CN206569256U - 一种无人飞行区的螺旋桨保护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，包括保护罩主体、加强杆、弧形板、弹簧减震器、下减震片、铁片一、铁片二、弧形支撑杆、警示灯以及蓄电池，弧形板设置在下减震片上侧，弹簧减震器设置在弧形板与下减震片之间，该设计增强了本实用新型的减震效果，减少了保护罩主体的更换率，弧形支撑杆右端装配在保护罩主体内部右端面上，铁片二装配在弧形支撑杆左端，铁片一设置在铁片二左侧，且铁片一装配在弧形支撑杆右端面，警示灯设置在加强杆右端面上，蓄电池装配在加强杆内部，该设计可以在保护罩主体发生变形时，及时地提醒使用人员更换，本实用新型使用方便，使用寿命长，便于拆卸，实用性强。

Description

一种无人飞行区的螺旋桨保护罩

技术领域

本实用新型是一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，属于螺旋桨保护设备领域。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。在现有的无人飞行机在飞行时，均依靠螺旋桨来进行推进。

随着社会的快速发展，螺旋桨在飞行领域已经越来越重要，所以螺旋桨的保护设备显得尤为重要，现有技术中螺旋桨保护设备减震效果不明显容易损坏，拆卸较为繁琐，更换不方便，同时现有技术中螺旋桨保护设备会发生细微变形，且肉眼无法观察出来，容易导致在飞行过程中损坏，进而对螺旋桨失去保护，综上所述，现有的螺旋桨保护设备已无法满足人们的需要，现急需一种无人飞行区的螺旋桨保护罩来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，使用寿命长，便于拆卸，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，包括装置主体，减震机构以及变形警示机构，所述装置主体包括机臂主体、螺杆、保护罩主体以及加强杆，所述螺杆装配在机臂主体下端面，所述保护罩主体设置在机臂主体下侧，所述加强杆设置在保护罩主体内部中间位置，所述减震机构设置在保护罩主体上端，所述减震机构包括弧形板、弹簧减震器、下减震片以及支撑板，所述支撑板装配在保护罩主体上端面，所述下减震片装配在支撑板上端面，所述弧形板设置在下减震片上侧，所述弹簧减震器设置在弧形板与下减震片之间，所述变形警示机构设有两个，所述变形警示机构对称装配在加强杆左右两侧，所述变形警示机构包括铁片一、铁片二、弧形支撑杆、警示灯以及蓄电池，所述弧形支撑杆右端装配在保护罩主体内部右端面上，所述铁片二装配在弧形支撑杆左端，所述铁片一设置在铁片二左侧，且铁片一装配在弧形支撑杆右端面，所述警示灯设置在加强杆右端面上，所述蓄电池装配在加强杆内部。

进一步地，所述警示灯与铁片一电性连接，所述蓄电池与铁片二电性连接。

进一步地，所述保护罩主体上开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，因本实用新型添加了弧形板、弹簧减震器、下减震片以及支撑板，该设计增强了本实用新型的减震效果，减少了保护罩主体的更换率，解决了现有技术中螺旋桨保护设备减震效果不明显容易损坏，拆卸较为繁琐，更换不方便的问题。

因本实用新型添加了铁片一、铁片二、弧形支撑杆、警示灯以及蓄电池，该设计可以在保护罩主体发生变形时，及时地提醒使用人员更换，解决了现有技术中螺旋桨保护设备会发生细微变形，且肉眼无法观察出来，容易导致在飞行过程中损坏，进而对螺旋桨失去保护的问题。

因本实用新型添加了螺纹孔，该设计保护罩主体与机臂主体连接，本实用新型使用方便，使用寿命长，便于拆卸，实用性强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种无人飞行区的螺旋桨保护罩的结构示意图；

图2为本实用新型一种无人飞行区的螺旋桨保护罩中减震机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种无人飞行区的螺旋桨保护罩中变形警示机构的结构示意图；

图中：1-机臂主体、2-螺杆、3-保护罩主体、6-加强杆、31-螺纹孔、41-弧形板、42-弹簧减震器、43-下减震片、44-支撑板、51-铁片一、52-铁片二、53-弧形支撑杆、54-警示灯、55-蓄电池。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，包括装置主体，减震机构以及变形警示机构，装置主体包括机臂主体1、螺杆2、保护罩主体3以及加强杆6，螺杆2装配在机臂主体1下端面，保护罩主体3设置在机臂主体1下侧，加强杆6设置在保护罩主体3内部中间位置。

