CN206597927U - 八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴类零部件加工技术领域，公开了八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，包括箱体，箱体包括收集腔、打孔腔和定位腔，打孔腔内设有中空的底座、支撑台和打孔针，底座内安装有升降柱，升降柱的顶端设有电机，电机与支撑台的低端连接，打孔针的一端与支撑台的顶端连接，底座的两侧均设有开合板，两个开合板相远离的一侧均设有转轴；定位腔内设有定位台、顶针和定位轴，且定位台的中部开设有通孔；顶针与定位腔的顶部连接，定位腔的顶板与侧板纵向滑动连接；定位台的一侧设有定位轴，定位轴的外壁固定有齿圈。解决了现有技术导致输出轴变形或装夹不牢固，打孔易偏移以致产生次品的问题。

Description

八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置

技术领域

本实用新型属于轴类零部件加工领域，具体涉及八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置。

背景技术

八档自动变速器，简称8AT，是一种拥有8个档位的、可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。

由于其有8个档位，变速器档位变换多，因此速比高，各档位之间的档位速比差值就小，与现有的自动变速器相比，换挡的时间短，使得汽车加速和减速的时间变短，动力性和燃油经济性好。八档自动变速器实现汽车的加速和减速需要通过输出轴进行能量的传递，由于其实现汽车加速和减速的时间短，因此需要精度较高的输出轴。通常与变速器连接的输出轴为阶梯轴，且从一端至另一端的阶梯轴的每一段的直径依次变小或依次增大，且阶梯轴的每一段的外壁均设有轮齿，输出轴的轴向还设有通孔，以适应于在变速器上的安装。

现有的输出轴在打孔时为确保打孔的精确，需要对输出轴进行夹持，现有的打孔装置是通过定位块对输出轴进行固定，再利用打孔针进行打孔。但是这种打孔装置在夹持时不能调节定位块压紧的力度，易导致输出轴变形，或者装夹不牢固的问题；并且在打孔的过程中，由于打孔针转动会给与输出轴一个转动的力，因此输出轴会发生位移，导致打出的孔偏移输出轴的轴向，产生次品。

发明内容

本实用新型意在提供八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，以解决现有技术导致输出轴变形或装夹不牢固，打孔易偏移以致产生次品的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，包括箱体，箱体包括由上至下排列的收集腔、打孔腔和定位腔，打孔腔内设有底座、支撑台和打孔针，底座位于打孔腔的底部，且底座为中空，底座内安装有升降柱，升降柱的顶端设有电机，电机与支撑台的底端连接，打孔针连接于支撑台的顶端，底座的两侧均连接有与收集腔连通的开合板；定位腔内设有定位台、顶针和定位轴，定位台位于定位腔的底部，且定位台的中部开设有与打孔腔连通的圆柱形的通孔；定位腔包括侧板以及纵向滑动连接在侧板上的顶板，顶针与定位腔的顶板连接，且顶针位于定位腔内；定位台的一侧设有定位轴，定位轴的外壁固定有齿圈；顶针、通孔和打孔针均同轴设置。

本方案技术特征的技术效果：定位腔用于固定输出轴，打孔腔用于对输出轴打孔，收集箱用于收集输出轴打孔时产生的碎屑；固定输出轴时，通过将输出轴放置在定位台上，使得输出轴外的轮齿与定位轴上的齿圈啮合，再向下滑动定位腔的顶板，使得顶针与输出轴的顶部接触，并将输出轴抵紧；由于顶针、通孔和打孔针同轴设置，能够使得输出轴受力均匀，避免输出轴变形；并且能使打出的孔沿着输出轴的轴向；由于定位轴是固定不动的，因此通过齿圈与输出轴外壁的轮齿啮合能够避免输出轴在打孔的过程中转动，确保输出轴打孔精确，降低输出轴的次品率。通过升降柱上升，能够实现打孔针上升对输出轴进行轴向打孔，升降柱下降带动打孔针下降，退出输出轴。开合板使得打孔腔和收集腔连通，开合板打开时碎屑沿着开合板滑落至收集腔内，实现碎屑的收集。

本方案的技术原理是：首先将输出轴放置在定位台上，通过顶针将其固定，并且输出轴外壁的轮齿与定位轴上的齿圈啮合，避免输出轴在打孔的过程中转动；再启动电机和升降柱，升降柱向上移动带动打孔针向上移动，并且电机带动支撑台和打孔针转动进行钻孔，由于打孔针、通孔和顶针均同轴设置，因此使得打出的孔位于输出轴的轴向，打孔的精度高。打孔时会产生碎屑，通过打开开合板能够对碎屑进行收集。

