CN206581119U - 一种路面平整度仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面平整仪，解决了现有的路面平整仪的测量轮测量时误差较大，路面平整度仪准确性较低的问题，其技术方案要点一种路面平整度仪，包括机架，所述机架上固定连接有前桥和后桥，所述前桥和后桥上设有转动轮，所述机架上固定连接有牵引机构，所述机架上设有测量轮和控制器，所述转动轮包括轮毂和沿轮毂周向设置的轮胎，所述转动轮内设有用于检测胎压的胎压检测装置，所述胎压检测装置和控制器电性连接；通过在转动轮内添加胎压检测装置，便于得到各个转动轮的水平高度，减小了测量轮测量路面平整度时的误差，增加了平整度仪的准确性。

Description

一种路面平整度仪

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，更具体地说，它涉及一种路面平整度仪。

背景技术

道路建成后需要测试道路的平整度，使得车辆能够平稳地运行在道路行驶；路面平整度测试时通常使用路面平整度仪，是一种用于测量公路平整度的仪器。

目前，公开号为CN2506689Y的中国专利公开了一种路面平整度仪，包括前桥和后桥，前桥和后桥通过可伸缩机架连接，由滚轮导向定位，前桥和后桥上设有硬轮，机架上并设有测量轮，测量轮与信号接收装置连接，信号接收装置与控制装置连接，信号接收装置和控制装置分别与供电装置连接。

上述平整度仪在使用过程中，当各个硬轮的压力不同时，各个硬轮高度不同，平整度仪整个可伸缩机架呈倾斜状态，平整度仪测量时，测量轮抵接在路面后，测量轮的位移变化程度与路面平整度变化程度之间有较大误差，平整度仪准确性较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种路面平整度仪，通过在转动轮内添加胎压检测装置，便于得到各个转动轮的水平高度，减小了测量轮测量路面平整度时的误差，增加了平整度仪的准确性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种路面平整度仪，包括机架，所述机架上固定连接有前桥和后桥，所述前桥和后桥上设有转动轮，所述机架上固定连接有牵引机构，所述机架上设有测量轮和控制器，所述转动轮包括轮毂和沿轮毂周向设置的轮胎，所述转动轮内设有用于检测胎压的胎压检测装置，所述胎压检测装置和控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，胎压检测装置固定连接在转动轮内，在平整度仪测量过程中，胎压不断改变，轮胎变瘪，各个转动轮的高度不同，胎压检测装置能够检测出各个轮胎的高度，借此来检测出各个轮胎的胎压，胎压检测装置能够将各个转动轮的胎压传递给控制器，操作员能够观察控制器得到各个转动轮的胎压情况，调节各个转动轮的胎压，使得各个转动轮能够位于同一高度，机架能够呈水平状态，使得测量轮能够精确测得路面平整度，使得测量轮的位移变化程度与路面平整度的变化程度差异较小，增大了平整度仪的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述胎压检测装置包括固定连接在轮毂上的压力传感器，所述压力传感器上固定连接有弹簧，所述弹簧远离压力传感器的一端固定连接有抵接块，所述压力传感器和控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，轮胎压力减小后，轮胎变瘪触碰抵接块，抵接块受到向转动轮轴心方向的压力，抵接块向转动轮轴心方向滑移，弹簧压缩，压力传感器受到弹簧的压力，压力传感器将胎压传递给控制器，操作员观察控制器能够了解平整度仪各个轮胎的胎压，能够得到机架的水平情况是否对路面平整度仪的测量有影响。

本实用新型进一步设置为：所述抵接块远离压力传感器的一侧固定连接有用于抵接在轮胎上的承重块，所述承重块远离压力传感器的一侧为圆弧面，所述承重块与轮胎的弯曲方向相同，且所述轮胎的轴心与承重块的圆弧面轴心平行。