减震机构设置在保护罩主体3上端，减震机构包括弧形板41、弹簧减震器42、下减震片43以及支撑板44，支撑板44装配在保护罩主体3上端面，下减震片43装配在支撑板44上端面，弧形板41设置在下减震片43上侧，弹簧减震器42设置在弧形板41与下减震片43之间，该设计增强了本实用新型的减震效果，减少了保护罩主体3的更换率。

变形警示机构设有两个，变形警示机构对称装配在加强杆6左右两侧，变形警示机构包括铁片一51、铁片二52、弧形支撑杆53、警示灯54以及蓄电池55，弧形支撑杆53右端装配在保护罩主体3内部右端面上，铁片二52装配在弧形支撑杆53左端，铁片一51设置在铁片二52左侧，且铁片一51装配在弧形支撑杆53右端面，警示灯54设置在加强杆6右端面上，蓄电池55装配在加强杆6内部，该设计可以在保护罩主体3发生变形时，及时地提醒使用人员更换。

警示灯54与铁片一51电性连接，蓄电池55与铁片二52电性连接，保护罩主体3上开设有螺纹孔31。

具体实施方式：使用人员先对本实用新型进行检查，若无故障，则正常使用，若发现故障，则需通知维修人员检修，待故障排除后方可继续使用，使用人员将保护罩主体3通过螺纹孔31固定安装在螺杆2上，在无人机飞行的过程中，若弧形板41与物体发生碰撞，弧形板41收到冲击力后，将震动传递至弹簧减震器42，弹簧减震器42将震动进行过滤，并将余震传递至下减震片43，下减震片43对余震进行吸收和过滤，从而解决了现有技术中螺旋桨保护设备减震效果不明显容易损坏，拆卸较为繁琐，更换不方便的问题。

在飞行结束后，若保护罩主体3未发生变形，则警示灯54不会亮，若保护罩主体3发生变形，铁片一51与铁片二52接触，接通蓄电池55与警示灯54之间的电路，蓄电池55将电能传送至警示灯54，警示灯54发光，此时，使用人员需及时更换保护罩主体3，从而解决了现有技术中螺旋桨保护设备会发生细微变形，且肉眼无法观察出来，容易导致在飞行过程中损坏，进而对螺旋桨失去保护的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，包括装置主体，减震机构以及变形警示机构，其特征在于：所述装置主体包括机臂主体（1）、螺杆（2）、保护罩主体（3）以及加强杆（6），所述螺杆（2）装配在机臂主体（1）下端面，所述保护罩主体（3）设置在机臂主体（1）下侧，所述加强杆（6）设置在保护罩主体（3）内部中间位置；所述减震机构设置在保护罩主体（3）上端，所述减震机构包括弧形板（41）、弹簧减震器（42）、下减震片（43）以及支撑板（44），所述支撑板（44）装配在保护罩主体（3）上端面，所述下减震片（43）装配在支撑板（44）上端面，所述弧形板（41）设置在下减震片（43）上侧，所述弹簧减震器（42）设置在弧形板（41）与下减震片（43）之间；所述变形警示机构设有两个，所述变形警示机构对称装配在加强杆（6）左右两侧，所述变形警示机构包括铁片一（51）、铁片二（52）、弧形支撑杆（53）、警示灯（54）以及蓄电池（55），所述弧形支撑杆（53）右端装配在保护罩主体（3）内部右端面上，所述铁片二（52）装配在弧形支撑杆（53）左端，所述铁片一（51）设置在铁片二（52）左侧，且铁片一（51）装配在弧形支撑杆（53）右端面，所述警示灯（54）设置在加强杆（6）右端面上，所述蓄电池（55）装配在加强杆（6）内部。

2.根据权利要求1所述的一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，其特征在于：所述警示灯（54）与铁片一（51）电性连接，所述蓄电池（55）与铁片二（52）电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种无人飞行区的螺旋桨保护罩，其特征在于：所述保护罩主体（3）上开设有螺纹孔（31）。