CN206574664U - 一种手车式ism断路器联锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手车式ISM断路器联锁装置，包括转轴、第一和第二联锁片、连板、联锁支架和安装支架；在联锁支架上开设有第一长条形孔，安装支架上开设有与第一长条形孔对应的第二长条形孔，在第一和第二长条形孔中设置有与用于将ISM断路器分合闸的断路器联锁片联动的销轴；转轴与用于将底盘车移入移出的联锁轴联动转动；第一联锁片一端固定在转轴上，另一端与连板的一端连接，连板的另一端与第二联锁片的一端连接，第二联锁片的另一端抵靠销轴使销轴沿第一和第二条形孔移动。该联锁装置实现ISM断路器与底盘车之间的联锁，保证手车式ISM断路器的安全使用，确保电力设备及人身安全。

Description

一种手车式ISM断路器联锁装置

技术领域

本实用新型涉及中压电力变配电技术领域，尤其涉及一种手车式ISM断路器联锁装置。

背景技术

随着我国电力事业的不断发展，手车式断路器作为开关设备的可抽出部件，在工作位置和试验位置时需要可靠合闸和分闸；在移出和移入过程中，断路器在闭锁状态下不能进行合闸动作；断路器在开关柜内的这两种位置的转换是由手车式断路器的底盘车的移动来实现。而断路器在合闸状态时，不能移动断路器底盘车，以防止带负荷操作给电力设备和操作人员造成一定的危害。目前，底盘车通过逆时针转动用于将底盘车移入移出的联锁轴，从而带动底盘车将其移入移出。

目前，ISM断路器多固定用于开关柜（例如手车柜和固定柜）中，在对手车柜内的ISM断路器移出进行检修时，需要通过手车柜柜体上的控制面板首先将ISM断路器分闸，然后才允许将ISM断路器通过其底盘车从手车柜内移出，但是这种操作使得ISM断路器的分闸及合闸动作与其底盘车的移入移出是独立的，不能实现底盘车的操作与ISM断路器操作的联锁，降低了具有该ISM断路器的手车柜的使用安全性。

实用新型内容

本实用新型提供一种手车式ISM断路器联锁装置，用于解决现有技术中ISM断路器的操作与底盘车操作不能联锁的问题，通过该联锁装置实现ISM断路器与底盘车之间的联锁，保证手车式ISM断路器的安全使用，确保电力设备及人身安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案予以解决：

一种手车式ISM断路器联锁装置，其特征在于，包括转轴、第一联锁片、连板、第二联锁片、联锁支架和安装在所述联锁支架上的安装支架；在所述联锁支架上开设有第一长条形孔，所述安装支架上开设有与所述第一长条形孔对应的第二长条形孔，在所述第一长条孔和第二长条形孔中设置有与用于将ISM断路器分合闸的断路器联锁片联动的销轴；所述转轴与用于将底盘车移入移出的联锁轴联动转动；所述第一联锁片一端固定在所述转轴上，另一端与所述连板的一端连接，所述连板的另一端与所述第二联锁片的一端连接，所述第二联锁片的另一端抵靠所述销轴使所述销轴沿所述第一长条形孔和第二条形孔移动。

进一步地，所述第二联锁片为凸轮，在所述连板运动带动所述凸轮运动时，所述凸轮使所述销轴沿所述第一长条形孔和第二条形孔移动。

为了实现联锁轴与ISM断路器联锁装置的转轴的联动转动，所述联锁轴的端部开设有第一通孔，且所述转轴的端部开设有第二通孔，所述联锁轴的端部套在所述转轴的端部且在所述第一通孔和第二通孔中设置有轴销。

