CN206558646U - 电动汽车电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车电池，包括左端板、右端板及设于所述左端板与所述右端板之间的多个电池模组，每一所述电池模组均包括依次层叠设置的第一电芯、第二电芯以及金属散热板，所述金属散热板上设有一容纳槽，所述第一电芯、第二电芯设于所述容纳槽内。上述电动汽车电池，通过所述多个电池模组依次层叠组合而成，且在每个电池模组的所述第一电芯、第二电芯设于一个所述金属散热板内，使所述第一电芯、第二电芯工作时产生的热量能通过所述金属散热板快速散失，达到提供一种电芯散热效果好的电动汽车电池的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池。
背景技术
随着技术的进步，汽车朝着节能环保的方向发展，各种电动汽车也不断更新换代，而电动汽车的核心技术，就是它的电池，电动汽车的电池需具有充足的电容量，良好的散热性，并且能够快速充电。
现有的电动汽车电池，一般选用锂离子电池作为电芯，并将多个锂离子电池采用塑料板堆积成组方式构成单个的电池模组，然后将多个电池模组组合成电动汽车电池，具有结构简单的特点，广泛的应用在电动汽车的电池制造中。
但是，现在的这种电动汽车电池的结构，其内的塑料板的导热性能差，使电动汽车电池存在电芯散热效果差的缺点，严重影响电动汽车电池的使用效率。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种电芯散热效果好的电动汽车电池。
一种电动汽车电池，包括左端板、右端板及设于所述左端板与所述右端板之间的多个电池模组，每一所述电池模组均包括依次层叠设置的第一电芯、第二电芯以及金属散热板，所述金属散热板上设有一容纳槽，所述第一电芯、第二电芯设于所述容纳槽内。
相较于现有技术，本实用新型中，通过所述多个电池模组依次层叠组合而成，且在每个电池模组的所述第一电芯、第二电芯设于一个所述金属散热板内，使所述第一电芯、第二电芯工作时产生的热量能通过所述金属散热板快速散失，达到提供一种电芯散热效果好的电动汽车电池的目的。
进一步地，所述金属散热板包括抵靠部、分别设于所述抵靠部两侧的两个护板以及设于所述抵靠部底端的承载部，所述抵靠部、两个护板以及承载部围成所述容纳槽。
进一步地，所述抵靠部上设有多个第一散热孔。
进一步地，所述左端板与所述右端板上分别设有多个第二散热孔。
进一步地，所述左端板与所述右端板之间还设有两个绝缘板，两个所述绝缘板之间设有所述多个电池模组。
进一步地，所述护板与所述抵靠部连接的一端设有避让台阶，所述护板的自由端抵靠于另一所述电池模组对应的所述避让台阶上。
进一步地，所述电动汽车电池还包括隔热元件，所述隔热元件设于所述第一电芯与所述第二电芯之间。
进一步地，所述电动汽车电池还包括减震元件，所述减震元件设于所述第一电芯与所述第二电芯之间。
进一步地，所述电动汽车电池还包括一防护罩，所述防护罩设于所述承载部对应的一端。
进一步地，所述金属散热板与所述左端板与所述右端板的两侧对应的位置设有至少一装配槽，所述装配槽中设有一紧固件。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中的电动汽车电池的结构示意图；
图2为图1中金属散热板的结构示意图；
图3为图1中圈I处的放大结构示意图；
图4为本实用新型第二实施例中的电动汽车电池的结构示意图。
主要元件符号说明
| 左端板 | 10 | 第二电芯 | 22 | 承载部 | 233 |
| 右端板 | 10a | 金属散热板 | 23 | 容纳槽 | 234 |
| 装配槽 | 11 | 抵靠部 | 231 | 隔热元件 | 24 |
| 第二散热孔 | 12 | 第一散热孔 | 2311 | 绝缘板 | 30 |
| 电池模组 | 20 | 护板 | 232 | ||
| 第一电芯 | 21 | 避让台阶 | 2321 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，为本实用新型第一实施例提供的一种电动汽车电池，包括左端板10、右端板10a及设于所述左端板10、右端板10a之间的多个电池模组20。
每一所述电池模组20均包括依次层叠设置的第一电芯21、第二电芯22以及金属散热板23，所述金属散热板23上设有一容纳槽234，所述第一电芯21、第二电芯22设于所述容纳槽234内。
上述电动汽车电池，通过所述多个电池模组20依次层叠组合而成，且在每个电池模组20的所述第一电芯21、第二电芯22设于一个所述金属散热板23内，使所述第一电芯21、第二电芯22工作时产生的热量能通过所述金属散热板23快速散失，达到提供一种电芯散热效果好的电动汽车电池的目的。
