CN206551868U - 油箱盖开启手柄装置及汽车 - Google Patents

Abstract

一种油箱盖开启手柄装置，包括底座、第一手柄、第二手柄、第一拉簧、第二拉簧、第一拉索机构和第二拉索机构，第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。本实用新型的油油箱盖开启手柄装置能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。本实用新型还涉及一种汽车。

Description

油箱盖开启手柄装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种油箱盖开启手柄装置及汽车。

背景技术

目前市场上基本是汽油为主的单燃料动力汽车，只有一个加注汽油的油箱口，并通过一个手柄开启机构开启油箱盖。而现行的甲醇、汽油双燃料动力汽车，具有两个独立的燃油系统，即一个油箱上具有两个分别容装甲醇和汽油的腔体，因此需要两个手柄开启机构分别开启对应的油箱盖。

现有的单燃料汽油车的一个手柄开启机构无法满足双燃料加注方式，即一个手柄开启机构无法开启两个油箱盖，如果将两组独立的手柄开启机构安装在汽车上会增加用户操作难度，同时影响车内空间布局。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供了一种油箱盖开启手柄装置，能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种油箱盖开启手柄装置，包括底座、第一手柄、第二手柄、第一拉簧、第二拉簧、第一拉索机构和第二拉索机构，第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述底座包括固定部、第一安装部和第二安装部，固定部和第二安装部分别连接于第一安装部的两端,固定部上设有与车身结构配合连接的固定孔,第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接于第一安装部。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一安装部的一侧设有转轴筒，转轴筒内设有转轴孔，转轴孔贯穿第一安装部，第一手柄上设有配合转轴筒的安装孔，转轴筒设置在安装孔内，第二手柄的一侧设有销轴，销轴的一端与第二手柄固定连接，销轴的另一端设置在转轴孔内，并与第一安装部铰接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一手柄上设有第一限位孔，第二手柄上设有第二限位孔，第一限位孔与第二限位孔对称设置，第一安装部上设有限位柱，限位柱位于转轴筒的下方，且限位柱的一端设置于第一限位孔和第二限位孔中。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一限位孔和第二限位孔呈圆弧形，第一限位孔和第二限位孔绕着转轴筒的轴线弯曲。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一手柄上设有第一连接块，底座的第一安装部上设有避让第一连接块的避让孔，第一连接块从避让孔中穿过，底座的第二安装部上设有第二连接块，第二连接块与第一连接块相对设置，第一拉簧连接于第一连接块与第二连接块之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第二手柄上设有第三连接块，底座的第二安装部上设有第四连接块，第三连接块与第四连接块相对设置，第二拉簧连接于第三连接块与第四连接块之间。

在本实用新型的较佳实施例中，上述第一拉索机构包括第一拉索套管以及设置在第一拉索套管的第一芯线，第一拉索套管连接在第二安装部上，第一芯线与第一手柄连接，第二拉索机构包括第二拉索套管以及设置在第二拉索套管的第二芯线，第二拉索套管连接在第二安装部上，第二芯线与第二手柄连接。

在本实用新型的较佳实施例中，上述底座的一侧设有固定轴，第一手柄和第二手柄可转动地连接于固定轴。

本实用新型的另一目的在于，提供了一种汽车，能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。

一种汽车，包括上述的油箱开启手柄装置。

本实用新型的油箱开启手柄装置的第一手柄和第二手柄通过一根转轴铰接在底座上，第一拉簧连接于第一手柄与底座之间，第二拉簧连接于第二手柄与底座之间，第一拉索机构的一端与第一手柄连接，第一拉索机构的另一端与加油盖连接，第二拉索机构的一端与第二手柄连接，第二拉索机构的另一端与另一加油盖连接。因此，本实用新型的油箱开启手柄装置能组合分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的正视结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的后视结构示意图。

图3是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的爆炸示意图。

图4是本实用新型第一实施例的底座安装位置的示意图。

图5是本实用新型第二实施例的油箱盖开启手柄装置的局部剖视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的油箱盖开启手柄装置及汽车的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下:

