CN206578576U - 一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，包括底板，所述底板上垂直设置有支撑板，所述支撑板包括第一板体以及沿竖向衔接设置在所述第一板体上端面中部的第二板体；所述第二板体上具有垂直设置有小孔定位芯轴，所述第一板体的上端位于所述第二板体的两侧各设置有一个钻套座；其特征在于，所述第一板体上还具有垂直设置且呈柱状的大孔定位块，所述大孔定位块周向方向的至少两处能够与待装夹连杆体的大孔内壁相贴合；所述支撑板背离所述小孔定位芯轴的一侧与待装夹连杆体相对应的位置上还设置有电磁铁。本实用新型具有结构合理，装夹快捷，有利于提高拆装速度，减轻工人的劳动强度，提高工作效率，使用寿命较长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件加工技术领域，特别的涉及一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具。
背景技术
连杆是发动机的重要部件之一，加工质量的好坏，直接影响到发动机的使用质量。连杆包括连杆体和连杆盖，通过螺栓连接组装而成。其连杆体如图1所示，在连杆体大孔部位的沉头孔1和小孔部位油孔2的加工，一般安排在排式钻床上，采用钻模定位，分两道工序进行钻削加工。劳动强度大，效率低，质量精度难以保证。同时由于机床设备多，物流负担重，工装费用居高不下，远不适应大批量生产的需求。
为此，授权公告号为CN 203076925 U的中国实用新型专利记载了“一种用于加工发动机连杆体沉孔和油孔的夹具”，对连杆体进行定位夹紧，提高了生产效率，降低了工人的劳动强度，保证了质量精度，易于满足大批量生产的需求。但是，上述夹具在采用小孔定位芯轴和定位块对连杆体进行定位后，采用压紧块将连杆体紧压在支撑板上进行固定，由于压紧块的尺寸大于连杆体大孔部位的直径，使得连杆体在装配和拆卸时需要将压紧块完全拆除，从而影响装夹的效率。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构合理，定位精度较高，能够快速完成连杆体的定位装夹，便于连杆体上的沉孔和油孔加工的夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，包括底板，所述底板上垂直设置有支撑板，所述支撑板包括位于下端呈矩形的第一板体以及沿竖向衔接设置在所述第一板体上端面中部的第二板体，所述第二板体的宽度小于待装夹连杆体上位于大孔径向方向两侧的沉孔的最小间距；所述第二板体靠近顶部的位置具有垂直设置有小孔定位芯轴，所述小孔定位芯轴的直径与待装夹连杆体的小孔直径相匹配，使待装夹连杆体的小孔能够套在所述小孔定位芯轴上；所述小孔定位芯轴到所述第一板体的距离小于待装夹连杆体的长度，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴上时，待装夹连杆体的大孔部位位于所述第一板体的中部；所述第一板体的上端位于所述第二板体的两侧各设置有一个钻套座，所述钻套座上具有与小孔套在所述小孔定位芯轴上贴合所述支撑板且沿竖直方向定位的待装夹连杆体的沉孔相同轴对应设置的钻套；其特征在于，所述第一板体上还具有垂直设置且呈柱状的大孔定位块，所述大孔定位块在所述第一板体上的投影的外接圆直径与待装夹连杆体的大孔直径相一致，且该外接圆的圆心位于所述小孔定位芯轴的轴心的正下方，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴上时，所述大孔定位块周向方向的至少两处能够与待装夹连杆体的大孔内壁相贴合；所述支撑板背离所述小孔定位芯轴的一侧与待装夹连杆体相对应的位置上还设置有电磁铁。
由于连杆体的小孔和大孔在工作时需要转动，加工精度比外侧端面高，为防止工作时磨损，强度也较大。采用上述结构，通过在支撑板的第二板体和第一板体上分别设置小孔定位芯轴和大孔定位块，分别对连杆体的小孔和大孔进行定位，相比于采用大孔部位外端进行定位的方式，定位的精度更高。操作时，只需要将连杆体的小孔和大孔分别对准小孔定位芯轴和大孔定位块，沿垂直于支撑板的方向进行装夹，并采用电磁铁吸合的方式使连杆体贴合在支撑板上，即可完成定位装夹。装夹过程中无需采用其他辅助工具和动作，操作非常快捷，有利于提高拆装速度，减轻工人的劳动强度，提高工作效率。