请参阅图2至图3，具体的，在本实施例中，所述金属散热板23的材料为铝板，所述金属散热板23包括抵靠部231、分别设于所述抵靠部231两侧的两个护板232以及设于所述抵靠部232底端的承载部233，所述抵靠部231、两个护板232以及承载部233围成所述容纳槽234，通过将所述第一电芯21、第二电芯22安装在所述抵靠部231、两个护板232以及承载部233围成的所述容纳槽234中，使所述第一电芯21、第二电芯22的三面均包裹在所述金属散热板23内，达到更好的散热效果，可以理解的，在本实施例中，可在所述铝板的表面氧化处理，使所述铝板不导电。
具体的，在本实施例中，所述金属散热板23与所述左端板10与所述右端板10a的两侧对应的位置设有至少一装配槽11，所述装配槽11上设有一紧固件，在本实施例中，所述紧固件为一钢带，所述钢带与所述金属散热板23、所述左端板、所述右端板10的两侧的装配槽11配合，使多个电池模组组合成电动汽车电池。
可以理解的，所述电动汽车电池的散热性能的好坏，直接影响着电动汽车的使用效率，所以，在本实施例中，所述抵靠部231上设有多个第一散热孔2311以达到更好的散热效果，提高了所述电动汽车电池的使用效率。
具体的，在本实施例中，为了多个所述电池模组能够装配简单且紧密，在所述两个护板232与所述抵靠部231连接的一端设有避让台阶2321，所述护板232的自由端抵靠于另一所述电池模组20对应的所述避让台阶2321，使相邻的两电池模组20更好对位，进而更容易装配。
具体的，在本实施例中，所述第一电芯21与第二电芯22之间设有隔热元件24，用于防止两相邻的所述第一电芯21与第二电芯22之间直接接触，可以理解的，在所述第一电芯21与第二电芯22工作时，会产生大量的热量，如所述第一电芯21与第二电芯22直接接触，不利于散热；具体的，所述隔热元件24为隔热泡棉。
请参阅4，为本实用新型第二实施例提供的电动汽车电池，所述第二实施例与所述第一实施例大抵相同，其区别在于，所述第二实施例中，所述左端板10与所述右端板10a之间还设有两绝缘板30，两所述绝缘板30之间设有所述多个电池模组20，防止所述多个电池模组20因漏电而短路，具体的，在本实施例中，所述绝缘板30为环氧板。
容易想得到的所述第一电芯21与第二电芯22之间设有减震元件，用于防止所述第一电芯21与第二电芯22之间在电动汽车运动中互相碰撞，在本实施例中，所述减震元件为隔热泡棉。
容易想得到的，在其他实施例中，所述电动汽车电池还包括一防护罩，用于避免灰尘污染所述多个电池模组20，具体的，所述防护罩设于所述承载部233对应的一端，具体的所述第一电芯21、第二电芯22的接线柱设于所述承载部233对应的一端，所述防护罩用于避免灰尘污染所述第一电芯21、第二电芯22的接线柱。
为了达到更好的隔热效果，在本实施例中，所述左端板10与所述右端板10a上设有多个第二散热孔12。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种电动汽车电池，包括左端板、右端板及设于所述左端板与所述右端板之间的多个电池模组，其特征在于：每一所述电池模组均包括依次层叠设置的第一电芯、第二电芯以及金属散热板，所述金属散热板上设有一容纳槽，所述第一电芯、第二电芯设于所述容纳槽内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述金属散热板包括抵靠部、分别设于所述抵靠部两侧的两个护板以及设于所述抵靠部底端的承载部，所述抵靠部、两个所述护板以及所述承载部围成所述容纳槽。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池，其特征在于，所述抵靠部上设有多个第一散热孔。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述左端板与所述右端板上分别设有多个第二散热孔。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述左端板与所述右端板之间还设有两个绝缘板，多个所述电池模组设于两个所述绝缘板之间。
6.根据权利要求2所述的电动汽车电池，其特征在于，所述护板与所述抵靠部连接的一端设有避让台阶，所述护板的自由端抵靠于另一所述电池模组对应的所述避让台阶上。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述电动汽车电池还包括隔热元件，所述隔热元件设于所述第一电芯与所述第二电芯之间。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述电动汽车电池还包括减震元件，所述减震元件设于所述第一电芯与所述第二电芯之间。
9.根据权利要求2所述的电动汽车电池，其特征在于，所述电动汽车电池还包括一防护罩，所述防护罩设于所述承载部对应的一端。
10.根据权利要求1所述的电动汽车电池，其特征在于，所述金属散热板、所述左端板与所述右端板的两侧对应的位置设有至少一装配槽，所述装配槽中设有一紧固件。
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