CN206569161U - 一种履带张紧装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种履带张紧装置，包括导向支撑件(1)，能够在所述导向支撑件(1)上来回滑动的支撑体(2)，安装于所述支撑体(2)一端的导向轮(3)，套设在所述支撑体(2)另一端的弹簧(4)，所述支撑体(2)上设置有用于限制所述弹簧(4)位移的第一限位部(5)，所述导向支撑件(1)上设置有用于限制所述弹簧(4)位移的第二限位部(6)，所述第一限位部(5)和所述第二限位部(6)能够在所述导向轮(3)靠近所述导向支撑件(1)的过程中压缩所述弹簧(4)。本申请所提供的履带张紧装置，能够避免履带张紧装置因受到强烈撞击而导致装置结构的变形失效，延长了履带张紧装置的使用寿命。

Description

一种履带张紧装置

技术领域

本实用新型涉及车辆装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种履带式车辆的履带张紧装置。

背景技术

履带行走装置具有接地比压小、行走稳定性高、负载能力强等特点，广泛地应用于工程车辆领域，安装有履带行走装置的车辆在地面行走时，常常由于地面凹凸不平，容易出现跳齿、拖带等现象，且履带行走装置易受到来自地面的较大冲击力，为使履带行走装置能够适应不同路况的行走要求，保持适当的张紧度，减小行走时的冲击载荷和额外的功率消耗，履带张紧装置应运而生，履带张紧装置能够使得装有履带行走装置的车辆运行的过程中减少因冲击而断裂或者发生脱轨等故障。

然而，现有的履带式张紧装置为硬性的张紧，履带调试时，手动旋转调节螺栓，使主轴伸缩达到预紧状态，在机具经过坑洼之处时受到撞击力，此时由于张紧装置不能自动调节主轴的伸缩，履带将力全部传递到张紧装置上，硬性碰撞将会使得张紧装置的结构变形，导致张紧装置使用性能差且使用寿命过短。

如何改进现有技术中的履带张紧装置，使之能够避免因受到撞击而导致的装置结构变形，延长履带张紧装置的使用寿命，已经成为本领域的技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种履带张紧装置，解决了现有技术中的履带张紧装置在受到碰撞后因装置结构变形而导致张紧装置质量受损，使用寿命过短的技术问题。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种履带张紧装置，包括导向支撑件，能够在所述导向支撑件上来回滑动的支撑体，安装于所述支撑体一端的导向轮，套设在所述支撑体另一端的弹簧，所述支撑体上设置有用于限制所述弹簧位移的第一限位部，所述导向支撑件上设置有用于限制所述弹簧位移的第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部能够在所述导向轮靠近所述导向支撑件的过程中压缩所述弹簧。

优选的，所述导向支撑件包括筒体，所述支撑体滑动安装于所述筒体内。

优选的，所述支撑体包括与所述筒体配合的第一支撑部和端面面积小于所述第一支撑部的第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部固定连接，所述第一支撑部能够在所述筒体内壁来回滑动，所述第二支撑部上套设有所述弹簧，所述弹簧一端能够接触所述第一支撑部的端面，另一端能够接触所述筒体的端面。

优选的，所述筒体为圆筒。

优选的，所述筒体内设置有用于限制所述支撑体进入所述筒体内的长度的限位件。

优选的，所述履带张紧装置还包括调节装置，所述调节装置包括弹簧板和调节螺栓，所述调节螺栓安装在所述筒体远离所述导向轮的一端，所述弹簧板固定安装在所述调节螺栓远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓在旋进的过程中能够推动所述弹簧板压缩所述弹簧。

优选的，所述第二支撑部的端面开设有盲孔，所述弹簧板靠近所述第二支撑部的一面设有与所述盲孔配合的支撑轴，在所述支撑体靠近所述弹簧板的过程中，所述支撑轴能够在所述盲孔内壁滑动。

