CN206538069U - 一种安全电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电梯技术领域,尤其是涉及的是一种安全电梯。本实用新型一种安全电梯,包括导向系统和轿厢,导向系统中的滚动导靴设有制动装置,当电梯运行速度大于额定速度时,滚动导靴停止转动,提高与导轨的摩擦力,适当降低电梯的运行速度;而且电梯轿厢底部设有减震垫,可缓解轿厢的晃动或震动,降低轿厢内人员的伤害或物资的损害。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域,尤其是涉及的是一种安全电梯。
背景技术
电梯由导向系统引导上下升降运行,保持电梯的运行的方向,避免电梯轿厢的晃动。电梯的运行速度多数大于2m/s时,导向系统中的导靴多采用滚动导靴。每个滚动导靴至少有两个位于导轨上的滚轮,滚轮安装于与轿厢连接的安装座上,滚轮存在松动或脱离等故障问题,造成轿厢偏离轨道,引起晃动、震动,可能对轿厢内的人员、物资等造成伤害、损害。而且当电梯出现故障而引发急停或急降时,轿厢也不可避免的发生晃动、震动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足,提供一种安全电梯。
为实现上述目的,本实用新型的技术解决方案是:一种安全电梯,包括轿厢、中控装置和导向系统,导向系统包括导轨和滚动导靴;滚动导靴包括安装座和安装于安装座的第一滚轮、第二滚轮与第三滚轮,安装座安装于轿厢外面;第一滚轮与第二滚轮处于同一平面,此平面与第三滚轮所在平面垂直,且第三滚轮位于第一滚轮与第二滚轮之间。所述导轨包括与滚动导靴匹配的安装板、垂直连接于安装板内侧的轨道和侧板,轨道位于两块侧板之间,导轨整体横向剖视图呈“山”字形状。当第一滚轮或第二滚轮中的一个松动、脱落于安装座时,另一个滚轮还卡于侧板与轨道之间,有效避免轿厢偏离升降运行的轨道。第一滚轮与第二滚轮分别装设于两侧板与轨道之间,第三滚轮贴近于轨道内侧面。第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有制动装置,制动装置与中控装置连接;当电梯运行速度大于额定值时,中控装置驱动制动装置,使第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮停止转动,增加滚动导靴与导轨之间的摩擦力,降低电梯运行速度。
优选的,第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有滚轮、轮轴和支座;支座上设有与轮轴匹配的安装孔;轮轴空套于安装孔内,且轮轴一端固定于滚轮中心,另一端固定有限定部;限定部的外径大于安装孔的直径,限定部的外侧面上设有若干个卡槽;所述制动装置包括制动部和驱动部,制动部位于限定部外侧,驱动部用于驱动制动部向限定部靠近或远离;制动部靠限定部一侧面上设有与卡槽匹配的卡块。当电梯运行速度大于额定速度时,驱动部驱动制动部向限定部靠近,卡块卡于卡槽内,使轮轴、滚轮停止转动,滚动导靴与导轨之间的摩擦力增大,适当降低电梯运行速度。
优选的,所述制动装置的驱动部为液压缸,包括缸体、活塞和活塞杆;所述缸体有两个油口,分别位于活塞的两侧;活塞杆一端与活塞连接,另一端与制动部连接。两个油口可分别进、出油,用于控制活塞的移动:当活塞带动活塞杆推动制动部卡于限定部的卡槽时,滚轮停止转动;当活塞带动活塞杆拉动制动部脱离限定部的卡槽时,滚轮恢复随电梯升降运行、滚动。
优选的,所述轿厢底部设有减震垫。当轿厢发生急停或急降情况时,减震垫缓解轿厢的晃动或震动。
优选的,所述制动装置包括罩体,罩体与支座连接;限定部、驱动部和制动部均容纳于罩体内,避免制动装置内部落尘脏污,便于制动装置的日常维护。
通过采用上述的技术方案,本实用新型的有益效果是:本实用新型一种安全电梯,包括导向系统和轿厢,导向系统中的滚动导靴设有制动装置,当电梯运行速度大于额定速度时,滚动导靴停止转动,提高与导轨的摩擦力,适当降低电梯的运行速度;而且电梯轿厢底部设有减震垫,可缓解轿厢的晃动或震动,降低轿厢内人员的伤害或物资的损害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为导轨与导靴的连接结构图;
图3为第一滚轮的结构示意图。
主要附图标记说明:(1、轿厢;11、减震垫;2、中控装置;3、导向系统;4、导轨;41、安装板;42、轨道;43、侧板;5、安装座;6、滚动导靴;61、第一滚轮;62、第二滚轮;63、第三滚轮;64、滚轮;65、轮轴;66、支座;67、安装孔;68、限定部;69、卡槽; 71、制动部;72、卡块;73、缸体;74、活塞;75、活塞杆;76、油口;8、罩体)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