进一步的，所述小孔定位芯轴远离所述支撑板的一端为圆台形，且端部直径小于待装夹连杆体的小孔直径；所述大孔定位块远离所述支撑板的一端具有倒角。
采用上述结构，使得小孔定位芯轴和大孔定位块远离支撑板一端的端部尺寸较小。这样，可以对连杆体的小孔和大孔进行导向，装夹时，只需将连杆体的小孔和大孔大致对准小孔定位芯轴和大孔定位块，即可使连杆体装夹到位，有利于进一步提高装夹的效率。
进一步的，所述大孔定位块在所述第一板体上的投影整体呈等腰三角形，该等腰三角形的底边位于上方，且水平设置。
这样，可以使得大孔定位块与连杆体的大孔内壁之间只有两处相抵接，在对大孔定位块进行加工制作时，只需要保证这两处的精度即可，有利于降低成本。
进一步的，所述大孔定位块位于上方的两个棱边均具有倒圆角。
这样，可以避免大孔定位块的尖锐部分与连杆体的大孔内壁接触而对大孔内壁的精度造成影响，有利于保证连杆体的精度。
进一步的，所述小孔定位芯轴和大孔定位块均采用工具钢制作，并经过热处理后使表面硬度为55～65HRC。
这样，可以增加小孔定位芯轴和大孔定位块的表面强度和耐磨性，有利于提高夹具的使用寿命。
综上所述，本实用新型具有结构合理，装夹快捷，有利于提高拆装速度，减轻工人的劳动强度，提高工作效率，使用寿命较长等优点。
附图说明
图1为连杆体的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图2所示，一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，包括底板3，所述底板3上垂直设置有支撑板4，所述支撑板4包括位于下端呈矩形的第一板体41以及沿竖向衔接设置在所述第一板体41上端面中部的第二板体42，所述第二板体42的宽度小于待装夹连杆体上位于大孔径向方向两侧的沉孔的最小间距；所述第二板体42靠近顶部的位置具有垂直设置有小孔定位芯轴5，所述小孔定位芯轴5的直径与待装夹连杆体的小孔直径相匹配，使待装夹连杆体的小孔能够套在所述小孔定位芯轴5上；所述小孔定位芯轴5到所述第一板体41的距离小于待装夹连杆体的长度，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴5上时，待装夹连杆体的大孔部位位于所述第一板体41的中部；所述第一板体41的上端位于所述第二板体42的两侧各设置有一个钻套座6，所述钻套座6上具有与小孔套在所述小孔定位芯轴5上贴合所述支撑板4且沿竖直方向定位的待装夹连杆体的沉孔相同轴对应设置的钻套；所述第一板体41上还具有垂直设置且呈柱状的大孔定位块7，所述大孔定位块7在所述第一板体41上的投影的外接圆直径与待装夹连杆体的大孔直径相一致，且该外接圆的圆心位于所述小孔定位芯轴5的轴心的正下方，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴5上时，所述大孔定位块7周向方向的至少两处能够与待装夹连杆体的大孔内壁相贴合；所述支撑板4背离所述小孔定位芯轴5的一侧与待装夹连杆体相对应的位置上还设置有电磁铁(图中未示出)。
由于连杆体的小孔和大孔在工作时需要转动，加工精度比外侧端面高，为防止工作时磨损，强度也较大。采用上述结构，通过在支撑板的第二板体和第一板体上分别设置小孔定位芯轴和大孔定位块，分别对连杆体的小孔和大孔进行定位，相比于采用大孔部位外端进行定位的方式，定位的精度更高。操作时，只需要将连杆体的小孔和大孔分别对准小孔定位芯轴和大孔定位块，沿垂直于支撑板的方向进行装夹，并采用电磁铁吸合的方式使连杆体贴合在支撑板上，即可完成定位装夹。装夹过程中无需采用其他辅助工具和动作，操作非常快捷，有利于提高拆装速度，减轻工人的劳动强度，提高工作效率。
实施时，所述小孔定位芯轴5远离所述支撑板4的一端为圆台形，且端部直径小于待装夹连杆体的小孔直径；所述大孔定位块7远离所述支撑板4的一端具有倒角。
采用上述结构，使得小孔定位芯轴和大孔定位块远离支撑板一端的端部尺寸较小。这样，可以对连杆体的小孔和大孔进行导向，装夹时，只需将连杆体的小孔和大孔大致对准小孔定位芯轴和大孔定位块，即可使连杆体装夹到位，有利于进一步提高装夹的效率。
实施时，所述大孔定位块7在所述第一板体41上的投影整体呈等腰三角形，该等腰三角形的底边位于上方，且水平设置。