本方案能产生的技术效果是：1、通过顶针向下挤压输出轴能够确保输出轴在轴向被固定；2、通过定位轴外壁上的齿圈与输出轴上的轮齿的啮合，能够避免输出轴在打孔时转动，并且定位轴没有对输出轴进行挤压，能够避免输出轴变形；3、通过定位轴对输出轴进行定位，能够使得打孔更精确，降低次品率；4、通过打开开合板能够方便打孔产生的碎屑进行收集。

以下是基于上述方案的优选方案：

优选方案一：所述收集腔内设有倾斜的滑板，滑板的一端与收集腔的侧壁连接，且滑板与收集腔连接的一端高于另一端，收集腔的侧壁位于滑板处设有开口，滑板的另一端伸出开口位于收集腔外。打孔产生的碎屑进入收集腔后能够通过滑板滑出收集腔，并对碎屑进行收集，能够节约将收集腔取出，再将碎屑倒出使用的时间。

优选方案二：基于优选方案一，所述两个开合板相远离的一侧均设有转轴，转轴两端的下部均连接有纵向的连接柱，连接柱与开合板的侧壁之间连接有轻质弹簧。轻质弹簧是指不计自身重力，且各处受力相等的弹簧。当打孔产生的碎屑掉落在开合板上时，通过碎屑的重量挤压轻质弹簧将开合板向下压，使得打孔腔与收集腔连通，并且碎屑掉落至滑板上，滑出收集箱，进行收集。

优选方案三：基于优选方案二，所述定位台的顶端设有安装槽，通孔位于安装槽的中部。安装槽能够用于放置输出轴，使得输出轴、打孔针、通孔、顶针同轴，使得输出轴上打出的孔位于中心，降低次品率。

优选方案四：基于优选方案三，所述定位槽内安装有橡胶垫。输出轴与橡胶垫接触的摩擦力大，因此能够避免输出轴发生位移；并且橡胶垫是软的，能够对顶针固定输出轴起到缓冲的作用，减少输出轴在打孔的过程中变形的可能性。

优选方案五：基于优选方案四，所述定位轴包括多个短轴，短轴均同轴设置，且从上至下的短轴的直径依次变小，短轴的外壁均设有齿圈。通过多个短轴上的齿圈与输出轴每一段外壁上的轮齿啮合能够避免输出轴在打孔的过程中发生位移，并且能够使得输出轴受力均匀，避免输出轴变形。

优选方案六：基于优选方案五，所述定位腔相对的两个侧壁上均设有磁铁，磁铁相对的一侧的磁极相同。因此定位腔两侧的磁铁会相互的排斥，使得输出轴的两侧受到相同的排斥力，能够避免输出轴发生位移，确保输出轴的打孔均匀。

优选方案七：基于优选方案六，所述顶针为磁铁头。顶针能够与输出轴相吸，从而确保输出轴固定稳定。

附图说明

图1为本实用新型八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中B部分的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、收集腔11、打孔腔12、定位腔13、底座2、升降柱21、电机22、支撑台23、打孔针24、定位台3、安装槽31、橡胶垫32、输出轴33、轮齿331、定位轴34、齿圈35、磁铁36、通孔37、顶针38、开合板4、转轴41、连接柱42、轻质弹簧43、滑板5、开口6。

实施例1

如图1、图2、图3所示，八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，包括箱体1，箱体1分别通过两块横向的挡板分隔为底部的收集腔11、顶部的定位腔13和位于收集腔11与定位腔13之间的打孔腔12；上方的挡板的上表面安装有定位台3，定位台3上开有通孔37，定位台3上开设有安装槽31，安装槽31的上表面设有橡胶垫32，输出轴33放置在橡胶垫32上，且输出轴33与安装槽31间隙配合；输出轴33为阶梯轴，由四段同轴的短轴组成，且短轴的直径从下到上依次减小，每一段短轴的外壁均有轮齿331。

定位台3的一侧设有定位轴34，定位轴34包括四段，且从下至上的直径依次增大，每一段定位轴34的外壁均连接有与轮齿331啮合的齿圈34；定位腔13的左右两个侧壁均安装有磁铁36，且两块磁铁36相对的一侧的磁性相同；定位腔13的顶板与侧板纵向滑动连接，定位腔13的顶板的下表面连接有顶针38，顶针38为磁铁头，顶板上安装有压紧块。