优选的，所述导向支撑件包括滑轨，所述支撑体包括滑动部和用于安装所述导向轮的连接部，所述滑动部与所述连接部固定连接，所述滑动部能够在所述滑轨上来回滑动，所述滑动部远离所述连接部的一端固定安装有弹簧轴，所述弹簧轴上套设有所述弹簧，所述滑轨远离所述连接部的一端固定安装有安装板。

优选的，所述履带张紧装置还包括调节装置，所述调节装置8包括弹簧板和调节螺栓，所述调节螺栓安装在所述安装板上，所述弹簧板固定安装在所述调节螺栓远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓在旋进的过程中能够推动所述弹簧板压缩所述弹簧。

优选的，所述弹簧轴的端面开设有盲孔，所述弹簧板靠近所述弹簧轴的一面设有与所述盲孔配合的支撑轴，在所述支撑体靠近所述弹簧板的过程中，所述支撑轴能够在所述盲孔内壁滑动。

本申请所提供的技术方案，与现有技术相比，在支撑体远离导向轮的一端套设有弹簧，支撑体上设置有用于限制弹簧位移的第一限位部，导向支撑件上设置有用于限制弹簧位移的第二限位部，第一限位部和第二限位部能够在导向轮靠近所述导向支撑件的过程中压缩所述弹簧。如此，当履带式车辆行走作业中遇到路面沟坎的撞击时，履带瞬时受到的冲击力很大，导向轮受到来自履带的瞬时压力，由于支撑体属于刚体，根据力的可传性原理，套设在支撑体上的弹簧会受到来自第一限位部和第二限位部的压力，弹簧压缩，履带伸缩量加大，从而减少履带对张紧装置的硬压力，起到了缓冲的作用，从而，避免了张紧装置因受到撞击而导致装置结构的变形，延长了履带张紧装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种履带张紧装置的结构示意图；

图2为另一种履带张紧装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，提供一种履带张紧装置，包括导向支撑件1，能够在所述导向支撑件1上来回滑动的支撑体2，安装于所述支撑体2一端的导向轮3，套设在所述支撑体2另一端的弹簧4，所述支撑体2上设置有用于限制所述弹簧4位移的第一限位部5，所述导向支撑件上设置有用于限制所述弹簧4位移的第二限位部6，所述第一限位部5和所述第二限位部6能够在所述导向轮3靠近所述导向支撑件1的过程中压缩所述弹簧4。

本实施例所提供的履带张紧装置，与现有技术相比，由于在支撑体远离导向轮的一端套设有弹簧，导向支撑件上设置有用于限制所述弹簧位移的第二限位部，第一限位部和所述第二限位部能够在支承体在导向轮靠近所述导向支撑件的过程中压缩所述弹簧。如此，当履带式车辆行走作业中遇到路面沟坎的撞击时，张紧装置受力，弹簧压缩，履带的伸缩量加大，从而减少履带对张紧装置的硬压力，起到了缓冲的作用，从而，避免了张紧装置因受到撞击而导致装置结构的变形，延长了履带张紧装置的使用寿命。

本实施例所提供的履带张紧装置，支撑体2上套设弹簧4，弹簧4自然长度下能够碰触到所述限位部5和第二限位部6，弹簧4的自然长度是指弹簧4在未受到作用力时的长度。履带张紧装置使用时，导向支撑件1固定于履带上，导向轮3顶紧履带，此时套设在支撑体2另一端的弹簧4会受到压力处于压缩状态，当履带式车辆在行走的过程中遇到不平整的路面受到沟坎的撞击时，履带瞬时受到的冲击力很大，导向轮4受到来自履带的瞬时压力，由于支撑体属于刚体，根据力的可传性原理，套设在支撑体2上的弹簧会受到来自限位部5的压力，弹簧压缩，履带伸缩量加大，于是能够减轻履带对张紧装置的硬压力，起到了缓冲作用。当履带式车辆走出沟坎时，履带的受力减少，弹簧4伸长，达到原正常的张紧状态。当履带使用多年后，履带会出现松弛现象，此时弹簧4会伸长，导向轮顶紧履带，履带达到正常的张紧状态。

