CN206582288U - 一种齿轮减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种齿轮减速箱，属于机械技术领域。它解决了现有的齿轮减速箱只能单轴输出的问题。本齿轮减速箱，包括箱体、输出轴和转动板，箱体内设置有用于带动输出轴转动的齿轮减速组，齿轮减速组包括依次传动相连一级从动齿轮、一级主动齿轮、二级从动齿轮、二级主动齿轮、三级从动齿轮、三级主动齿轮和四级从动齿轮，转动板套设在输出轴上，且转动板与四级从动齿轮传动连接。本齿轮减速箱可通过输出轴和转动板进行双极输出，且输出轴和转动板具有不同的减速比，能够同时带动两组配件进行不同速率的同时转动。

Description

一种齿轮减速箱

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速箱，特别涉及一种齿轮减速箱。

背景技术

鱼塘中的鱼类等生物的排泄物大量沉积在鱼塘底部会产生大量的氨气、沼气、硫化氢等有害气体，并溶于鱼塘的水中使之成为这种有害气体的饱和溶液。增氧机是水产养殖中对鱼虾有救生和助长作用的设备，其具有改善净水质量，增加水中溶氧量的功能。现有的机械式增氧机主要有水车式、叶轮式和喷水式三大类型，其中叶轮式增氧机的使用最广，其叶轮沉设在水中，叶轮转动时带动鱼塘中的水流动并扬出水面，只能实现其将内部所溶解的有害气体初步分解排放，并增加少量的溶氧量。

现有的增氧机大多通过齿轮减速箱对电机进行减速后再带动叶轮转动，但是现有的齿轮减速箱都为单轴输出结构，只能对单个叶轮进行操作，扬水效果相对较低，当同时设置多个增氧机共同使用时，不仅体积较大，结构复杂，还会造成相互干涉，使用效果较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种齿轮减速箱，它结构紧凑且能够同时实现不同速率的双极输出。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种齿轮减速箱，包括箱体和输出轴，所述箱体内设置有用于带动输出轴转动的齿轮减速组，其特征在于，所述齿轮减速组包括一级从动齿轮、一级主动齿轮、二级从动齿轮、二级主动齿轮、三级从动齿轮、三级主动齿轮和四级从动齿轮，所述一级从动齿轮用于与输入轴相连接，所述一级主动齿轮与一级从动齿轮同轴设置且均固连在第一变速轴上，所述二级从动齿轮啮合连接在一级主动齿轮上，所述二级主动齿轮与二级从动齿轮同轴设置且均固连在输出轴上，所述三级从动齿轮啮合连接在二级主动齿轮上，所述三级主动齿轮与三级从动齿轮同轴设置且均固连在第二变速轴上，所述四级从动齿轮套设在输出轴上，且四级从动齿轮啮合连接在三级主动齿轮上，所述箱体的下方设置有一转动板，所述转动板套设在输出轴上，且转动板与四级从动齿轮传动连接。

本齿轮减速箱可通过输出轴和转动板进行双极输出，且输出轴和转动板具有不同的减速比，能够同时带动两组配件进行不同速率的同时转动。

在上述的齿轮减速箱中，所述输出轴的轴心线与转动板的中心相重合。转动板和输出轴同轴设置，结构紧凑且互不干涉。

在上述的齿轮减速箱中，所述转动板的边缘具有若干个发散式的连接板，各连接板以输出轴的轴心线为中心环形阵列排列。

在上述的齿轮减速箱中，所述转动板和输出轴的旋转方向相一致。

在上述的齿轮减速箱中，所述箱体包括上盖板、中壳体和下壳体，所述输出轴由上往下穿过下壳体，且输出轴上还通过第一轴承连接有连接环，所述连接环与四级从动齿轮相固连，所述转动板与连接环相固连。

在上述的齿轮减速箱中，所述连接环和下壳体之间设置有第二轴承。第二轴承能够进一步提高连接环的转动稳定性。

在上述的齿轮减速箱中，所述上盖板的一端具有用于供输入轴插入的连接口，另一端设置两个上轴承座，所述第一变速轴和第二变速轴各通过一第三轴承连接在上轴承座上，所述中壳体具有两个下轴承座，所述第一变速轴和第二变速轴各通过一第四轴承连接在下轴承座上。上、下轴承座分开设置，拆装更加方便。

在上述的齿轮减速箱中，所述三级主动齿轮位于第四轴承的下方，所述三级主动齿轮和连接环均位于下壳体的内腔中。结构紧凑，且在原来的齿轮减速箱上的结构改变较小。

与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点：

1、本齿轮减速箱同时通过输出轴和转动板进行双极输出，能够同时带动两组配件进行不同速率的同时转动；

2、本齿轮减速箱的输出轴和转动板具有不同的转动速率，且输出轴和转动板同轴设置，使用时不易发生干涉，稳定性更好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中齿轮减速组的结构示意图。

图3是本实用新型中齿轮减速组的另一角度的结构示意图。

图4是本实用新型中齿轮减速组的截面示意图。

图中，1、箱体；2、输出轴；3、转动板；4、一级从动齿轮；5、一级主动齿轮；6、二级从动齿轮；7、二级主动齿轮；8、三级从动齿轮；9、三级主动齿轮；10、四级从动齿轮；11、第一变速轴；12、第二变速轴；13、连接板；14、上盖板；15、中壳体；16、下壳体；17、第一轴承；18、连接环；19、第二轴承；20、连接口；21、第三轴承；22、第四轴承；23、第五轴承。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