为了增强底盘车在移入移出时ISM断路器不能合闸的可靠性，所述手车式ISM断路器联锁装置还包括行程开关，所述行程开关与所述转轴联动动作，并且在所述行程开关被触发输出信号时，所述信号输入至所述ISM断路器的分合闸回路用于控制所述ISM断路器分闸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果和优点是：提供了一种手车式ISM断路器联锁装置，联锁装置中的销轴与ISM断路器的断路器联锁片连接，在底盘车移入移出时，联锁轴转动带动转轴联动转动，转轴转动带动第一联锁片转动，第一联锁片与连板一端相连，使得连板带动与其相连的第二联锁片转动，第二连锁片转动将销轴沿第一长条孔和第二长条孔移动，从而顶起与销轴连接的断路器联锁片，实现ISM断路器分闸，并且在ISM断路器合闸时，断路器联锁片下降，连同销轴沿第一长条孔和第二长条孔向相反方向移动，从而顶住第二联锁片使其无法运动，进而连板、第一联锁片和转轴无法运动，则与转轴联动的用于将底盘车移入移出的联锁轴无法转动，导致底盘车无法移入移出，实现底盘车操作与ISM断路器操作之间的联锁，保证电力设备及人身安全，提高用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的手车式ISM断路器联锁装置实施例的立体结构图；

图2为本实用新型的手车式ISM断路器联锁装置实施例的前视图；

图3为本实用新型的手车式ISM断路器联锁装置实施例的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例涉及一种手车式ISM断路器联锁装置100，其包括转轴10、第一联锁片20、连板30、第二联锁片40、联锁支架50和安装在联锁支架50上的安装支架60；在联锁支架50上开设有第一长条形孔51，安装支架60上开设有与第一长条形孔51对应的第二长条形孔61，在第一长条孔51和第二长条形孔61中设置有与用于将ISM断路器分合闸的断路器联锁片（未图示）联动的销轴70；转轴10与用于将底盘车移入移出的联锁轴联动转动；第一联锁片20一端固定在转轴10上，另一端与连板30的一端连接，连板30的另一端与第二联锁片40的一端连接，第二联锁片40的另一端抵靠销轴70使第二联锁片40转动时销轴70沿第一长条形孔51和第二条形孔52移动。

具体地，在本实施例中，ISM断路器的断路器联锁片与销轴70联动连接，在销轴70被顶起处于第一长条孔51和第二长条孔61中的如图1所示的一端时，断路器联锁片也被顶起，实现ISM断路器分闸；如图3所示，在ISM断路器合闸后，断路器联锁片落下，带动销轴70被下降处于第一长条孔51和第二长条孔61中如图1所示的另一端，销轴70的下降通过第二联锁片40、连板30和第一联锁片20使转轴10无法转动，从而与转轴10联动转动的联锁轴也无法转动，导致底盘车无法移入移出。如图1所示，转轴10穿过联锁支架50上开设的孔（未图示）与联锁轴联动连接，本实施例联锁轴的端部开设有第一通孔（未图示），且转轴10的端部开设有第二通孔11，联锁轴的端部套在转轴的端部且在第一通孔和第二通孔11中设置有轴销（未图示），实现联锁轴与转轴10的联动转动。如图1所示，在联锁支架50上开设有第一长条形孔51；又如图2所示，L型安装支架60的一侧板63安装（例如焊接等）在联锁支架50的一侧板53上，而另一侧板62通过在其上开设的螺纹孔（未图示）与联锁支架50的另一侧板62上开设的螺纹孔（未图示）中安装螺栓90实现连接，使得侧板62与侧板52平行，在侧板62上对应于第一长条孔51的位置开设有第二长条形孔61，销轴70横向设置在侧板52和侧板62之间，使得销轴70的两端分别插入第一长条孔51和第二长条形孔61中，且如图3所示，销轴70可以在受到第二联锁板40顶起的力时可沿第一长条孔51和第二长条孔61向右运动，否则向左运动，在本实施例中，第二联锁片40可以为凸轮。