本实施例中，所述导向支撑件1包括筒体101，所述支撑体2滑动安装于所述筒体101内。

本实施例中，所述支撑体2包括与所述筒体101配合的第一支撑部201和端面面积小于所述第一支撑部201的第二支撑部202，所述第一支撑部201和所述第二支撑部202固定连接，所述第一支撑部201能够在所述筒体101内壁来回滑动，所述第二支撑部202上套设有所述弹簧4，所述弹簧4一端能够接触所述第一支撑部201的端面，另一端能够接触所述筒体101的端面。

在本实施例中，筒体101固定安装于履带底盘，第一支撑部201滑动安装于筒体101中，第二支撑部202与第一支撑部201固定连接，由于第一支撑部201直径大于第二支撑部202直径，第二支撑部202套设弹簧4后，弹簧4可在筒体101与第二支撑部202之间的缝隙中滑动，导向轮顶紧履带，弹簧一端接触第一支撑部201端面另一端接触筒体101端面，履带式车辆行走时遇到不平整路面，履带受到沟坎的撞击时，第一支撑部201向筒体101端面移动，第一支撑部201端面与筒体101端面之间的距离变小，弹簧4压缩，履带伸缩量加大，从而减小履带对张紧装置的硬压力，延长了张紧装置的使用寿命。

本实施例中，所述筒体101为圆筒。

在本实施例中，所述筒体101为圆筒，则相应与筒体101配合的第一支撑部和第二支撑部可为第一支撑轴和第二支撑轴。

在本实施例中，当然也可以是在第一轴远离所述第二轴的一端固定安装有方形体，所述筒体开口端设有与所述方形体配合的方形槽，在所述导向轮3向所述筒体靠近的过程中，所述方形槽能够阻挡所述方形体跟随第一支撑轴进入所述筒体。

在本实施例中，由于第一支撑部远离第二支撑部的一端固定安装有方形体，筒体开口端设有与方形体配合的方形槽，方形设计能够防止履带式车辆行走作业时因受其他方向力的碰撞导致导向轮偏转的情况，提高了张紧装置在顶紧履带的过程中的稳定性。方形槽能够限制支撑体进入所述筒体的长度，从而限制了弹簧4压缩的极限长度，避免弹簧4在强烈碰撞的情况下受损，一定程度上提高了张紧装置的使用寿命。

本实施例中，所述筒体101内设置有用于限制所述支撑体2进入所述筒体101内的长度的限位件7。

在本实施例中，限位件7的设置能够限制第一支撑部201沿所述筒体101滑动过的距离，从而限制了第一支撑部201端面与筒体101端面的距离，也即限制了弹簧4压缩后的长度，避免了弹簧4在强烈的碰撞挤压情况下受损失效，一定程度上提高了张紧装置的使用寿命。

本实施例中，所述履带张紧装置还包括调节装置8，所述调节装置8包括弹簧板801和调节螺栓802，所述调节螺栓802安装在所述筒体101远离所述导向轮3的一端，所述弹簧板801固定安装在所述调节螺栓802远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓802在旋进的过程中能够推动所述弹簧板801压缩所述弹簧4。

在本实施例中，履带式车辆行走作业前可以手动旋转调节螺栓802，调节螺栓802在旋进的过程中能够推动弹簧板801压缩所述弹簧4，使得履带张紧装置达到一定的预紧状态，在一定程度上起到了缓冲的作用。使用过程中，工作人员可根据不同款的履带式车辆以及车辆在不同的使用条件，选择张紧装置的不同的预紧状态，增强了张紧装置在使用过程中的通用性。

本实施例中，所述第二支撑部202的端面开设有盲孔9，所述弹簧板801靠近所述第二支撑部202的一面设有与所述盲孔9配合的支撑轴10，在所述支撑体2靠近所述弹簧板801的过程中，所述支撑轴10能够在所述盲孔9内壁滑动。