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

图1是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的正视结构示意图。图2是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的后视结构示意图。图3是本实用新型第一实施例的油箱盖开启手柄装置的爆炸示意图。如图1、图2和图3所示，在本实施例中，油箱盖开启手柄装置100包括底座10、第一手柄20、第二手柄30、第一拉簧40、第二拉簧50、第一拉索机构60和第二拉索机构70。第一手柄20和第二手柄30通过一根转轴铰接在底座10上，第一拉簧40连接于第一手柄20与底座10之间，第二拉簧50连接于第二手柄30与底座10之间，第一拉索机构60的一端与第一手柄20连接，第一拉索机构60的另一端与加油盖连接，第二拉索机构70的一端与第二手柄30连接，第二拉索机构70的另一端与另一加油盖连接。

图4是本实用新型第一实施例的底座安装位置的示意图。请参照图1至图4，底座10包括固定部12、第一安装部14和第二安装部16，固定部12和第二安装部16分别连接于第一安装部14的两端。在本实施例中,固定部12与第二安装部16相互错开设置，即固定部12与第二安装部16分别位于第一安装部14的两侧，且固定部12的端部垂直连接于第一安装部14，第二安装部16的端部垂直连接于第一安装部14。

如图4所示，底座10的固定部12用于与车身结构100a连接，且固定部12上设有与车身结构100a配合连接的固定孔122。在本实施例中，底座10可布置在主驾驶座椅下方，并通过固定部12的固定孔122与螺栓配合连接在车身结构100a上。

底座10的第一安装部14的一侧设有转轴筒142，转轴筒142的一端固定在第一安装部14上，转轴筒142的另一端向着远离第一安装部14的方向凸出。转轴筒142内设有转轴孔，转轴孔贯穿第一安装部14。转轴筒142的下方设有限位柱144，限位柱144的一端固定在第一安装部14上，限位柱144的另一端向着远离第一安装部14的方向凸出。底座10的第一安装部14上还设有避让孔146，避让孔146贯穿第一安装部14。

底座10的第二安装部16上设有第二连接块162和第四连接块164，第二连接块162和第四连接块164位于第二安装部16的两侧，且第二连接块162与第四连接块164对称设置。底座10的第二安装部16端面还设有第一卡槽166和第二卡槽168，第一卡槽166和第二卡槽168贯穿第二安装部16。

如图2和图3所示，第一手柄20中部设有安装孔21和第一限位孔22，安装孔21和第一限位孔22贯穿第一手柄20。第一限位孔22设置于安装孔21的下方，第一限位孔22呈圆弧形，绕着安装孔21的轴线弯曲。第一手柄20的一侧设有第一连接块23，第一连接块23的一端固定于第一手柄20，第一连接块23的另一端向着远离第一手柄20的方向凸出。在本实施例中，第一手柄20设置于底座10的第一安装部14的一侧，且转轴筒142设置在安装孔21内，第一手柄20可转动地连接在转轴筒142上；第一安装部14的限位柱144从第一手柄20的第一限位孔22中穿过，当第一手柄20绕转轴筒142转动时，第一手柄20可在第一限位孔22限定的区域内移动；第一手柄20的第一连接块23从第一安装部14的避让孔146中穿过，并与第二连接块162相对设置。值得一提的是，第一手柄20用作开启甲醇箱盖的手柄，且第一手柄20的手柄部分设有避让区25，方便安装第二手柄30，将第二手柄30对应安装在底座10上时，第二手柄30的手柄部分处于第一手柄20的避让区25内。