在转动轮与抵接块的接触过程中，抵接块与转动轮之间的接触面积较小，压力传感器感应胎压的时间较短，不便于操作员观察控制器上的胎压情况，通过采用上述技术方案，承重块能够抵接在轮胎上，增大了轮胎与承重块之间的接触面积，使得弹簧所受的压力能够逐渐变大，之后能够再次变小，延长了胎压的检测过程，便于操作员观察控制器上的胎压情况。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂上固定连接有固定块，所述固定块远离轮毂轴心的一侧沿轮毂的径向方向开设有滑动槽，所述滑动槽内设有滑动块，所述滑动块沿滑动槽的长度方向滑移连接在滑动槽内，所述压力传感器固定连接在滑动块上。

通过采用上述技术方案，当平整度仪位于平整路面时，上下滑移滑动块，滑动块能够固定连接在滑动槽内的不同位置，使得弹簧抵接在压力传感器上的压力能够不断改变，滑移滑动块后使得各个压力传感器受到的压力相同，便于操作员观察各个转动轮在行驶过程中胎压的改变情况。

本实用新型进一步设置为：所述固定块上沿滑动槽的长度方向开设有限位槽，所述承重块上固定连接有抵接在限位槽内的限位杆，所述限位杆沿限位槽的长度方向滑移连接在限位槽内。

承重块向靠近转动轮轴心的一侧滑移时，承重块存在左右偏移的可能，通过采用上述技术方案，限位杆能够抵接在限位槽内，限位杆能够沿限位槽的长度方向滑移连接在限位槽内，增加了承重块与固定块之间的约束，减小了承重块滑移时偏移的可能，使得胎压的变化能够较好地传递给压力传感器，减小了承重块在滑移过程中的压力损失，增加了胎压检测装置的准确性。

本实用新型进一步设置为：所述轮毂上开设有与限位槽连通的限位孔，所述限位杆远离承重块的一端穿过限位槽与限位孔位于轮毂内。

限位槽的长度需要大于限位杆的长度，限位杆才能放置在限位槽内，承重块才能够抵接在固定块上，但上述结构需要较大的空间，空间利用率较低，通过采用上述技术方案，限位杆能够穿过固定块与轮毂，限位杆的远离承重块的一端位于轮毂内，无需较长的固定块与限位槽，减少了空间的使用，增加了空间的利用率。

本实用新型进一步设置为：所述限位杆远离承重块的一端开设有第二外螺纹，所述限位杆远离承重块的一端螺纹连接有定位块，所述定位块抵接在轮毂上。

通过采用上述技术方案，转动定位块，限位杆能够向靠近轮毂轴心的一侧滑移，使得承重块与轮胎分离，调节了压力传感器初始测量的位置，当胎压到达一定值后，压力传感器才开始将压力传递给控制器，当胎压在误差范围内，无需将胎压传递给控制器，便于操作员得到某一个转动轮的胎压是否超过误差范围。

本实用新型进一步设置为：所述滑动块的侧壁上开设有第一外螺纹，所述滑动槽的内壁上开设有内螺纹，所述滑动块螺纹连接在滑动槽内。

通过采用上述技术方案，转动滑动块即可实现滑动块的上下滑移，同时能够将滑动块固定卡紧在滑动槽内，便于滑动块位置的调节。

本实用新型进一步设置为：所述承重块设为空心状，所述固定块固定连接在承重块内。

通过采用上述技术方案，使得抵接块能够固定在承重块内，使得承重块抵接在固定块上后，弹簧能够位于滑动槽与承重块内，减小了弹簧损坏的可能。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：胎压检测装置的添加，便于操作员从控制器内得到各个转动轮的胎压情况，使得机架能够呈水平状态，使得测量轮能够精确测得路面平整度，使得测量轮的位移变化程度与路面平整度的变化程度差异较小，增大了平整度仪的准确性。

