CN206592654U - 管路卡扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路卡扣件，包括：基座，其设有多个与管路相匹配的收容部用于收容多个管路；卡扣，其包含固定端和自由端，及位于所述固定端与所述自由端之间的定位部；以及卡合机构，其包含设置于所述卡扣的自由端处的卡合部和设置于所述基座上且能够与所述卡合部相卡合的配对卡合部。使用根据本实用新型的管路卡扣件通过一次卡合同时卡紧多个管路，使得有效节省装配时间。

Description

管路卡扣件

技术领域

本实用新型涉及汽车安装领域，具体而言涉及一种管路卡扣件。

背景技术

在整车发动机舱环境中，会布置有很多橡胶管路类的零件。这些零件会随着整车的运行而不断振动，如果零件运动过程中产生干涉，就会对管路的耐久性产生影响。随着新能源技术的不断发展，整车发动机舱的布置空间越来越紧张，管路间的潜在干涉风险也逐渐增多。在前舱布置时，需要将有干涉风险的管路隔离开，以避免产生干涉。因此需要用到管路卡扣件的数量也越来越多。

根据现有技术的管路卡扣件（8字卡）上的每个卡扣分别卡在管路上，如图1所示。工人在装配该管路卡扣件时需要两次卡牢水管的动作，增加了装配时间。

实用新型内容

本实用新型提出一种管路卡扣件，其能够有效解决装配时间过长的问题。

根据本实用新型的管路卡扣件包括：

基座，其设有多个与管路相匹配的收容部用于收容多个管路；

卡扣，其包含与所述基座相连接的固定端，和能够相对于所述基座转动从而打开和关闭所述基座的收容部的自由端，及位于所述固定端与所述自由端之间且用于限制管路的定位部；以及

卡合机构，其包含设置于所述卡扣的自由端处的卡合部和设置于所述基座上且能够与所述卡合部相卡合的配对卡合部。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述基座的收容部具有间隔部用于隔开管路。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述间隔部从底部至少延伸超过被其隔开的两个管路的中心的连线。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述管路卡扣件由塑料一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述卡合部和所述配对卡合部为互相啮合的齿。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述卡合部包含多个齿，通过调节处于卡合中的齿数来匹配不同的管路直径。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述配对卡合部包含多个齿，通过调节处于卡合中的齿数来匹配不同的管路直径。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述定位部与所述基座的收容部相配合用于在所述卡合机构的卡合状态下卡紧管路。

根据本实用新型一个实施方式提供的管路卡扣件，所述基座具有推钉，用于将所述管路卡扣件安装在支架处。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过一次卡合同时卡紧多个管路，使得有效节省装配时间。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。其中：

图1显示了使用现有技术中的管路卡扣件卡紧管路的示意图；

图2显示了根据本实用新型的管路卡扣件的结构示意图；

图3显示了图2中的管路卡扣件与管路在安装之前的状态示意图；

图4显示了图2中的管路卡扣件与管路在安装好之后的状态示意图；

图5显示了根据本实用新型的管路卡扣件连同管路安装在支架处的示意图。

附图标记清单

100 管路卡扣件

110 基座

111 收容部

112 间隔部

113 推钉

120 管路

130 卡扣

131 固定端

132 自由端

133 定位部

140 卡合机构

141 卡合部

142 配对卡合部

150 支架。

具体实施方式

根据本实用新型的管路卡扣件100如图2所示，其中可看出：管路卡扣件100包括：基座110，其设有两个与管路120相匹配的收容部111用于收容两个橡胶管路120（直径例如为26mm至28mm之间）；卡扣130，其包含与所述基座110相连接的固定端131，和能够相对于所述基座110转动从而打开和关闭所述基座110的收容部111的自由端132，及位于所述固定端131与所述自由端132之间且用于限制管路的定位部133；以及卡合机构140，其包含设置于所述卡扣130的自由端132处的卡合部141和设置于所述基座110上且能够与所述卡合部141相卡合的配对卡合部142（如图3所示）。通过设置在卡扣130的自由端132处的卡合部141与设置在基座110上的配对卡合部142之间的卡合，能够由一次卡合来卡紧布置在卡扣130与基座110之间的两个管路120，从而有效节省装配时间。虽然在图2中的管路卡扣件100只卡紧了两个管路120，通过设置基座110的收容部111的不同的数量，根据本实用新型的管路卡扣件100当然也能够用于卡紧多个管路。