参照图1，本实施例为一种齿轮减速箱，包括箱体1、输出轴2和转动板3，箱体1内设置有用于带动输出轴2转动的齿轮减速组，输出轴2由箱体1向下延伸出箱体1，转动板3位于箱体1的下方，且转动板3通过第五轴承23套设在输出轴2上，输出轴2的轴心线与转动板3的中心相重合，转动板3和输出轴2的旋转方向相一致。转动板3的边缘具有若干个发散式的连接板13，各连接板13以输出轴2的轴心线为中心环形阵列排列。

具体结构如下，结合图2、图3和图4，齿轮减速组包括一级从动齿轮4、一级主动齿轮5、二级从动齿轮6、二级主动齿轮7、三级从动齿轮8、三级主动齿轮9和四级从动齿轮10，一级从动齿轮4用于与输入轴相连接，一级主动齿轮5与一级从动齿轮4同轴设置且均固连在第一变速轴11上，二级从动齿轮6啮合连接在一级主动齿轮5上，二级主动齿轮7与二级从动齿轮6同轴设置且均固连在输出轴2上，三级从动齿轮8啮合连接在二级主动齿轮7上，三级主动齿轮9与三级从动齿轮8同轴设置且均固连在第二变速轴12上，四级从动齿轮10套设在输出轴2上，且四级从动齿轮10啮合连接在三级主动齿轮9上，转动板3与四级从动齿轮10传动连接。

结合图1-图4，箱体1包括上盖板14、中壳体15和下壳体16，输出轴2由上往下穿过下壳体16，且输出轴2上还通过第一轴承17连接有连接环18，连接环18与四级从动齿轮10相固连，转动板3与连接环18相固连，连接环18和下壳体16之间设置有第二轴承19，上盖板14的一端具有用于供输入轴插入的连接口20，另一端设置两个上轴承座，第一变速轴11和第二变速轴12各通过一第三轴承21连接在上轴承座上，所述中壳体15具有两个下轴承座，第一变速轴11和第二变速轴12各通过一第四轴承22连接在下轴承座上。三级主动齿轮9位于第四轴承22的下方，三级主动齿轮9和连接环18均位于下壳体16的内腔中。

本实施例的工作原理如下：一级从动齿轮4与电机轴传动连接，一级主动齿轮5与一级从动齿轮4联动并带动二级从动齿轮6转动，二级主动齿轮7与二级从动齿轮6联动并带动三级从动齿轮8和输出轴2转动，三级主动齿轮9与三级从动齿轮8联动并带动四级从动齿轮10转动，四级从动齿轮10带动转动板3转动。本实施例中转动板3和输出轴2能够实现同时转动，同时两者相互之间互不干涉。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种齿轮减速箱，包括箱体(1)和输出轴(2)，所述箱体(1)内设置有用于带动输出轴(2)转动的齿轮减速组，其特征在于，所述齿轮减速组包括一级从动齿轮(4)、一级主动齿轮(5)、二级从动齿轮(6)、二级主动齿轮(7)、三级从动齿轮(8)、三级主动齿轮(9)和四级从动齿轮(10)，所述一级从动齿轮(4)用于与输入轴相连接，所述一级主动齿轮(5)与一级从动齿轮(4)同轴设置且均固连在第一变速轴(11)上，所述二级从动齿轮(6)啮合连接在一级主动齿轮(5)上，所述二级主动齿轮(7)与二级从动齿轮(6)同轴设置且均固连在输出轴(2)上，所述三级从动齿轮(8)啮合连接在二级主动齿轮(7)上，所述三级主动齿轮(9)与三级从动齿轮(8)同轴设置且均固连在第二变速轴(12)上，所述四级从动齿轮(10)套设在输出轴(2)上，且四级从动齿轮(10)啮合连接在三级主动齿轮(9)上，所述箱体(1)的下方设置有一转动板(3)，所述转动板(3)套设在输出轴(2)上，且转动板(3)与四级从动齿轮(10)传动连接。

2.根据权利要求1所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述输出轴(2)的轴心线与转动板(3)的中心相重合。

3.根据权利要求2所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述转动板(3)的边缘具有若干个发散式的连接板(13)，各连接板(13)以输出轴(2)的轴心线为中心环形阵列排列。

4.根据权利要求1所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述转动板(3)和输出轴(2)的旋转方向相一致。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述箱体(1)包括上盖板(14)、中壳体(15)和下壳体(16)，所述输出轴(2)由上往下穿过下壳体(16)，且输出轴(2)上还通过第一轴承(17)连接有连接环(18)，所述连接环(18)与四级从动齿轮(10)相固连，所述转动板(3)与连接环(18)相固连。

6.根据权利要求5所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述连接环(18)和下壳体(16)之间设置有第二轴承(19)。

7.根据权利要求5所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述上盖板(14)的一端具有用于供输入轴插入的连接口(20)，另一端设置两个上轴承座，所述第一变速轴(11)和第二变速轴(12)各通过一第三轴承(21)连接在上轴承座上，所述中壳体(15)具有两个下轴承座，所述第一变速轴(11)和第二变速轴(12)各通过一第四轴承(22)连接在下轴承座上。

8.根据权利要求7所述的齿轮减速箱，其特征在于，所述三级主动齿轮(9)位于第四轴承(22)的下方，所述三级主动齿轮(9)和连接环(18)均位于下壳体(16)的内腔中。