU1，GPS天线6可以是GPS外置天线，也可以是GPS内置天线。具体的，GPS/北斗定位模块5用于获取美国卫星定位数据和中国北斗卫星定位数据，通过GPS外置天线或GPS内置天线进行卫星双模高精度定位，将定位数据传送到MCU1。开机按键7与MCU1连接、用于开机或关机。

本实用新型通过开发新型接口与辅助外设，运用GPS/北斗定位模块5、疲劳驾驶检测模块3和ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2处理，达到司机疲劳驾驶行为提醒的功能，本实用新型实现北斗与GPS双模定位，通过GPS/北斗定位模块5可提高定位的精度，本实用新型还具备疲劳驾驶提醒功能和变道时未打转向灯提醒功能。因此本实用新型能实现司机疲劳驾驶检测和司机的驾驶行为分析、定位精度较高。

本实施例中，该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统还包括GSM/GPRS通讯模块9、音频处理电路10、SIM卡11和喇叭/咪头12，GSM/GPRS通讯模块9用于连接网络与音频通信，音频处理电路10用于输出音频信号并进行控制。具体的，GSM/GPRS通讯模块9与MCU1连接、用于读取SIM卡11的运营商信息并连接基站进行通讯，GSM/GPRS通讯模块9控制音频处理电路10进行音频信号传输及控制，喇叭/咪头12与音频处理电路10连接、用于播放音频信号。

本实施例中，该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统还包括加速度传感器13和振动传感器14，加速度传感器13与MCU1连接、用于检测司机是否进行急加速或急减速报警，输出一个报警信息给MCU1。振动传感器14与MCU1连接、用于检测车辆处于静止或移动状态。

本实施例中，该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统还包括LED指示灯14，LED指示灯14与MCU1连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。MCU1控制LED指示灯14的闪烁。

该司机疲劳驾驶行为检测提醒系统还包括无线数据传输模块15和云端服务器16，GSM/GPRS通讯模块9将MCU1传送的数据通过无线数据传输模块15传送到云端服务器16进行处理和存储，也就是说，MCU1与GSM/GPRS通讯模块9进行数据通讯，通过GSM/GPRS通讯模块9进行无线数据传输，最终传送到云端服务器16进行数据处理与存储。

本实施例中，电源管理电路8包括电源输入接口81、电源稳压电路82、内置电池83和供电电路84，电源输入接口11通过电源稳压电路82与供电电路84连接，内置电池83与供电电路84连接。电源输入接口81输入的电压范围为10.5V~36V，电源稳压电路82用于进行稳压，供电电路84用于将10.5V~36V电压转换为各个模块所需要的电压。内置电池83在无外接电源的情况下用于进行供电。

总之，本实施例中，通过开发新型接口与辅助外设，运用GPS/北斗定位模块5、GSM/GPRS通讯模块9、疲劳驾驶检测模块3和ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口2，达到司机疲劳驾驶行为提醒的功能。本实用新型能实现北斗与GPS双模定位，具备疲劳驾驶提醒功能和变道时未打转向灯提醒功能，能实现司机疲劳驾驶检测和司机的驾驶行为分析。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，包括MCU、ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口、疲劳驾驶检测模块、蜂鸣器、GPS/北斗定位模块、GPS天线、开机按键以及为所述司机疲劳驾驶行为检测提醒系统供电的电源管理电路，所述ACC/门边/转向灯/刹车灯输入接口检测车灯系统/车身电路系统的状态，并将采集的车辆的左转向灯信号、右转向灯信号、倒车灯信号和ACC引擎信号并传送到所述MCU，所述疲劳驾驶检测模块与所述MCU连接、用于检测司机是否处于疲劳驾驶状态，所述蜂鸣器与所述MCU连接、用于进行司机疲劳驾驶或行车违法行为的声音提醒，所述GPS/北斗定位模块通过所述GPS天线进行卫星双模定位，并将定位数据传送到所述MCU，所述开机按键与所述MCU连接、用于开机或关机。

2.根据权利要求1所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，所述GPS天线为GPS外置天线或GPS内置天线。

3.根据权利要求1或2所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，还包括GSM/GPRS通讯模块、音频处理电路、SIM卡和喇叭/咪头，所述GSM/GPRS通讯模块与所述MCU连接、用于读取所述SIM卡的运营商信息并连接基站进行通讯，所述GSM/GPRS通讯模块控制所述音频处理电路进行音频信号传输，所述喇叭/咪头与所述音频处理电路连接、用于播放音频信号。

4.根据权利要求3所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，还包括加速度传感器和振动传感器，所述加速度传感器与所述MCU连接、用于检测司机是否进行急加速或急减速报警，所述振动传感器与所述MCU连接、用于检测车辆处于静止或移动状态。

5.根据权利要求4所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，还包括LED指示灯，所述LED指示灯与所述MCU连接、用于指示定位状态和GSM注册状态。

6.根据权利要求3所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，还包括无线数据传输模块和云端服务器，所述GSM/GPRS通讯模块将所述MCU传送的数据通过所述无线数据传输模块传送到所述云端服务器进行处理和存储。

7.根据权利要求1或2所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，所述电源管理电路包括电源输入接口、电源稳压电路、内置电池和供电电路，所述电源输入接口通过所述电源稳压电路与所述供电电路连接，所述内置电池与所述供电电路连接。

8.根据权利要求7所述的司机疲劳驾驶行为检测提醒系统，其特征在于，所述电源输入接口输入的电压范围为10.5V~36V。