第二手柄30的一侧设有销轴31，销轴31的一端与第二手柄30固定连接，销轴31的另一端向着远离第二手柄30的方向凸出。第二手柄30上设有第二限位孔32，第二限位孔32设置于销轴31的下方，第二限位孔32呈圆弧形，绕着销轴31的轴线弯曲。第二手柄30上设有第三连接块33，第三连接块33的一端固定于第二手柄30，第三连接块33的另一端向着远离第二手柄30的方向凸出，且第三连接块33向外凸出的方向与销轴31向外凸出的方向相反。在本实施例中，第二手柄30设置于第一手柄20的一侧，第二手柄30的销轴31设置在转轴孔内，并与第一安装部14铰接；第一手柄20的第一限位孔22与第二手柄30的第二限位孔32对称设置，且第一限位孔22和第二限位孔32绕着转轴筒142的轴线弯曲，第一安装部14的限位柱144穿过第一限位孔22后设置于第二限位孔32中，当第二手柄30绕销轴31转动时，第二手柄30可在第二限位孔32限定的区域内移动。值得一提的是，第二手柄30用作开启汽油箱盖的手柄。

第一拉簧40连接于第一连接块23与第二连接块162之间。在本实施例中，当第一手柄20转动开启甲醇箱盖后，第一拉簧40可通过自身的弹力使第一手柄20回位。

第二拉簧50连接于第三连接块33与第四连接块164之间。在本实施例中，当第二手柄30转动开启汽油箱盖后，第二拉簧50可通过自身的弹力使第二手柄30回位。

如图1和图2所示，第一拉索机构60包括第一拉索套管64、第一芯线62和第一锁止机构(图未示)，第一芯线62设置在第一拉索套管64内，第一锁止机构连接于第一拉索套管64的端部，第一芯线62与第一锁止机构连接。第一锁止机构安装在甲醇箱盖上，第一锁止机构可与油箱上的锁孔配合将甲醇箱盖扣合在加油口上。在本实施例中，第一拉索套管64远离第一锁止机构的一端连接在第二安装部16第一卡槽166上；第一芯线62远离第一锁止机构的一端与第一手柄20连接，当第一手柄20转动时可拉动第一芯线62，使第一锁止机构处于收缩状态，甲醇箱盖依靠弹簧的作用实现开启。

如图1和图2所示，第二拉索机构70包括第二拉索套管74、第二芯线72和第二锁止机构(图未示)，第二芯线72设置在第二拉索套管74内，第二锁止机构连接于第二拉索套管74的端部，第二芯线72与第二锁止机构连接。第二锁止机构安装在汽油箱盖上，第二锁止机构可与油箱上的锁孔配合将汽油箱盖扣合在加油口上。在本实施例中，第二拉索套管74远离第二锁止机构的一端连接在第二安装部16第二卡槽168上；第二芯线72远离第二锁止机构的一端与第二手柄30连接，当第二手柄30转动时可拉动第二芯线72，使第二锁止机构处于收缩状态，汽油箱盖依靠弹簧的作用实现开启。

图5是本实用新型第二实施例的油箱盖开启手柄装置的局部剖视结构示意图。如图5所示，本实施例中的油箱盖开启手柄装置100’与第一实施例中的油箱盖开启手柄装置100的结构大致相同，不同点在于第一手柄20’和第二手柄30’与底座10’的连接结构不同。

底座10’的一侧设有固定轴17，固定轴17的一端连接于底座10’，固定轴17的另一端向着远离底座10’的方向凸出。第一手柄20’和第二手柄30’上设有配合固定轴17的活动孔，第一手柄20’和第二手柄30’通过活动孔可转动地连接于固定轴17。在本实施例中，为了防止第一手柄20’和第二手柄30’脱离底座10’，可在固定轴17的端部设置限位件18，第一手柄20’和第二手柄30’通过限位件18限位在底座10’上。

本实用新型的油箱盖开启手柄装置100、100’的第一手柄20、20’和第二手柄30、30’通过一根转轴铰接在底座10、10’上，第一拉簧40连接于第一手柄20、20’与底座10、10’之间，第二拉簧50连接于第二手柄30、30’与底座10、10’之间，第一拉索机构60的一端与第一手柄20、20’连接，第一拉索机构60的另一端与加油盖连接，第二拉索机构70的一端与第二手柄30、30’连接，第二拉索机构70的另一端与另一加油盖连接。本实用型的油箱开启手柄装置100、100’组合了分别开启两个油箱盖的手柄，降低了用户操作难度，同时不影响车内空间布局。

