CN206551960U - 一种汽车中车门内饰板的储物结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车中车门内饰板的储物结构，属于汽车内饰技术领域。它解决了现有车门内饰板的储物结构对于如磁卡、手机等卡状的物品无法安全方便存储的技术问题。本车门内饰板的储物结构，具有卡槽，卡槽呈条形，卡槽的槽口朝上或沿汽车宽度方向朝向汽车的内室，卡槽至少一面侧壁上附着有弹性层，弹性层将卡槽的内腔堵塞形成一道细缝。本车门内饰板的储物结构适于不同厚度的卡状物品存储，能更安全可靠地在车门上存储卡状物品。

Description

一种汽车中车门内饰板的储物结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车中车门内饰板的储物结构。

背景技术

随着社会发展，磁卡在人们生活的方方面面有广泛的应用，汽车在使用过程中就会涉及到高速卡、出入卡等名目的各种磁卡，这些磁卡的储存也逐渐成为汽车设计要考虑的问题，目前一般的汽车储物装置为单一规格的硬质注塑卡槽形式，放置的物品受车辆颠簸影响与卡槽内壁碰撞产生异响，影响乘坐人员的舒适性，且这种储物形式空间结构固定，对不同尺寸的物品不能有效固定，易造成物品遗落。

授权公告号为CN 203876663 U的中国专利公开了一种汽车车门内饰板储物盒，该储物盒与车门内饰板为一体结构，且储物盒为开口敞开式设置，储物盒远离车门内饰板的侧面设有缺口，缺口内设有由弹性软质材料制成的外挡板，外挡板与缺口形状相匹配。

上述车门内饰板储物盒的储物空间具有一定的可变性，能够放置较大尺寸的物品而不会造成损坏，但仍存在一些缺陷：如磁卡、手机等卡状的物品无法安全方便地存储。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车中车门内饰板的储物结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何更安全可靠地在车门上存储卡状物品。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车中车门内饰板的储物结构，所述车门内饰板上具有卡槽，其特征在于，所述卡槽呈条形，该卡槽的槽口朝上或沿汽车宽度方向朝向汽车的内室，所述卡槽至少一面侧壁上附着有弹性层，所述弹性层将该卡槽的内腔堵塞形成一道细缝。

