CN206556816U - 一种汽车液压泵体的气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车液压泵体的气密性检测装置，属于汽车零部件检测领域。本实用新型包括检测台和固定机构，检测台上设置有检测水槽，检测水槽的一侧设置有固定机构，固定机构与升降气缸相连，固定机构的一侧设置有固定夹紧块，另一侧对应设置有动态夹紧块，动态夹紧块与推动气缸相连，固定夹紧块和进气管相连。本实用新型克服了现有技术中汽车离合泵气密性检测不便、检测成本高的不足，能够实现对离合泵的快速检测，且结构简单，操作方便，适宜在生产中广泛推广，能有效提高企业生产效益。

Description

一种汽车液压泵体的气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，更具体地说，涉及一种汽车液压泵体的气密性检测装置。

背景技术

液压泵体是汽车内部非常重要的部件，包括离合泵、制动泵等，其中离合泵是实现离合器分离的装置，离合泵内设有柱塞和弹簧，当驾驶者踩下离合踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

离合泵的活塞中部有一个径向长圆通孔，在泵体内压力升高后，离合泵泵体内的液压油容易溢出，影响离合泵的使用安全，因此实际生产中对离合泵的气密性检测非常必要，同样地，对于汽车内部其他液压泵体的气密性检测也不可或缺。如何能准确、便捷地实现对汽车内各种液压泵体的气密性检测，对于提高企业生产效益越发重要。

经检索，中国专利申请号：2014103452602，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种离合器总泵气密性检测装置，该申请案公开了一种离合器总泵气密性检测装置，包括基板，基板中央设有单向限位块，单向限位块前后两侧各设有一支撑板，支撑板上端卡设有固定轴，固定轴上套有轴套，轴套上均匀设有泵体固定架，泵体固定架包括前臂和后臂，前臂上设有前腰型孔，后臂上设有后腰型孔，前腰型孔与后腰型孔内通有滑柱，滑柱的前端、后端均设有挡头，后臂内侧面中部设有泵体固定柱。该申请案采用可转动的多个泵体固定架固定泵体，提高了一次连续检测离合泵的数量，提高了工作效率；且能灵活方便地实现泵体固定架的单向限位转动功能，但该申请案结构复杂，成本较高，不适宜广泛推广使用。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中汽车离合泵气密性检测不便、检测成本高的不足，提供了一种汽车液压泵体的气密性检测装置，能够实现对汽车液压泵体的快速检测，且结构简单，操作方便，适宜在生产中广泛推广，能有效提高企业生产效益。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，包括检测台和固定机构，检测台上设置有检测水槽，检测水槽的一侧设置有固定机构，固定机构与升降气缸相连，固定机构的一侧设置有固定夹紧块，另一侧对应设置有动态夹紧块，动态夹紧块与推动气缸相连，固定夹紧块和进气管相连。

更进一步地，检测台上还设有导向柱，固定机构上对应开设有与之相配合的导向孔，升降气缸沿导向柱的高度方向进行升降。

更进一步地，固定机构包括连接段，升降气缸与连接段相固连，连接段的两端均向外延伸有平直段，平直段的端部均连接有下倾段，固定夹紧块设置于一侧的下倾段上，动态夹紧块对应设置在另一侧的下倾段上，固定夹紧块和动态夹紧块相对分布，用于夹紧待测件。

更进一步地，固定机构的两端对称开设有两个导向孔，分别与检测台上的导向柱相配合。

更进一步地，固定机构两侧的下倾段之间设置有加强杆。

更进一步地，进气管上设置有压力表。

更进一步地，检测台上设置有至少一组固定机构。

更进一步地，固定夹紧块、动态夹紧块与待测件相接触的端面上均设置有密封件。

更进一步地，检测台上设置有两组固定机构。

更进一步地，密封件为橡胶垫，且固定夹紧块端面上的橡胶垫上开设有进气孔。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，通过推动气缸驱动动态夹紧块实现待测件的迅速夹紧固定，通过升降气缸驱动固定机构，将待测件没入检测水槽中，直接观察液面状态即可判断待测件的气密性，检测过程方便简单，有效降低了劳动强度，提高了检测效率。

