CN206543822U - 一种用于汽车模具的新型导套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车模具的新型导套，其技术方案要点是所述导套本体包括外壁、内壁、第一端面和第二端面，所述导套本体外壁上设有与第一端面平齐的加强环，所述内壁上设有呈螺旋排布的螺旋槽，所述螺旋槽为半圆形状，所述外壁上还设有环槽，所述外壁上设有贯穿导套本体且与环槽连通的通孔，第一端面对半分成第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有支撑块，支撑块上设有向导套本体轴心下沉的斜支撑面，所述支撑块为半圆环状，支撑块与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁方向向外壁方向倾斜，第二端面与内壁之间形成的夹角为72度，所述支撑块厚度为1cm，本实用新型目的在于提供一种强度高、抗挤压性能强且不易卡住的用于汽车模具的新型导柱套。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车模具配件技术领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车模具的新型导套。
背景技术
导套是模具加工的时候与导柱相对滑动的一种部件，导套需要进行往返运动，容易出现滑动卡住，以及在滑动的时候，容易出现两端的挤压或者碰撞，挤压容易使得导套变形或者损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种强度高、抗挤压性能强且不易卡住的用于汽车模具的新型导套。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于汽车模具的新型导套，包括导套本体，所述导套本体包括外壁、内壁、第一端面和第二端面，所述导套本体外壁上设有与第一端面平齐的加强环，所述内壁上设有呈螺旋排布的螺旋槽，所述螺旋槽为半圆形状，所述外壁上还设有环槽，所述外壁上设有贯穿导套本体且与环槽连通的通孔，第一端面对半分成第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有支撑块，支撑块上设有向导套本体轴心下沉的斜支撑面，所述支撑块为半圆环状，支撑块与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁方向向外壁方向倾斜，第二端面与内壁之间形成的夹角为72度，所述支撑块厚度为1cm。
通过采用上述技术方案，导套本体外壁上设有与第一端面平齐的加强环，加强环的设置，便于固定以及对其导套本体的强度进行提高，以及保证加强环与第一端面平齐，增加其受力面积，提升受力能力，保证自身强度，以及内壁上设有呈螺旋排布的螺旋槽，所述螺旋槽为半圆形状，所述外壁上还设有环槽，便于工作的时候，空气的进入，来起到导向减少摩擦的效果，减少接触面积，并且通过螺旋状的螺旋槽进行润滑，达到良好的滑动，避免出现卡住，以及所述外壁上设有贯穿导套本体且与环槽连通的通孔，能够保证气体的进入，进行气体润滑，以及环槽的设置，能够使得在受力的时候，外壁对所受的力进行截断和阻流，起到一定的缓冲效果，第一端面对半分成第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有支撑块，支撑块上设有向导套本体轴心下沉的斜支撑面，通过支撑块的设置能够达到良好的强度支撑，以及对斜支撑面的设置，能够起到斜面支撑和受力，所述支撑块为半圆环状，支撑块与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁方向向外壁方向倾斜，第二端面与内壁之间形成的夹角为72度，所述支撑块厚度为1cm，使得第一端面多1cm厚度的支撑块，使得第二端面少了1cm厚度，相当于缺了一个口子，能够与通孔配合，起到气流的进入和出入方便，不容易积于导套本体内，滑动的时候，能够顺着气流方向进行往返运动，缺口的夹角为18度，空气便于进入，导柱往返时候，气流能够稳定供应和输出，减少卡住情况发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至对本实用新型实施例做进一步说明。
一种用于汽车模具的新型导套，包括导套本体101，所述导套本体101包括外壁103、内壁102、第一端面104和第二端面，所述导套本体101外壁103上设有与第一端面104平齐的加强环401，所述内壁102上设有呈螺旋排布的螺旋槽201，所述螺旋槽201为半圆形状，所述外壁103上还设有环槽106，所述外壁103上设有贯穿导套本体101且与环槽106连通的通孔202，第一端面104对半分成第一连接面和第二连接面105，所述第一连接面上设有支撑块301，支撑块301上设有向导套本体101轴心下沉的斜支撑面302，所述支撑块301为半圆环状，支撑块301与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁102方向向外壁103方向倾斜，第二端面与内壁102之间形成的夹角为72度，所述支撑块301厚度为1cm。
通过采用上述技术方案，导套本体101外壁103上设有与第一端面104平齐的加强环401，加强环401的设置，便于固定以及对其导套本体101的强度进行提高，以及保证加强环401与第一端面104平齐，增加其受力面积，提升受力能力，保证自身强度，以及内壁102上设有呈螺旋排布的螺旋槽201，所述螺旋槽201为半圆形状，所述外壁103上还设有环槽106，便于工作的时候，空气的进入，来起到导向减少摩擦的效果，减少接触面积，并且通过螺旋状的螺旋槽201进行润滑，达到良好的滑动，避免出现卡住，以及所述外壁103上设有贯穿导套本体101且与环槽106连通的通孔202，能够保证气体的进入，进行气体润滑，以及环槽106的设置，能够使得在受力的时候，外壁103对所受的力进行截断和阻流，起到一定的缓冲效果，第一端面104对半分成第一连接面和第二连接面105，所述第一连接面上设有支撑块301，支撑块301上设有向导套本体101轴心下沉的斜支撑面302，通过支撑块301的设置能够达到良好的强度支撑，以及对斜支撑面302的设置，能够起到斜面支撑和受力，所述支撑块301为半圆环状，支撑块301与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁102方向向外壁103方向倾斜，第二端面与内壁102之间形成的夹角为72度，所述支撑块301厚度为1cm，使得第一端面104多1cm厚度的支撑块301，使得第二端面少了1cm厚度，相当于缺了一个口子，能够与通孔202配合，起到气流的进入和出入方便，不容易积于导套本体101内，滑动的时候，能够顺着气流方向进行往返运动，缺口的夹角为18度，空气便于进入，导柱往返时候，气流能够稳定供应和输出，减少卡住情况发生。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (1)
1.一种用于汽车模具的新型导套，包括导套本体，其特征是：所述导套本体包括外壁、内壁、第一端面和第二端面，所述导套本体外壁上设有与第一端面平齐的加强环，所述内壁上设有呈螺旋排布的螺旋槽，所述螺旋槽为半圆形状，所述外壁上还设有环槽，所述外壁上设有贯穿导套本体且与环槽连通的通孔，第一端面对半分成第一连接面和第二连接面，所述第一连接面上设有支撑块，支撑块上设有向导套本体轴心下沉的斜支撑面，所述支撑块为半圆环状，支撑块与第一连接面相叠合，所述第二端面由内壁方向向外壁方向倾斜，第二端面与内壁之间形成的夹角为72度，所述支撑块厚度为1cm。
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| CN201720054875.9U CN206543822U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 一种用于汽车模具的新型导套 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720054875.9U CN206543822U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 一种用于汽车模具的新型导套 |
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| CN206543822U true CN206543822U (zh) | 2017-10-10 |
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ID=59993558
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| CN (1) | CN206543822U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110508686A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-11-29 | 苏州市冯氏智能科技有限公司 | 一种具有弹出结构的冲压模具 |
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2017
- 2017-01-18 CN CN201720054875.9U patent/CN206543822U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110508686A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-11-29 | 苏州市冯氏智能科技有限公司 | 一种具有弹出结构的冲压模具 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20171010 Termination date: 20190118 |
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