其原理如下：车门的门内饰板上设置卡槽，使得乘员可以将如各种高速卡、出入卡等物件存储于卡槽内，且卡槽位于车门内饰板上，便于乘员拿取和通过侧窗递送。卡槽设为条形，形状与磁卡和手机等形状相契合，限制了物品的跳动空间，更适于卡片类的物件存放，在卡槽侧壁上附着有弹性层，弹性层能通过形变提供缓冲，在车辆颠簸过程中存放的物品不易损坏，弹性层将卡槽内腔堵塞形成一道细缝，则当物品通过细缝插入卡槽时，弹性层受挤压发生变形，对物品产生一定的反作用力，存储的物品能受到侧面的压力而与卡槽侧面抵靠，存储状态更稳定，而且随着物品厚度的增加，产生作用力更大，对如手机这样的物品储存也更加安全可靠，考虑拿取物品的便捷性，可设计卡槽的槽深为50mm，卡槽的宽度为20mm；卡槽的槽口朝上设计时，有效利用卡槽内的物品受到的重力作用，保障存储物不易从卡槽脱出，卡槽的槽口沿汽车宽度方向朝向汽车的内室设计时，卡片类物件从侧向插取，与ATM机等设备的插卡方式类似，动作更符合人们的操作习惯。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述车门内饰板包括扶手部和中饰板，所述卡槽设于所述扶手部与中饰板之间，该卡槽的一面侧壁与扶手部相固连，卡槽的另一面侧壁与中饰板相固连。扶手部为车内乘员提供手臂支撑的位置以供休息，减缓疲劳，提升舒适性，在扶手部靠近卡槽的边沿上可以设置荧光缝纫线，便于乘员在光线暗的条件下存取物品，中饰板表面可印刷如手机、卡片类的标识，提醒乘员卡槽的储物功能，将卡槽设于扶手部与中饰板之间，中饰板与扶手部分别与卡槽的两侧壁固连，能在不改变中饰板与扶手部原始模具的条件下完成加装，节省研发成本。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述车门内饰板包括扶手部，所述卡槽设于该扶手部之上。作为另一种方案，卡槽设于扶手部之上，而乘员的手部在扶手部的范围内活动是很方便的，这样设计更加便于乘员拿取存放的物品。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述卡槽的底部附着有弹性层，所述卡槽侧壁上的弹性层与卡槽底部的弹性层的为拼接式或一体式结构。放置于卡槽内的物品底部一般会与卡槽底部接触，通过在卡槽底部也覆盖弹性层，为物品与卡槽底部接触提供缓冲，从而提供更高的保护；卡槽底部的弹性层与侧壁的弹性层采用拼接式设计，当侧壁的上的弹性层受到磨损后更换更加方便，卡槽底部的弹性层与侧壁的弹性层采用一体成型设计，侧壁与底部的弹性层相互牵连，侧壁上的弹性层受物品插拔的影响不易从卡槽脱出。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述卡槽内表面覆盖有牵拉蒙皮，所述牵拉蒙皮位于所述弹性层之上，该牵拉蒙皮的一边与所述中饰板相固连，所述牵拉蒙皮的另一边为自由边。在扶手部和中饰板表面一般包络有普通的蒙皮，牵拉蒙皮一般使用耐磨性较好的软质皮革制作，将之覆盖于卡槽内表面一方面能保护弹性层不被直接磨损，另一方面能提升乘员使用触感的舒适性，牵拉蒙皮的一边可通过缝接等方式固连在中饰板上，而牵拉蒙皮的另一边为自由边，使整个牵拉蒙皮可绕固定的一边相对于卡槽自由牵拉运动，当有如当硬币、电话卡等其它杂物落入卡槽内时，不易直接用手清理，此时可将牵拉蒙皮从卡槽内牵拉出来，从而将杂物带出以便清理，清理完毕后使用卡片进行复位即可。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述扶手部靠近所述卡槽的边沿上设有接合槽，所述接合槽内设有魔术贴，所述牵拉蒙皮的另一边与所述魔术贴相扣合。牵拉蒙皮的另一边呈自由状态，在卡槽内不放置物品的情况下牵拉蒙皮容易从卡槽中脱出，影响车门内饰的整体造型，通过在扶手部边沿设置接合槽且在接合槽内设置魔术贴，牵拉蒙皮的另一边设置对应的贴片，扣合后能保持牵拉蒙皮自由边固定在接合槽内，而当需要清理卡槽内的杂物时，将魔术贴撕开操作即可，更加便捷，接合槽相对于扶手部表面有一定的深度，一般可设计与牵拉蒙皮厚度相当，这样当牵拉蒙皮贴合在魔术贴上时，整体高度一致，造型的整体性更强。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述扶手部靠近所述卡槽的边沿上设有若干卡接母扣，所述牵拉蒙皮的另一边设有与所述卡接母扣配合的卡接子扣，所述卡接子扣与卡接母扣配合连接。作为另一种方案，牵拉蒙皮的另一边通过卡接子扣与扶手部上的卡接母扣配合固定，保障牵拉蒙皮在正常状态下不随意活动。

在上述的一种汽车中车门内饰板的储物结构中，所述弹性层为PU发泡层。PU发泡材料是聚氨基甲酸酯，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料，自身弹性较好，使插入物品时变形所产生的夹持力不会过大且能有效稳固物品，该材料密度小，适于整车的轻量化设计，VOC性能好，减轻对乘员健康的影响，同时该材料减震性能好，具有较好的吸音效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本汽车中车门内饰板的储物结构通过在车门内饰板上设置条形卡槽，并在卡槽侧壁上附着弹性层，使得当在卡槽内存储卡状物品时，弹性层能发生形变，对物品产生夹持力，受汽车颠簸影响物品不易从卡槽内脱出，且不会产生异响，从而提高卡状物品存储的安全性。

2、本汽车中车门内饰板的储物结构设置的弹性层可随物品尺寸发生相应的变形，对于不同尺寸的卡状物品都能有效存储，而且对于尺寸越大的物品，产生的夹持力更大，本结构的实用性高。