(2)本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，检测台上设置有至少一组固定机构，可以同时对多个待测件进行气密性检测，能有效提高检测效率，降低检测成本。

(3)本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，检测台上设有导向柱，固定机构上对应开设有与之相配合的导向孔，在升降气缸带动固定机构进行升降运动时，固定机构即穿过导向柱进行升降，能对固定机构进行有效定位导向，保障升降平稳。

(4)本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，固定机构包括连接段、平直段和下倾段，下倾段的设置不仅能有效降低升降气缸的运动行程，提高检测效率，更使得固定机构的整体结构简单，安装方便，降低生产成本。

(5)本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，固定夹紧块和动态夹紧块与待测件相接触的端面上均设置有密封件，不仅能提高固定夹紧块、动态夹紧块与待测件之间的密封性，保障检测准确性，更能有效防止对待测件端部的摩擦损伤，避免影响待测件的表面质量。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置的俯视结构示意图；

图2为本实用新型中固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置的主视结构示意图；

图4为本实用新型的一种汽车液压泵体的气密性检测装置的使用状态示意图。

示意图中的标号说明：1、检测台；2、检测水槽；3、固定机构；301、连接段；302、平直段；303、下倾段；304、加强杆；4、固定夹紧块；5、进气管；6、动态夹紧块；7、推动气缸；8、导向柱；9、升降气缸。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1

本实施例的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，包括检测台1和固定机构3，如图1、图3所示，检测台1上设置有检测水槽2，检测水槽2内填充有足够水分，检测水槽2的一侧设置有固定机构3，固定机构3与升降气缸9相连，具体地，固定机构3与升降气缸9的伸缩端相固连，通过升降气缸9的运动控制固定机构3的升降。固定机构3的一侧设置有固定夹紧块4，另一侧对应设置有动态夹紧块6，固定夹紧块4和动态夹紧块6相对分布，用于夹紧待测件，其中动态夹紧块6与推动气缸7相连，具体为推动气缸7的伸缩端与动态夹紧块6固连，控制动态夹紧块6的水平移动，使其向固定夹紧块4靠拢，从而将待测件夹紧；固定夹紧块4则和进气管5相连，用于向待测件内部充入气体(固定夹紧块4上开设有与进气管5连通的进气孔)，进气管5上还设置有压力表，以观测待测件是否承压；当待测件下降到检测水槽2内时，可以清楚观察气密性情况，判断待测件的气密性。

本实施例中检测台1上还设有导向柱8，固定机构3上对应开设有与之相配合的导向孔，升降气缸9沿导向柱8的高度方向进行升降，具体地，固定机构3的两端对称开设有两个导向孔，分别与检测台1上的两个导向柱8相配合，在升降气缸9带动固定机构3进行升降运动时，固定机构3即穿过导向柱8进行升降，能对固定机构3进行有效定位导向，保障升降平稳。

本实施例在实际使用时，如图3和图4所示，图3为检测初始状态，升降气缸9带动固定机构3上移，固定夹紧块4和动态夹紧块6均位于检测水槽2的液面上方，将待测件(即待检测的汽车液压泵体)通孔位置的一端抵靠着固定夹紧块4放置，启动推动气缸7，推动气缸7驱动动态夹紧块6向固定夹紧块4靠拢，从而将待测件夹紧；如图4所示，升降气缸9驱动固定机构3沿导向柱8下移，固定夹紧块4和动态夹紧块6夹紧待测件没入检测水槽2的液面内，进气管5向待测件内部充入气体，通过观察液面内是否有气泡产生即可判断待测件的气密性。检测完成后，升降气缸9驱动固定机构3沿导向柱8上移，待测件上移至液面以上，推动气缸7驱动动态夹紧块6远离固定夹紧块4，从而将待测件取出。