根据本实用新型的一实施方式，所述基座110的收容部111具有间隔部112用于隔开管路120，使得有效防止管路120之间的干涉，从而有利于提高管路120的耐久性。

根据本实用新型的一实施方式，所述间隔部112从底部至少延伸超过被其隔开的两个管路120的中心的连线，从而更有效地防止管路120之间的干涉。

根据本实用新型的一实施方式，所述管路卡扣件100由塑料（例如PA66）通过注塑方法一体成型，制造方便且节省零件个数。

根据本实用新型的一实施方式，所述卡合部141和所述配对卡合部142为互相啮合的齿，通过调节处于卡合中的齿数来匹配不同的管路直径，从而根据本实用新型的管路卡扣件100能够用于卡紧不同直径的管路。特别是当管路卡扣件100由塑料制成时，卡扣130和基座110构造得较薄、较软，具有良好的弹性，能够更好地适用于卡紧不同直径的管路。

根据本实用新型的一实施方式，所述定位部133与所述基座110的收容部111相配合用于在所述卡合机构140的卡合状态下卡紧管路。

使用根据本实用新型的管路卡扣件100卡紧管路120的过程在图3和图4中示出。首先卡扣130的自由端132相对于基座110打开以便放入待卡紧的管路，然后将卡扣130上的卡合部141移入基座110上的配对卡合部142中，根据管路直径的大小调节卡合机构140的卡紧程度使得不同直径的管路120能够卡紧在管路卡扣件100中。

根据本实用新型的一实施方式，所述基座110具有推钉113，用于将所述管路卡扣件100安装在支架150处。此处“支架”应理解成任何在车身上能够起固定作用的部分。根据本实用新型的管路卡扣件100连同管路120在支架150处安装的示意图如图5所示。

以上的实施方式主要说明了本实用新型的管路卡扣件。尽管只对其中一些本实用新型的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本实用新型可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本实用新型精神及范围的情况下，本实用新型可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (9)

1.一种管路卡扣件（100），其特征在于，包括：

基座（110），其设有多个与管路（120）相匹配的收容部（111）用于收容多个管路；

卡扣（130），其包含与所述基座（110）相连接的固定端（131），和能够相对于所述基座（110）转动从而打开和关闭所述基座（110）的收容部（111）的自由端（132），及位于所述固定端（131）与所述自由端（132）之间且用于限制管路的定位部（133）；以及

卡合机构（140），其包含设置于所述卡扣（130）的自由端（132）处的卡合部（141）和设置于所述基座（110）上且能够与所述卡合部（141）相卡合的配对卡合部（142）。

2.根据权利要求1所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述基座（110）的收容部（111）具有间隔部（112）用于隔开管路（120）。

3.根据权利要求2所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述间隔部（112）从底部至少延伸超过被其隔开的两个管路（120）的中心的连线。

4.根据权利要求1所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述管路卡扣件（100）由塑料一体成型。

5.根据权利要求1所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述卡合部（141）和所述配对卡合部（142）为互相啮合的齿。

6.根据权利要求5所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述卡合部（141）包含多个齿，通过调节处于卡合中的齿数来匹配不同的管路直径。

7.根据权利要求5或6所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述配对卡合部（142）包含多个齿，通过调节处于卡合中的齿数来匹配不同的管路直径。

8.根据权利要求1所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述定位部（133）与所述基座（110）的收容部（111）相配合用于在所述卡合机构（140）的卡合状态下卡紧管路。

9.根据权利要求1所述的管路卡扣件（100），其特征在于，所述基座（110）具有推钉（113），用于将所述管路卡扣件（100）安装在支架（150）处。