CN206595407U - 一种电动汽车用电源接线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用电源接线装置，包括空心壳体，所述空心壳体的内部设有空心结构，空心壳体的底部固定一组底部设有缓冲垫的限位板，所述空心壳体的内部放置一组圆板，所述圆板的中心固定一组贯穿圆板的导电块，所述空心壳体的底部的侧面通过螺纹连接一组第一螺纹杆，所述第一螺纹杆在位于空心结构的内部的一端固定一组环形触板，所述导电块的顶部固定一组导线的一端，所述导线套放在一组设置在空心壳体内部的螺旋弹簧的中心，所述导线的另一端固定一组设置在空心壳体顶部的连接块。本实用新型结构简单，通过螺纹连接的关系，能够将用于连接部件的电线稳定的与接线柱之间进行连接，从而使得电动汽车的动力能够得到保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用电源接线装置。
背景技术
目前，在汽车行业，作为传统的汽车一般都是利用汽油作为输出时的动力源泉，而现在为了提倡新能源，出现了电动汽车，而电动汽车的主要能源为电源，所以在使用时，必须用到电源，而电源在和部件进行连接时，就要用到接线装置，而一般的接线装置仅仅为一组用于传递电力的圆柱形结构，由于该接线装置不能直接将电线固定在圆柱形结构上，所以其容易出现脱落现象，导致严重后果。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电源接线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电源接线装置，包括空心壳体，所述空心壳体的内部设有空心结构，空心壳体的底部固定一组底部设有缓冲垫的限位板，所述空心壳体的内部放置一组圆板，所述圆板的中心固定一组贯穿圆板的导电块，所述空心壳体的底部的侧面通过螺纹连接一组第一螺纹杆，所述第一螺纹杆在位于空心结构的内部的一端固定一组环形触板，所述导电块的顶部固定一组导线的一端，所述导线套放在一组设置在空心壳体内部的螺旋弹簧的中心，所述导线的另一端固定一组设置在空心壳体顶部的连接块，所述连接块的中心设有一组凹槽结构，所述连接块的表面套放一组绝缘套，所述连接块的侧面通过螺纹连接一组贯穿所述连接块的第二螺纹杆。
进一步地，所述导电块和连接块均为铜材料制成，具有良好的导电功能。
进一步地，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆均为碳材料制成，防止其导电，且耐高温。
进一步地，所述第一螺纹杆的端部通过轴承固定在所述环形触板的内部，使得环形触板8能够实现横向移动，但不会随着第一螺纹杆的旋转而旋转。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过螺 纹连接的关系，能够将用于连接部件的电线稳定的与接线柱之间进行连接，从而使得电动汽车的动力能够得到保障。
附图说明
图1为本实用新型一种电动汽车用电源接线装置的结构示意图；
图中：1.空心壳体，2.空心结构，3.限位板，4.缓冲垫，5.圆板，6.导电块，7.第一螺纹杆，8.环形触板，9.螺旋弹簧，10.导线，11.连接块，12.绝缘套，13.凹槽结构，14.第二螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车用电源接线装置，包括空心壳体1，所述空心壳体1的内部设有空心结构2，空心壳体1的底部固定一组底部设有缓冲垫4的限位板3，所述空心壳体1的内部放置一组圆板5，所述圆板5的中心固定一组贯穿圆板5的导电块6，所述空心壳体1的底部的侧面通过螺纹连接一组第一螺纹杆7，所述第一螺纹杆7在位于空心结构2的内部的一端固定一组环形触板8，所述导电块6的顶部固定一组导线10的一端，所述导线10套放在一组设置在空心壳体1内部的螺旋弹簧9的中心，所述导线10的另一端固定一组设置在空心壳体1顶部的连接块11，所述连接块11的中心设有一组凹槽结构13，所述连接块11的表面套放一组绝缘套12，所述连接块11的侧面通过螺纹连接一组贯穿所述连接块11的第二螺纹杆14；所述导电块6和连接块11均为铜材料制成，具有良好的导电功能；所述第一螺纹杆7和第二螺纹杆14均为碳材料制成，防止其导电，且耐高温；所述第一螺纹杆7的端部通过轴承固定在所述环形触板8的内部，使得环形触板8能够实现横向移动，但不会随着第一螺纹杆7的旋转而旋转。
具体使用方式：本实用新型工作中，将空心壳体1套放在电源中的接线柱表面，并且向下按压空心壳体1，使得螺旋弹簧9处于挤压状态，然后，旋转第一螺纹杆7，此时，环形触板8挤压接线柱，使得两组能够固定，然后，将用于连接设备的电线插入到凹槽结构13中，旋转第二螺纹杆14，将电线挤压，即可，此时，便可实现连接。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种电动汽车用电源接线装置，包括空心壳体(1)，其特征在于：所述空心壳体(1)的内部设有空心结构(2)，空心壳体(1)的底部固定一组底部设有缓冲垫(4)的限位板(3)，所述空心壳体(1)的内部放置一组圆板(5)，所述圆板(5)的中心固定一组贯穿圆板(5)的导电块(6)，所述空心壳体(1)的底部的侧面通过螺纹连接一组第一螺纹杆(7)，所述第一螺纹杆(7)在位于空心结构(2)的内部的一端固定一组环形触板(8)，所述导电块(6)的顶部固定一组导线(10)的一端，所述导线(10)套放在一组设置在空心壳体(1)内部的螺旋弹簧(9)的中心，所述导线(10)的另一端固定一组设置在空心壳体(1)顶部的连接块(11)，所述连接块(11)的中心设有一组凹槽结构(13)，所述连接块(11)的表面套放一组绝缘套(12)，所述连接块(11)的侧面通过螺纹连接一组贯穿所述连接块(11)的第二螺纹杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电源接线装置，其特征在于：所述导电块(6)和连接块(11)均为铜材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电源接线装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(7)和第二螺纹杆(14)均为碳材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电源接线装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(7)的端部通过轴承固定在所述环形触板(8)的内部。
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| CN201621321980.6U CN206595407U (zh) | 2016-11-26 | 2016-11-26 | 一种电动汽车用电源接线装置 |
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