附图说明

图1为本实施例的立体图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实施例中转动轮的立体图；

图4为本实施例中转动轮的内部剖视图；

图5为图4的B处放大图；

图6为本实施例中胎检测装置的爆炸图；

图7为本实施例中固定块的立体图；

图8为本实施例中滑动块与压力传感器的立体图。

附图标记：1、机架；2、前桥；3、后桥；4、转动轮；5、固定支架；6、牵引杆；7、控制器；8、位移传感器；9、伸缩杆；10、杠杆机构；11、固定台；12、测量轮；13、拉紧弹簧；14、轮毂；15、轮胎；16、固定块；17、滑动槽；18、滑动块；19、内螺纹；20、第一外螺纹；21、弹簧；22、抵接块；23、承重块；24、连通槽；25、限位杆；26、限位槽；27、限位孔；28、第二外螺纹；29、定位块；30、压力传感器。

具体实施方式

参照图1至图8对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种路面平整度仪，包括最下侧的机架1，机架1的左端下侧固定连接有前桥2，机架1的右端下侧固定连接有后桥3，前桥2和后桥3上均固定设有四个转动轮4，机架1的最左端还固定连接有牵引机构，牵引机构包括固定连接在机架1上的固定支架5和转动连接在固定支架5内的牵引杆6，牵引杆6能够在竖直平面内转动连接在固定支架5内。

机架1的中部上端固定连接有控制器7，控制器7优选为便携式电脑，控制器7的右侧设有位移传感器8，位移传感器8和控制器7电性连接，控制器7能够观察位移传感器8的位移变化程度，位移传感器8的伸缩杆9位移机架1的下侧，位移传感器8的最下端铰接有杠杆机构10，控制器7的下方设有固定连接在机架1上的固定台11，杠杆机构10的中部能够转动连接在固定台11上，杠杆机构10能够沿固定台11的下端在竖直平面内转动，杠杆机构10的左端还设有测量轮12，杠杆机构10的右端还固定连接有拉紧弹簧13，拉紧弹簧13的另一端能够固定连接在机架1上。

如图1、图3和图4所示，转动轮4包括转动连接在前桥2或后桥3上的轮毂14，轮毂14的外侧套设有轮胎15，转动轮4内设有用于检测转动轮4胎压的胎压检测装置。

如图4至图8所示，胎压检测装置包括固定连接在轮毂14上的固定块16，固定块16的中心开设有滑动槽17，滑动槽17的内壁上开设有内螺纹19，滑动槽17内设有滑动块18，滑动块18的侧面开设有第一外螺纹20，滑动块18的厚度小于滑动槽17的深度，滑动块18螺纹连接在滑动槽17内；滑动槽17内还固定连接有压力传感器30，压力传感器30的下侧固定连接有弹簧21，弹簧21的下端固定连接有截面为弓形的抵接块22，固定块16的下侧设有空心的承重块23，承重块23的截面为弓形，承重块23的上表面为平面，下表面为圆弧面，承重块23的向下弯曲，承重块23下侧弯曲面的轴心平行于轮毂14的轴心，抵接块22能够抵接在承重块23内，且承重块23抵接在圆弧面的上表面，抵接块22上端还开设有用于弹簧21穿过的连通槽24。如图1和图5所示，压力传感器30和控制器7电性连接。

承重块23的上侧左右两端均固定连接有一个限位杆25，限位杆25与承重块23一体形成，固定台11的左右两端开设有用于限位杆25穿过的限位槽26，限位槽26上下贯穿固定台11，限位杆25抵接在限位槽26内，限位杆25沿限位槽26的轴心方向上下滑移连接在限位槽26内，轮毂14上开设有用于限位杆25穿过的限位孔27，限位杆25能够穿过限位孔27，限位杆25依次穿过固定台11与轮毂14，限位杆25的上端位于轮毂14内；限位杆25的上端开设有第二外螺纹28，限位杆25的上端螺纹连接有定位块29，定位块29能够抵接在轮毂14的内侧。

工作原理：平整度仪启动后，控制器7能够随时检查各个转动轮4的胎压情况，观察当前胎压是否影响平整度仪的测量过程；当胎压过小时，轮胎15变瘪；轮胎15会触碰到承重块23，承重块23受到来自轮胎15与地面的压力，承重块23带动抵接块22向转动轮4轴心的一侧滑移，弹簧21受到压缩，压力传感器30受到压力，不同的胎压能够对应压力传感器30上不同的压力，压力传感器30上的压力值能够传输到控制器7中，观察控制器7上各个转动轮4的压力值即可得到各个轮胎15的胎压，即可得到平整度仪机架1的平整程度。