本实施例中检测台1上设置有至少一组固定机构3，可以同时对多个待测件进行气密性检测，能有效提高检测效率，降低检测成本，具体地，检测台1上设置有两组固定机构3。其次，本实施例中待测件的夹持、检测过程方便简单，有效降低了劳动强度，提高了生产效率。

实施例2

本实施例的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，基本结构同实施例1，进一步地，本实施例中固定机构3包括连接段301，如图2所示，连接段301的两端均开设有有导向柱8相配合的导向孔，连接段301的中部开设有与升降气缸9伸缩端相配合的安装孔，升降气缸9伸缩端穿过该安装孔并通过紧固件固连，连接段301的两端均向外延伸有平直段302，平直段302的端部均连接有下倾段303，固定夹紧块4设置于一侧的下倾段303上，动态夹紧块6对应设置在另一侧的下倾段303上，两侧的下倾段303之间设置有加强杆304。

本实施例中下倾段303的设计对于控制待测件的快速入/出水颇有助益，如图3所示，下倾段303所在的高度低于连接段301的高度，使用初始状态时，下倾段303的底部高度略高于液面高度，不影响待测件的正常放置夹紧，而通过连接段301的短距离下降即可将待测件没入液面以下进行检测，同理，连接段301的短距离上移即可将待测件取出，不仅能有效降低升降气缸9的运动行程，降低检测时间，提高检测效率，更使得固定机构3的整体结构简单，安装方便，降低生产成本。

实施例3

本实施例的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，基本结构同实施例2，进一步地，本实施例中固定夹紧块4、动态夹紧块6与待测件相接触的端面上均设置有密封件，具体地，该密封件可采用橡胶垫，且固定夹紧块4端面上的橡胶垫上开设有与进气管5连通的进气孔。橡胶垫的设置不仅能提高固定夹紧块4、动态夹紧块6与待测件之间的夹紧密封性，保障检测准确性，更能有效防止对待测件端部的摩擦损伤，避免影响待测件的表面质量。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：包括检测台(1)和固定机构(3)，检测台(1)上设置有检测水槽(2)，检测水槽(2)的一侧设置有固定机构(3)，固定机构(3)与升降气缸(9)相连，固定机构(3)的一侧设置有固定夹紧块(4)，另一侧对应设置有动态夹紧块(6)，动态夹紧块(6)与推动气缸(7)相连，固定夹紧块(4)和进气管(5)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：检测台(1)上还设有导向柱(8)，固定机构(3)上对应开设有与之相配合的导向孔，升降气缸(9)沿导向柱(8)的高度方向进行升降。

3.根据权利要求1所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：固定机构(3)包括连接段(301)，升降气缸(9)与连接段(301)相固连，连接段(301)的两端均向外延伸有平直段(302)，平直段(302)的端部均连接有下倾段(303)，固定夹紧块(4)设置于一侧的下倾段(303)上，动态夹紧块(6)对应设置在另一侧的下倾段(303)上，固定夹紧块(4)和动态夹紧块(6)相对分布，用于夹紧待测件。

4.根据权利要求2所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：固定机构(3)的两端对称开设有两个导向孔，分别与检测台(1)上的导向柱(8)相配合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：固定机构(3)两侧的下倾段(303)之间设置有加强杆(304)。

6.根据权利要求1～5任一项所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：进气管(5)上设置有压力表。

7.根据权利要求1～5任一项所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：检测台(1)上设置有至少一组固定机构(3)。

8.根据权利要求1～5任一项所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：固定夹紧块(4)、动态夹紧块(6)与待测件相接触的端面上均设置有密封件。

9.根据权利要求7所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：检测台(1)上设置有两组固定机构(3)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车液压泵体的气密性检测装置，其特征在于：密封件为橡胶垫，且固定夹紧块(4)端面上的橡胶垫上开设有进气孔。