3、本汽车中车门内饰板的储物结构通过设置牵拉蒙皮，使得当有杂物落入卡槽内部时，直接用手清理不便，通过将牵拉蒙皮从卡槽拖出进行清理，使用便捷性高。

附图说明

图1是汽车中车门的立体示意图。

图2是实施例一中的结构剖面示意图。

图3是实施例二中的结构剖面示意图。

图4是实施例三中的结构剖面示意图。

图5是实施例一中牵拉蒙皮与魔术贴扣合的剖面示意图。

图6是实施例一中牵拉蒙皮脱出状态的剖面示意图。

图7是实施例四中的结构剖面示意图。

图8是图7中的A部放大图。

图中，1、卡槽；2、弹性层；3、扶手部；4、中饰板；5、牵拉蒙皮；6、接合槽；7、魔术贴；8、卡接母扣；9、卡接子扣。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

如图1、图2所示，本汽车中车门内饰板的储物结构的车门内饰板上具有卡槽1，卡槽1呈条形，卡槽1的槽口朝上，卡槽1至少一面侧壁上附着有弹性层2，弹性层2将卡槽1的内腔堵塞形成一道细缝。车门的门内饰板上设置卡槽1，使得乘员可以将如各种高速卡、出入卡等物件存储于卡槽1内，且卡槽1位于车门内饰板上，便于乘员拿取和通过侧窗递送。卡槽1设为条形，形状与磁卡和手机等形状相契合，限制了物品的跳动空间，更适于卡片类的物件存放，在卡槽1侧壁上附着有弹性层2，在本实施例中优选卡槽1的两侧壁均附着有弹性层2，弹性层2能通过形变提供缓冲，在车辆颠簸过程中存放的物品不易损坏，弹性层2将卡槽1内腔堵塞形成一道细缝，则当物品通过细缝插入卡槽1时，弹性层2受挤压发生变形，对物品产生一定的反作用力，存储的物品能受到侧面的压力而与卡槽1侧面抵靠，存储状态更稳定，而且随着物品厚度的增加，产生作用力更大，对如手机这样的物品储存也更加安全可靠，考虑拿取物品的便捷性，优选设计卡槽1的槽深为50mm，卡槽1的宽度为20mm；卡槽1的槽口朝上设计时，有效利用卡槽1内的物品受到的重力作用，保障存储物不易从卡槽1脱出。弹性层2优选使用PU发泡层。PU发泡材料是聚氨基甲酸酯，英文名称是polyurethane，它是一种高分子材料，自身弹性较好，使插入物品时变形所产生的夹持力不会过大且能有效稳固物品，材料密度小，适于整车的轻量化设计，VOC性能好，减轻对乘员健康的影响，同时材料减震性能好，具有较好的吸音效果。进一步来说，车门内饰板包括扶手部3和中饰板4，卡槽1设于扶手部3与中饰板4之间，卡槽1的一面侧壁与扶手部3相固连，卡槽1的另一面侧壁与中饰板4相固连。扶手部3为车内乘员提供手臂支撑的位置以供休息，减缓疲劳，提升舒适性，在扶手部3靠近卡槽1的边沿上可以设置荧光缝纫线，便于乘员在光线暗的条件下存取物品，中饰板4表面可印刷如手机、卡片类的标识，提醒乘员卡槽1的储物功能，将卡槽1设于扶手部3与中饰板4之间，中饰板4与扶手部3分别与卡槽1的两侧壁固连，能在不改变中饰板4与扶手部3原始模具的条件下完成加装，节省研发成本。

在本汽车中车门内饰板的储物结构中，卡槽1的底部附着有弹性层2，卡槽1侧壁上的弹性层2与卡槽1底部的弹性层2的为拼接式或一体式结构。放置于卡槽1内的物品底部一般会与卡槽1底部接触，通过在卡槽1底部也覆盖弹性层2，为物品与卡槽1底部接触提供缓冲，从而提供更高的保护；卡槽1底部的弹性层2与侧壁的弹性层2采用拼接式设计，当侧壁的上的弹性层2受到磨损后更换更加方便，卡槽1底部的弹性层2与侧壁的弹性层2采用一体成型设计，侧壁与底部的弹性层2相互牵连，侧壁上的弹性层2受物品插拔的影响不易从卡槽1脱出。