在本实施例中，弹簧板801靠近第二支撑部202的一面设有设有支撑轴10，在支撑体2靠近弹簧板801的过程中，支撑轴10能够在所述盲孔9内壁滑动，分担部分径向力，并且为支撑体2在筒体101内滑动提供导向支撑作用，有利于第二支撑部在筒体101中平稳地移动，提高了履带张紧装置的稳定性。

实施例二：

如图2所示，提供另一种履带张紧装置，包括导向支撑件1，能够在所述导向支撑件1上来回滑动的支撑体2，安装于所述支撑体2一端的导向轮3，套设在所述支撑体2另一端的弹簧4，所述支撑体2上设置有用于限制所述弹簧4位移的第一限位部5，所述导向支撑件上设置有用于限制所述弹簧4位移的第二限位部6，所述第一限位部5和所述第二限位部6能够在所述导向轮3靠近所述导向支撑件1的过程中压缩所述弹簧4。

本实施例中，所述导向支撑件1包括滑轨102，所述支撑体2包括滑动部203和用于安装所述导向轮3的连接部204，所述滑动部203与所述连接部204固定连接，所述滑动部203能够在所述滑轨102上来回滑动，所述滑动部203远离所述连接部204的一端固定安装有弹簧轴11，所述弹簧轴11上套设有所述弹簧4，所述滑轨102远离所述连接部204的一端固定安装有安装板12。

在本实施例中，滑轨102固定安装于履带底盘，滑动部203能够在所述滑轨102上滑动，所述滑动部203远离所述连接部204的一端固定连接有弹簧轴11，所述弹簧轴11上套设有弹簧4，滑动部203端面可本实施例中充当限位部5，阻挡弹簧4移动至滑动部上，弹簧轴11与滑轨102之间存有一定缝隙，弹簧4可在此缝隙中随弹簧轴11沿滑轨102滑动，避免弹簧4与滑轨102之间的摩擦而造成对弹簧4的而磨损，导向轮3顶紧履带，弹簧4一端接触滑动部203端面，另一端接触安装板103端面，履带式车辆行走时遇到不平整路面，履带受到沟坎的撞击时，滑动部203向安装板12移动，滑动部203端面与安装板12之间的距离变小，弹簧4压缩，履带伸缩量加大，从而减小履带对张紧装置的硬压力，延长了张紧装置的使用寿命。

本实施例中，所述履带张紧装置还包括调节装置8，所述调节装置8包括弹簧板801和调节螺栓802，所述调节螺栓802安装在所述安装板12上，所述弹簧板801固定安装在所述调节螺栓802远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓802在旋进的过程中能够推动所述弹簧板801压缩所述弹簧4。

在本实施例中，履带式车辆行走作业前可以手动旋转调节螺栓802，调节螺栓802在旋进的过程中能够推动弹簧板801压缩所述弹簧4，使得履带张紧装置达到一定的预紧状态，在一定程度上起到了缓冲的作用。使用过程中，工作人员可根据不同款的履带式车辆以及车辆在不同的使用条件，选择张紧装置的不同的预紧状态，增强了张紧装置在使用过程中的通用性。

本实施例中，所述弹簧轴11的端面开设有盲孔9，所述弹簧板801靠近所述弹簧轴11的一面设有与所述盲孔9配合的支撑轴10，在所述支撑体2靠近所述弹簧板801的过程中，所述支撑轴10能够在所述盲孔9内壁滑动。