在本实施例中，底盘车移入移出与ISM断路器分合闸的工作过程大致如下：如图3所示，在底盘车移入移出时，例如移入时，联锁轴逆时针转动，带动转轴10逆时针转动，由于第一联锁片20一端与转轴10固定而另一端与连板30连接，因此第一联锁片20向下运动，带动连板30向下运动，进而连板30推动第二联锁板40向下运动，因此第二联锁板40抵靠销轴70沿第一长条形孔51和第二长条形孔61向右运动，导致ISM断路器无法合闸；在ISM断路器合闸时，由于断路器联锁片和销轴70联锁联动，因此两者沿第一长条形孔51和第二长条形孔61一起向左运动，导致第二联锁片40不能移动，进而连板30和第一联锁片20也不能移动，因此转轴10不能转动，则底盘车的联锁轴不能转动，此时底盘车不能移入移出，实现底盘车操作与ISM断路器分合闸操作的联锁，保证电力设备及人身安全，并且该联锁可靠，易于实现。

如图1所示，联锁装置100还包括行程开关80，行程开关80与转轴10联动动作，在行程开关80被触发输出信号时，该信号输入至ISM断路器的分合闸回路用于控制ISM断路器分闸，进一步保证底盘车和ISM断路器之间的联锁的可靠性，实现在底盘车移入移出时ISM断路器不能电动合闸。此外，行程开关80自带弹簧，实现了该联锁装置100处于联锁时和解锁时的定位，增强了联锁的可靠性。

本实施例手车式ISM断路器联锁装置100，销轴70与ISM断路器的断路器联锁片连接，在底盘车移入移出时，用于将底盘车移入移出的联锁轴转动带动转轴10联动转动，转轴10转动带动第一联锁片20转动，第一联锁片20与连板30一端相连，使得连板30带动与其相连的第二联锁片40转动，第二连锁片40转动将销轴70沿第一长条孔51和第二长条孔61移动，从而顶起与销轴70连接的断路器联锁片，实现ISM断路器分闸，并且在ISM断路器合闸时，断路器联锁片下降，连同销轴70沿第一长条孔51和第二长条孔61向相反方向移动，从而顶住第二联锁片40使其无法运动，进而连板30、第一联锁片20和转轴10无法运动，则与转轴联动的联锁轴无法转动，导致底盘车无法移入移出，该手车式ISM断路器联锁装置100实现底盘车操作与ISM断路器操作之间的联锁，保证电力设备及人身安全，提高用户体验。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种手车式ISM断路器联锁装置，其特征在于，包括转轴、第一联锁片、连板、第二联锁片、联锁支架和安装在所述联锁支架上的安装支架；在所述联锁支架上开设有第一长条形孔，所述安装支架上开设有与所述第一长条形孔对应的第二长条形孔，在所述第一长条孔和第二长条形孔中设置有与用于将ISM断路器分合闸的断路器联锁片联动的销轴；所述转轴与用于将底盘车移入移出的联锁轴联动转动；所述第一联锁片一端固定在所述转轴上，另一端与所述连板的一端连接，所述连板的另一端与所述第二联锁片的一端连接，所述第二联锁片的另一端抵靠所述销轴使所述销轴沿所述第一长条形孔和第二条形孔移动。

2.根据权利要求1所述的手车式ISM断路器联锁装置，其特征在于，所述第二联锁片为凸轮，在所述连板运动带动所述凸轮运动时，所述凸轮使所述销轴沿所述第一长条形孔和第二条形孔移动。

3.根据权利要求1或2所述的手车式ISM断路器联锁装置，其特征在于，所述联锁轴的端部开设有第一通孔，且所述转轴的端部开设有第二通孔，所述联锁轴的端部套在所述转轴的端部且在所述第一通孔和第二通孔中设置有轴销。

4.根据权利要求1或2所述的手车式ISM断路器联锁装置，其特征在于，还包括行程开关，所述行程开关与所述转轴联动动作，并且在所述行程开关被触发输出信号时，所述信号输入至所述ISM断路器的分合闸回路用于控制所述ISM断路器分闸。