本实用新型还涉及一种汽车，该汽车包括上述的油箱盖开启手柄装置100、100’，关于汽车的其它结构可以参见现有技术，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (10)

1.一种油箱盖开启手柄装置，其特征在于,包括底座(10)、第一手柄(20)、第二手柄(30)、第一拉簧(40)、第二拉簧(50)、第一拉索机构(60)和第二拉索机构(70)，所述第一手柄(20)和所述第二手柄(30)通过一根转轴铰接在所述底座(10)上，所述第一拉簧(40)连接于所述第一手柄(20)与所述底座(10)之间，所述第二拉簧(50)连接于所述第二手柄(30)与所述底座(10)之间，所述第一拉索机构(60)的一端与所述第一手柄(20)连接，所述第一拉索机构(60)的另一端与加油盖连接，所述第二拉索机构(70)的一端与所述第二手柄(30)连接，所述第二拉索机构(70)的另一端与另一加油盖连接。

2.根据权利要求1的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述底座(10)包括固定部(12)、第一安装部(14)和第二安装部(16)，所述固定部(12)和所述第二安装部(16)分别连接于所述第一安装部(14)的两端,所述固定部(12)上设有与车身结构(100a)配合连接的固定孔(122),所述第一手柄(20)和所述第二手柄(30)通过一根转轴铰接于所述第一安装部(14)。

3.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一安装部(14)的一侧设有转轴筒(142)，所述转轴筒(142)内设有转轴孔，所述转轴孔贯穿所述第一安装部(14)，所述第一手柄(20)上设有配合所述转轴筒(142)的安装孔(21)，所述转轴筒(142)设置在所述安装孔(21)内，所述第二手柄(30)的一侧设有销轴(31)，所述销轴(31)的一端与所述第二手柄(30)固定连接，所述销轴(31)的另一端设置在所述转轴孔内，并与第一安装部(14)铰接。

4.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一手柄(20)上设有第一限位孔(22)，所述第二手柄(30)上设有第二限位孔(32)，所述第一限位孔(22)与所述第二限位孔(32)对称设置，所述第一安装部(14)上设有限位柱(144)，所述限位柱(144)位于所述转轴筒(142)的下方，且所述限位柱(144)的一端设置于所述第一限位孔(22)和所述第二限位孔(32)中。

5.根据权利要求4的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一限位孔(22)和所述第二限位孔(32)呈圆弧形，所述第一限位孔(22)和所述第二限位孔(32)绕着所述转轴筒(142)的轴线弯曲。

6.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一手柄(20)上设有第一连接块(23)，所述底座(10)的第一安装部(14)上设有避让所述第一连接块(23)的避让孔(146)，所述第一连接块(23)从所述避让孔(146)中穿过，所述底座(10)的第二安装部(16)上设有第二连接块(162)，所述第二连接块(162)与所述第一连接块(23)相对设置，所述第一拉簧(40)连接于所述第一连接块(23)与所述第二连接块(162)之间。

7.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第二手柄(30)上设有第三连接块(33)，所述底座(10)的第二安装部(16)上设有第四连接块(164)，所述第三连接块(33)与所述第四连接块(164)相对设置，所述第二拉簧(50)连接于所述第三连接块(33)与所述第四连接块(164)之间。

8.根据权利要求2的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述第一拉索机构(60)包括第一拉索套管(64)以及设置在所述第一拉索套管(64)的第一芯线(62)，所述第一拉索套管(64)连接在所述第二安装部(16)上，所述第一芯线(62)与所述第一手柄(20)连接，所述第二拉索机构(70)包括第二拉索套管(74)以及设置在所述第二拉索套管(74)的第二芯线(72)，所述第二拉索套管(74)连接在所述第二安装部(16)上，所述第二芯线(72)与所述第二手柄(30)连接。

9.根据权利要求1的油箱盖开启手柄装置，其特征在于，所述底座(10’)的一侧设有固定轴(17)，所述第一手柄(20’)和所述第二手柄(30’)可转动地连接于所述固定轴(17)。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的油箱盖开启手柄装置。