这样，可以使得大孔定位块与连杆体的大孔内壁之间只有两处相抵接，在对大孔定位块进行加工制作时，只需要保证这两处的精度即可，有利于降低成本。
实施时，所述大孔定位块7位于上方的两个棱边均具有倒圆角。
这样，可以避免大孔定位块的尖锐部分与连杆体的大孔内壁接触而对大孔内壁的精度造成影响，有利于保证连杆体的精度。
实施时，所述小孔定位芯轴5和大孔定位块7均采用工具钢制作，并经过热处理后使表面硬度为55～65HRC。
这样，可以增加小孔定位芯轴和大孔定位块的表面强度和耐磨性，有利于提高夹具的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，包括底板(3)，所述底板(3)上垂直设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)包括位于下端呈矩形的第一板体(41)以及沿竖向衔接设置在所述第一板体(41)上端面中部的第二板体(42)，所述第二板体(42)的宽度小于待装夹连杆体上位于大孔径向方向两侧的沉孔的最小间距；所述第二板体(42)靠近顶部的位置具有垂直设置有小孔定位芯轴(5)，所述小孔定位芯轴(5)的直径与待装夹连杆体的小孔直径相匹配，使待装夹连杆体的小孔能够套在所述小孔定位芯轴(5)上；所述小孔定位芯轴(5)到所述第一板体(41)的距离小于待装夹连杆体的长度，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴(5)上时，待装夹连杆体的大孔部位位于所述第一板体(41)的中部；所述第一板体(41)的上端位于所述第二板体(42)的两侧各设置有一个钻套座(6)，所述钻套座(6)上具有与小孔套在所述小孔定位芯轴(5)上贴合所述支撑板(4)且沿竖直方向定位的待装夹连杆体的沉孔相同轴对应设置的钻套；其特征在于，所述第一板体(41)上还具有垂直设置且呈柱状的大孔定位块(7)，所述大孔定位块(7)在所述第一板体(41)上的投影的外接圆直径与待装夹连杆体的大孔直径相一致，且该外接圆的圆心位于所述小孔定位芯轴(5)的轴心的正下方，使待装夹连杆体的小孔套在所述小孔定位芯轴(5)上时，所述大孔定位块(7)周向方向的至少两处能够与待装夹连杆体的大孔内壁相贴合；所述支撑板(4)背离所述小孔定位芯轴(5)的一侧与待装夹连杆体相对应的位置上还设置有电磁铁。
2.如权利要求1所述的便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，其特征在于，所述小孔定位芯轴(5)远离所述支撑板(4)的一端为圆台形，且端部直径小于待装夹连杆体的小孔直径；所述大孔定位块(7)远离所述支撑板(4)的一端具有倒角。
3.如权利要求1所述的便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，其特征在于，所述大孔定位块(7)在所述第一板体(41)上的投影整体呈等腰三角形，该等腰三角形的底边位于上方，且水平设置。
4.如权利要求3所述的便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，其特征在于，所述大孔定位块(7)位于上方的两个棱边均具有倒圆角。
5.如权利要求1所述的便于装夹的发动机连杆体沉孔和油孔加工夹具，其特征在于，所述小孔定位芯轴(5)和大孔定位块(7)均采用工具钢制作，并经过热处理后使表面硬度为55～65HRC。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107775307A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-09 | 苏州汉腾自动化设备有限公司 | 拨叉安装治具 |
| CN107790991A (zh) * | 2017-11-29 | 2018-03-13 | 苏州汉腾自动化设备有限公司 | 拨叉自动组装治具 |
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2017
- 2017-03-22 CN CN201720283582.8U patent/CN206578576U/zh not_active Expired - Fee Related
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