在本实施例中，弹簧板801靠近弹簧轴11的一面设有设有支撑轴10，在支撑体2靠近弹簧板801的过程中，支撑轴10能够在所述盲孔9内壁滑动。分担部分径向力，并且为支撑体2在导轨102上滑动提供导向支撑作用，有利于第二支撑部在导轨102上平稳地滑动，提高了履带张紧装置的稳定性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种履带张紧装置，其特征在于，包括导向支撑件(1)，能够在所述导向支撑件(1)上来回滑动的支撑体(2)，安装于所述支撑体(2)一端的导向轮(3)，套设在所述支撑体(2)另一端的弹簧(4)，所述支撑体(2)上设置有用于限制所述弹簧(4)位移的第一限位部(5)，所述导向支撑件(1)上设置有用于限制所述弹簧(4)位移的第二限位部(6)，所述第一限位部(5)和所述第二限位部(6)能够在所述导向轮(3)靠近所述导向支撑件(1)的过程中压缩所述弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的履带张紧装置，其特征在于，所述导向支撑件(1)包括筒体(101)，所述支撑体(2)滑动安装于所述筒体(101)内。

3.根据权利要求2所述的履带张紧装置，其特征在于，所述支撑体(2)包括与所述筒体(101)配合的第一支撑部(201)和端面面积小于所述第一支撑部(201)的第二支撑部(202)，所述第一支撑部(201)和所述第二支撑部(202)固定连接，所述第一支撑部(201)能够在所述筒体(101)内壁来回滑动，所述第二支撑部(202)上套设有所述弹簧(4)，所述弹簧(4)一端能够接触所述第一支撑部(201)的端面，另一端能够接触所述筒体(101)的端面。

4.根据权利要求3所述的履带张紧装置，其特征在于，所述筒体(101)为圆筒。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的履带张紧装置，其特征在于，所述筒体(101)内设置有用于限制所述支撑体(2)进入所述筒体(101)内的长度的限位件(7)。

6.根据权利要求3所述的履带张紧装置，其特征在于，所述履带张紧装置还包括调节装置(8)，所述调节装置(8)包括弹簧板(801)和调节螺栓(802)，所述调节螺栓(802)安装在所述筒体(101)远离所述导向轮(3)的一端，所述弹簧板(801)固定安装在所述调节螺栓(802)远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓(802)在旋进的过程中能够推动所述弹簧板(801)压缩所述弹簧(4)。

7.根据权利要求6所述的履带张紧装置，其特征在于，所述第二支撑部(202)的端面开设有盲孔(9)，所述弹簧板(801)靠近所述第二支撑部(202)的一面设有与所述盲孔(9)配合的支撑轴(10)，在所述支撑体(2)靠近所述弹簧板(801)的过程中，所述支撑轴(10)能够在所述盲孔(9)内壁滑动。

8.根据权利要求1所述的履带张紧装置，其特征在于，所述导向支撑件(1)包括滑轨(102)，所述支撑体(2)包括滑动部(203)和用于安装所述导向轮(3)的连接部(204)，所述滑动部(203)与所述连接部(204)固定连接，所述滑动部(203)能够在所述滑轨(102)上来回滑动，所述滑动部(203)远离所述连接部(204)的一端固定安装有弹簧轴(11)，所述弹簧轴(11)上套设有所述弹簧(4)，所述滑轨(102)远离所述连接部(204)的一端固定安装有安装板(12)。

9.根据权利要求8所述的履带张紧装置，其特征在于，所述履带张紧装置还包括调节装置(8)，所述调节装置8包括弹簧板(801)和调节螺栓(802)，所述调节螺栓(802)安装在所述安装板(12)上，所述弹簧板(801)固定安装在所述调节螺栓(802)远离螺栓头部的一端，所述调节螺栓(802)在旋进的过程中能够推动所述弹簧板(801)压缩所述弹簧(4)。

10.根据权利要求9所述的履带张紧装置，其特征在于，所述弹簧轴(11)的端面开设有盲孔(9)，所述弹簧板(801)靠近所述弹簧轴(11)的一面设有与所述盲孔(9)配合的支撑轴(10)，在所述支撑体(2)靠近所述弹簧板(801)的过程中，所述支撑轴(10)能够在所述盲孔(9)内壁滑动。