如图5、图6所示，卡槽1内表面覆盖有牵拉蒙皮5，牵拉蒙皮5位于弹性层2之上，牵拉蒙皮5的一边与中饰板4相固连，牵拉蒙皮5的另一边为自由边。在扶手部3和中饰板4表面一般包络有普通的蒙皮，牵拉蒙皮5一般使用耐磨性较好的软质皮革制作，将之覆盖于卡槽1内表面一方面能保护弹性层2不被直接磨损，另一方面能提升乘员使用触感的舒适性，牵拉蒙皮5的一边可通过缝接等方式固连在中饰板4上，而牵拉蒙皮5的另一边为自由边，使整个牵拉蒙皮5可绕固定的一边相对于卡槽1自由牵拉运动，当有如当硬币、电话卡等其它杂物落入卡槽1内时，不易直接用手清理，此时可将牵拉蒙皮5从卡槽1内牵拉出来，从而将杂物带出以便清理，清理完毕后使用卡片进行复位即可。进一步来说，扶手部3靠近卡槽1的边沿上设有接合槽6，接合槽6内设有魔术贴7，牵拉蒙皮5的另一边与魔术贴7相扣合。牵拉蒙皮5的另一边呈自由状态，在卡槽1内不放置物品的情况下牵拉蒙皮5容易从卡槽1中脱出，影响车门内饰的整体造型，通过在扶手部3边沿设置接合槽6且在接合槽6内设置魔术贴7，牵拉蒙皮5的另一边设置对应的贴片，扣合后能保持牵拉蒙皮5自由边固定在接合槽6内，而当需要清理卡槽1内的杂物时，将魔术贴7撕开操作即可，更加便捷，接合槽6相对于扶手部3表面有一定的深度，一般可设计与牵拉蒙皮5厚度相当，这样当牵拉蒙皮5贴合在魔术贴7上时，整体高度一致，造型的整体性更强。

实施例二：

本实施例与实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图3所示，卡槽1的槽口沿汽车宽度方向朝向汽车的内室，这样的设计，使卡片类物件从侧向插取，与ATM机等设备的插卡方式类似，动作更符合人们的操作习惯。

实施例三：

本实施例与实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图4所示，卡槽1设于扶手部3之上，扶手部3的布置一般依照人机工程学进行设计，乘员的手部在扶手部3的范围内活动是很方便的，这样设计更加便于乘员拿取存放的物品。

实施例四：

本实施例与实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：如图7、图8所示，扶手部3靠近卡槽1的边沿上设有若干卡接母扣8，牵拉蒙皮5的另一边设有与卡接母扣8配合的卡接子扣9，卡接子扣9与卡接母扣8配合连接。牵拉蒙皮5的另一边通过卡接子扣9与扶手部3上的卡接母扣8配合固定，保障牵拉蒙皮5在正常状态下不随意活动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车中车门内饰板的储物结构，所述车门内饰板上具有卡槽(1)，其特征在于，所述卡槽(1)呈条形，该卡槽(1)的槽口朝上或沿汽车宽度方向朝向汽车的内室，所述卡槽(1)至少一面侧壁上附着有弹性层(2)，所述弹性层(2)将该卡槽(1)的内腔堵塞形成一道细缝。

2.根据权利要求1所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述车门内饰板包括扶手部(3)和中饰板(4)，所述卡槽(1)设于所述扶手部(3)与中饰板(4)之间，该卡槽(1)的一面侧壁与扶手部(3)相固连，卡槽(1)的另一面侧壁与中饰板(4)相固连。

3.根据权利要求1所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述车门内饰板还包括扶手部(3)，所述卡槽(1)设于该扶手部(3)之上。

4.根据权利要求1所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述卡槽(1)的底部附着有弹性层(2)，所述卡槽(1)侧壁上的弹性层(2)与卡槽(1)底部的弹性层(2)的为拼接式或一体式结构。

5.根据权利要求2所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述卡槽(1)内表面覆盖有牵拉蒙皮(5)，所述牵拉蒙皮(5)位于所述弹性层(2)之上，该牵拉蒙皮(5)的一边与所述中饰板(4)相固连，所述牵拉蒙皮(5)的另一边为自由边。

6.根据权利要求5所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述扶手部(3)靠近所述卡槽(1)的边沿上设有接合槽(6)，所述接合槽(6)内设有魔术贴(7)，所述牵拉蒙皮(5)的自由边与所述魔术贴(7)相扣合。

7.根据权利要求5所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述扶手部(3)靠近所述卡槽(1)的边沿上设有若干卡接母扣(8)，所述牵拉蒙皮(5)的自由边设有与所述卡接母扣(8)配合的卡接子扣(9)，所述卡接子扣(9)与卡接母扣(8)配合连接。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7所述的汽车中车门内饰板的储物结构，其特征在于，所述弹性层(2)为PU发泡层。