打孔腔12的底部为挡板，且挡板的左右两侧均安装有与收集腔11连通的开合板4，开合板4与箱体1的侧壁接触的一侧均安装有转轴41，两块开合板4上分别设有配合的锁扣。挡板的上表面设有中空的底座2，底座2内安装有升降柱21，升降柱21的上方安装有电机22，电机22上安装有支撑台23，支撑台23上连接有打孔针24；打孔针24、安装槽31、通孔37、顶针38、输出轴33均同轴设置。

收集腔11内连接有倾斜的滑板5，滑板5的一端与箱体1的侧板连接，另一端位于收集腔11外，且与箱体11的侧板连接的滑板5的一端高于另一端，箱体1的侧板位于滑板5低端的上方开有开口6，滑板5贯穿开口6。

使用本实施例时，首先将输出轴33放置在定位台3的安装槽31内，通过定位轴34外壁安装的齿圈35与输出轴33外壁的轮齿331啮合，再向下滑动箱体的顶板，使得顶针38向下移动，将输出轴33向下抵住，并通过压紧块将输出轴33固定，由于安装槽31内设有橡胶垫32，能够对输出轴33起到缓冲的作用，避免输出轴33被挤压变形；再启动升降柱21和电机22，通过升降柱21上升带动打孔针24上升，经过通孔37与输出轴33接触，对输出轴33进行打孔；打孔时打孔针24转动，给与输出轴33转动的力，由于定位轴34上的齿圈35与输出轴33外壁的轮齿331的啮合，并且定位轴34固定不动，因此定位轴34会给输出轴33与转动方向相反的力，避免输出轴33转动，导致打孔不精确；并且通过箱体1两侧的磁铁36相互排斥的力，能够使得输出轴33保持平衡。打孔时会产生碎屑，碎屑在打孔腔12内堆积，打孔完成后，打开开合板4，碎屑沿着开合板4进入收集腔12内，通过滑板5滑落，通过开口6落出，进行收集。

实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于，转轴41的下方安装有连接柱42，连接柱42与开合板4之间设有轻质弹簧43。

使用本实施例时，打孔产生的碎屑掉落至开合板4时，碎屑的重力会给开合板4向下的力，因此会挤压轻质弹簧43，由于轻质弹簧43对于力的反应非常敏感，因此开合板4会向下打开，碎屑通过开合板4滑至收集腔11内；当碎屑收集完后，轻质弹簧43会迅速的弹起，恢复原状。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，包括箱体，箱体包括由上至下排列的收集腔、打孔腔和定位腔，其特征在于：打孔腔内设有底座、支撑台和打孔针，底座位于打孔腔的底部，且底座为中空，底座内安装有升降柱，升降柱的顶端设有电机，电机与支撑台的底端连接，打孔针连接于支撑台的顶端，底座的两侧均连接有与收集腔连通的开合板；定位腔内设有定位台、顶针和定位轴，定位台位于定位腔的底部，且定位台的中部开设有与打孔腔连通的圆柱形的通孔；定位腔包括侧板以及纵向滑动连接在侧板上的顶板，顶针与定位腔的顶板连接，且顶针位于定位腔内；定位台的一侧设有定位轴，定位轴的外壁固定有齿圈；顶针、通孔和打孔针均同轴设置。

2.根据权利要求1所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述收集腔内设有倾斜的滑板，滑板的一端与收集腔的侧壁连接，且滑板与收集腔连接的一端高于另一端，收集腔的侧壁位于滑板处设有开口，滑板的另一端伸出开口位于收集腔外。

3.根据权利要求2所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述两个开合板相远离的一侧均设有转轴，转轴两端的下部均连接有纵向的连接柱，连接柱与开合板的侧壁之间连接有轻质弹簧。

4.根据权利要求3所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述定位台的顶端设有安装槽，通孔位于安装槽的中部。

5.根据权利要求4所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述定位槽内安装有橡胶垫。

6.根据权利要求5所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述定位轴包括多个同轴设置的短轴，且从上至下的短轴的直径依次变小，短轴的外壁均设有齿圈。

7.根据权利要求6所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述定位腔相对的两个侧壁上均设有磁铁，磁铁相对的一侧的磁极相同。

8.根据权利要求7所述的八档自动变速器输出轴的轴向打孔装置，其特征在于：所述顶针为磁铁头。