CN206419386U - 一种可调式汽车减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种可调式汽车减震结构。包含中心的轴，中线的轴包含上方部分和下方部分，上方部分和下方部分各自包含挤压片，挤压片之间包含弹簧，所述上方部分包含上轴和轴套，上轴和轴套之间通过螺纹连接，转动上轴使得上方部分的长度能够改变，改变上方部分的长度能够使得弹簧处于不同的受力阶段。有益效果：原来的减震弹簧长度都无法压缩，因为中心的轴是没有办法改变形状的，采用本结构，转动上轴，就能改变上方部分的长度，加长长度，能够压缩弹簧，改变弹簧的状态，使得弹簧临近疲劳的时候，还能够保持弹力。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种可调式汽车减震结构。
背景技术
现有技术的缺陷在于：
弹簧挤压程度无法调整。
实用新型内容
实用新型的目的：为了提供一种效果更好的可调式汽车减震结构，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
一种可调式汽车减震结构，其特征在于，包含中心的轴，中线的轴包含上方部分和下方部分，上方部分和下方部分各自包含挤压片，挤压片之间包含弹簧，所述上方部分包含上轴和轴套，上轴和轴套之间通过螺纹连接，转动上轴使得上方部分的长度能够改变，改变上方部分的长度能够使得弹簧处于不同的受力阶段。
本实用新型进一步技术方案在于，所述上轴和轴套上各自包含孔，还包含能插入上轴和轴套的孔中的螺栓。
本实用新型进一步技术方案在于，所述上轴和轴套的孔各自包含多个，且多个孔上下分布。
本实用新型进一步技术方案在于，所述挤压片包含上挤压片和下挤压片，所述上挤压片和下挤压片和弹簧接触的面上都包含凹槽。
采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：原来的减震弹簧长度都无法压缩，因为中心的轴是没有办法改变形状的，采用本结构，转动上轴，就能改变上方部分的长度，加长长度，能够压缩弹簧，改变弹簧的状态，使得弹簧临近疲劳的时候，还能够保持弹力。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1为实用新型结构示意图；
其中：1.上轴；2.轴套；3.弹簧；41.上挤压片；42.下挤压片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：
一种可调式汽车减震结构，其特征在于，包含中心的轴，中线的轴包含上方部分和下方部分，上方部分和下方部分各自包含挤压片，挤压片之间包含弹簧，所述上方部分包含上轴和轴套，上轴和轴套之间通过螺纹连接，转动上轴使得上方部分的长度能够改变，改变上方部分的长度能够使得弹簧处于不同的受力阶段。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：原来的减震弹簧长度都无法压缩，因为中心的轴是没有办法改变形状的，采用本结构，转动上轴，就能改变上方部分的长度，加长长度，能够压缩弹簧，改变弹簧的状态，使得弹簧临近疲劳的时候，还能够保持弹力。
所述上轴和轴套上各自包含孔，还包含能插入上轴和轴套的孔中的螺栓。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：螺纹能够改变长度，采用本处的结构，能够用螺栓插入螺孔中对其进行固定，使得整体结构更稳固。
所述上轴和轴套的孔各自包含多个，且多个孔上下分布。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：上下分布使得螺栓能够上下移动，使得上轴和轴套组合的结构能够改变为多种形态。
所述挤压片包含上挤压片和下挤压片，所述上挤压片和下挤压片和弹簧接触的面上都包含凹槽。本处的技术方案所起到的实质的技术效果及其实现过程为如下：凹槽能够容纳局部弹簧，使得弹簧压缩的时候不会受到影响。
开创性地，以上各个效果独立存在，还能用一套结构完成上述结果的结合。
以上结构实现的技术效果实现清晰，如果不考虑附加的技术方案，本专利名称还可以是一种减震结构。图中未示出部分细节。
需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
Claims (4)
1.一种可调式汽车减震结构，其特征在于，包含中心的轴，中线的轴包含上方部分和下方部分，上方部分和下方部分各自包含挤压片，挤压片之间包含弹簧，所述上方部分包含上轴和轴套，上轴和轴套之间通过螺纹连接，转动上轴使得上方部分的长度能够改变，改变上方部分的长度能够使得弹簧处于不同的受力阶段。
2.如权利要求1所述的一种可调式汽车减震结构，其特征在于，所述上轴和轴套上各自包含孔，还包含能插入上轴和轴套的孔中的螺栓。
3.如权利要求2所述的一种可调式汽车减震结构，其特征在于，所述上轴和轴套的孔各自包含多个，且多个孔上下分布。
4.如权利要求1所述的一种可调式汽车减震结构，其特征在于，所述挤压片包含上挤压片和下挤压片，所述上挤压片和下挤压片和弹簧接触的面上都包含凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN201621398157.5U CN206419386U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种可调式汽车减震结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206419386U true CN206419386U (zh) | 2017-08-18 |
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Family Applications (1)
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| CN201621398157.5U Expired - Fee Related CN206419386U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种可调式汽车减震结构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206419386U (zh) |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621398157.5U patent/CN206419386U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170818 Termination date: 20181220 |
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