如图1-3所示,本实用新型一种安全电梯,包括轿厢1、中控装置2和导向系统3,导向系统3包括导轨4和滚动导靴6;滚动导靴6包括安装座5和安装于安装座5的第一滚轮61、第二滚轮62与第三滚轮63,安装座5安装于轿厢1外面;第一滚轮61与第二滚轮62处于同一平面,此平面与第三滚轮63所在平面垂直,且第三滚轮63位于第一滚轮61与第二滚轮62之间。所述导轨4包括与滚动导靴6匹配的安装板41、垂直连接于安装板41内侧的轨道42和侧板43,轨道42位于两块侧板43之间,导轨42整体横向剖视图呈“山”字形状。当第一滚轮61或第二滚轮62中的一个松动、脱落于安装座时,另一个滚轮还卡于侧板43与轨道42之间,有效避免轿厢1偏离升降运行的轨道。
所述轿厢1底部设有减震垫11。当轿厢1发生急停或急降情况时,减震垫11缓解轿厢1的晃动或震动。
第一滚轮61与第二滚轮62分别装设于两侧板43与轨道42之间,第三滚轮63贴近于轨道42内侧面。第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63均设有制动装置,制动装置与中控装置2连接;当电梯运行速度大于额定值时,中控装置2驱动制动装置,使第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63停止转动,增加滚动导靴6与导轨4之间的摩擦力,降低电梯运行速度。
如图3所示,第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63结构相同,在此以第一滚轮61结构图示意说明。第一滚轮61、第二滚轮62和第三滚轮63均设有滚轮64、轮轴65和支座66;支座66上设有与轮轴匹64配的安装孔67;轮轴65空套于安装孔67内,且轮轴65一端固定于滚轮64中心,另一端固定有限定部68。限定部68的外径大于安装孔67的直径,限定部38的外侧面上设有若干个卡槽39;所述制动装置包括制动部71和驱动部,制动部71位于限定部68外侧,驱动部用于驱动制动部71向限定部38靠近或远离;制动部71靠限定部38一侧面上设有与卡槽39匹配的卡块72。当电梯运行速度大于额定速度时,驱动部驱动制动部71向限定部38靠近,卡块72卡于卡槽39内,使轮轴65、滚轮64停止转动,滚动导靴6与导轨4之间的摩擦力增大,适当降低电梯运行速度。
所述制动装置的驱动部为液压缸,包括缸体73、活塞74和活塞杆75;所述缸体73有两个油口76,分别位于活塞74的两侧;活塞杆75一端与活塞74连接,另一端与制动部71连接。两个油口76可分别进、出油,用于控制活塞74的移动:当活塞74带动活塞杆75推动制动部71卡于限定部68的卡槽69时,滚轮64停止转动;当活塞74带动活塞杆75拉动制动部71脱离限定部68的卡槽69时,滚轮64恢复随电梯升降运行、滚动。
所述制动装置还包括罩体8,罩体8与支座66连接;限定部68、驱动部和制动部71均容纳于罩体8内,避免制动装置内部落尘脏污,便于制动装置的日常维护。
以上所述的,仅为本实用新型的较佳实施例而已,不能限定本实用实施的范围,凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰,皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
Claims (5)
1.一种安全电梯,包括轿厢、中控装置和导向系统,导向系统包括导轨和滚动导靴;滚动导靴包括安装座和安装于安装座的第一滚轮、第二滚轮与第三滚轮,安装座安装于轿厢外面;第一滚轮与第二滚轮处于同一平面,此平面与第三滚轮所在平面垂直,且第三滚轮位于第一滚轮与第二滚轮之间;其特征在于:所述导轨包括与滚动导靴匹配的安装板、垂直连接于安装板内侧的轨道和侧板,轨道位于两块侧板之间;第一滚轮与第二滚轮分别装设于两侧板与轨道之间,第三滚轮贴近于轨道内侧面;第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有制动装置,制动装置与中控装置连接;当电梯运行速度大于额定值时,中控装置驱动制动装置,使第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮停止转动。
2.根据权利要求1所述的一种安全电梯,其特征在于:第一滚轮、第二滚轮和第三滚轮均设有滚轮、轮轴和支座;支座上设有与轮轴匹配的安装孔;轮轴空套于安装孔内,且轮轴一端固定于滚轮中心,另一端固定有限定部;限定部的外径大于安装孔的直径,限定部的外侧面上设有若干个卡槽;所述制动装置包括制动部和驱动部,制动部位于限定部外侧,驱动部用于驱动制动部向限定部靠近或远离;制动部靠限定部一侧面上设有与卡槽匹配的卡块。
3.根据权利要求2所述的一种安全电梯,其特征在于:所述制动装置的驱动部为液压缸,包括缸体、活塞和活塞杆;所述缸体有两个油口,分别位于活塞的两侧;活塞杆一端与活塞连接,另一端与制动部连接。
4.根据权利要求1所述的一种安全电梯,其特征在于:所述轿厢底部设有减震垫。
5.根据权利要求2所述的一种安全电梯,其特征在于:所述制动装置包括罩体,罩体与支座连接;限定部、驱动部和制动部均容纳于罩体内。
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