转动滑动块18，滑动块18能够带动压力传感器在滑动槽17内上下滑移，便于调节各个转动轮4在平整路面上压力传感器30受到的压力值，使得各个压力传感器30能够受到相同的压力值，便于操作员观察控制器7，得到各个转动轮4的胎压；转动定位块29，承重块23与轮胎15之间的间距能够不断改变，使得承重块23能够固定连接在不同位置，调节了压力传感器30接受到胎压值的范围，当胎压到达一定值后，压力传感器30才开始将压力传递给控制器7，当胎压在误差范围内，无需将胎压传递给控制器7，便于操作员得到某一个转动轮的胎压是否超过误差范围。

观察控制器7上各个转动轮4的胎压值，调节转动轮4的胎压值使得机架1尽可能水平，测量时，转动轮4在路面上滚动，当路面不平整时，转动轮4上下滑移，杠杆机构10将转动轮4的滑移值传递给位移传感器8，位移传感器8再次将滑移值传递给控制器7，观察控制器7即可得到路面的平整度，在平整度仪行驶过程中，需要缓慢匀速行驶，以便平整度仪能够得到稳定准确的路面平整情况。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种路面平整度仪，包括机架(1)，所述机架(1)上固定连接有前桥(2)和后桥(3)，所述前桥(2)和后桥(3)上设有转动轮(4)，所述机架(1)上固定连接有牵引机构，所述机架(1)上设有测量轮(12)和控制器(7)，所述转动轮(4)包括轮毂(14)和沿轮毂(14)周向设置的轮胎(15)，其特征在于：所述转动轮(4)内设有用于检测胎压的胎压检测装置，所述胎压检测装置和控制器(7)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述胎压检测装置包括固定连接在轮毂(14)上的压力传感器(30)，所述压力传感器(30)上固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)远离压力传感器(30)的一端固定连接有抵接块(22)，所述压力传感器(30)和控制器(7)电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述抵接块(22)远离压力传感器(30)的一侧固定连接有用于抵接在轮胎(15)上的承重块(23)，所述承重块(23)远离压力传感器(30)的一侧为圆弧面，所述承重块(23)与轮胎(15)的弯曲方向相同，且所述轮胎(15)的轴心与承重块(23)的圆弧面轴心平行。

4.根据权利要求3所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述轮毂(14)上固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)远离轮毂(14)轴心的一侧沿轮毂(14)的径向方向开设有滑动槽(17)，所述滑动槽(17)内设有滑动块(18)，所述滑动块(18)沿滑动槽(17)的长度方向滑移连接在滑动槽(17)内，所述压力传感器(30)固定连接在滑动块(18)上。

5.根据权利要求4所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述固定块(16)上沿滑动槽(17)的长度方向开设有限位槽(26)，所述承重块(23)上固定连接有抵接在限位槽(26)内的限位杆(25)，所述限位杆(25)沿限位槽(26)的长度方向滑移连接在限位槽(26)内。

6.根据权利要求5所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述轮毂(14)上开设有与限位槽(26)连通的限位孔(27)，所述限位杆(25)远离承重块(23)的一端穿过限位槽(26)与限位孔(27)位于轮毂(14)内。

7.根据权利要求6所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述限位杆(25)远离承重块(23)的一端开设有第二外螺纹(28)，所述限位杆(25)远离承重块(23)的一端螺纹连接有定位块(29)，所述定位块(29)抵接在轮毂(14)上。

8.根据权利要求4所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述滑动块(18)的侧壁上开设有第一外螺纹(20)，所述滑动槽(17)的内壁上开设有内螺纹(19)，所述滑动块(18)螺纹连接在滑动槽(17)内。

9.根据权利要求4所述的一种路面平整度仪，其特征在于：所述承重块(23)设为空心状，所述抵接块(22)固定连接在承重块(23)内。