CN206537440U - 全甲板浮箱式空气动力艇船体 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于浮箱式船体（1）由铝合金的船底板（5）、二个左右侧板（6），船艉板（7）和船艏（2）焊接在成密封箱式的浮体结构；在浮箱的腔内充满轻型的发泡充填材料（12），在船底板（5）下面PE耐磨板（3）；左右侧板（6）的上端装有护舷（11）。本实用新型船体重量轻、强度高、耐腐蚀性好；不沉；增强了抗撞性和耐磨性；能够在水中保持平行并高速行驶，应用功能范围广。

Description

全甲板浮箱式空气动力艇船体

技术领域

本实用新型属于船艇，特别涉及一种全甲板浮箱式空气动力艇船体。

背景技术

针对空气动力艇的动力和转向系统置于船体上，能够在浅水、沼泽、湿地、冰面、雪地、草地、泥滩、冰水混合界面复杂地形航行的特点，需求其船体必须具备稳性高、不沉性高、重量轻、强度高、耐磨损、耐撞击的性质。

需达到上述技术性能，在设计制造上必须符合流体力学的外形设计和制造技术；在焊接技术方面要掌握精密的铝合金焊接技术，同时配合荧光探伤等无损检测技术；若要实现全甲板浮箱式，使整个船体成为浮体，提高不沉性能，必须在密封空间充填发泡材料；由于空气动力艇船体在多种复杂界面上航行，必须采用密度小、比重轻、强度大耐磨损，表面光滑的超高分子材料。目前我国这种船体尚属空白。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，设计制造一种应急救援、消防作业、科考探险、行政执法、工程作业、生态旅游、体育竞技、代步休闲、钓鱼打猎、军事上登陆使用的全甲板浮箱式空气动力艇船体。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于浮箱式船体由铝合金的船底板、二个左右侧板，船艉板和船艏焊接成密封箱式的浮体结构；在浮箱内的船底板上面均匀的固定有多根纵向T形加强筋，在甲板下面均匀的装有多根横向T形加强筋，在纵向T形加强筋和横向T形加强筋之间均匀的固定有多个铝合金的方管立柱；在浮箱的腔内充满轻型的发泡充填材料，在船底板下面用沉头螺丝钉和密封胶固定有密度小于水、比重轻、强度大、表面光滑的PE耐磨板；左右侧板的上端装有护舷。

所述的浮箱式船体，设计成梭形长方体，船艏宽为L1，船艉宽为L2，L1为1200~1500mm，L2为1600~2400mm。

所述的左右侧板在船艏处有个R弧度，与船底板焊接后，使船艏向上仰起以便航行时压水压草，弯曲弧度半径为R，R为3000~4000mm。

所述的左右侧板设计成梭形，左端的高度为H1，右侧高度为H2，右端为尖形，H1为100~200mm，H2为200~400mm。

本发明的有益效果：

1.除了PE耐磨板外，结构部分全部使用铝合金材料，船体重量轻、强度高、耐腐蚀性好。

2.整个船体形成了浮体，不沉；

3.船底板为平底，并复合有超高分子的PE板，增强船体的稳定性、抗撞性和耐磨性；

4.船体为前窄后宽、艏高艉低，船艏上翘，使其不仅能够在水中保持平行并高速行驶，而且可挡水压草、跃沟过坎，驰骋沼泽湿地；

5.应用功能范围广，适应水路，沼泽、湿地、冰水冰雪混合地等。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是全甲板浮箱式空气动力艇船体的主体图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1中的左右侧板、船艏的部件图。

图中：1-浮箱式船体；2-船艏；3-PE耐磨板；4-横向T形加强筋；5-船底板；6-左右侧板；7-船艉板；8-甲板；9-纵向T形加强筋；10-方管立柱；11-护舷；12-发泡充填材料。

具体实施方式

实施例，参照附图。一种全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于浮箱式船体1由铝合金的船底板5、二个左右侧板6，船艉板7和船艏2焊接成密封箱式的浮体结构；在浮箱内的船底板5上面均匀的固定有五至七根纵向T形加强筋9，在甲板8下面均匀的装有三根横向T形加强筋4，在纵向T形加强筋9和横向T形加强筋4之间均匀的固定有多个铝合金的方管立柱10；在浮箱的腔内充满轻型的发泡充填材料12，在船底板5下面用沉头螺丝钉和密封胶固定有密度小于水、比重轻、强度大、表面光滑的PE耐磨板3；左右侧板6的上端装有护舷11。

所述的浮箱式船体1，设计成梭形长方体，船艏2宽为L1，船艉宽为L2，L1为1350mm，L2为2000mm。

所述的船艉板7与左右侧板6的焊接处进行折弯处理，折弯角度为30度，使其在横向漂移过程中不会被泥泞、杂草等固体物质卡滞，从而避免高速漂移受阻引起的船体倾覆。船艏2做上翘设计，左右侧板6在船艏处2有个弧度R，与船底板焊接后，使船艏向上仰起以便航行时压水压草，弯曲弧度半径为R，R为3500mm。目的是当船体从干地驶入水中时可以挡水；在船驶入草丛时可以压草，从而增强空气动力艇的环境适应性。

所述的左右侧板6制成梭形，左端的高度为H1，右侧高度为H2，右端为尖形，H1为150mm，H2为300mm。

该发明的加工方法：

1.下料：浮箱式船体1全部选用3mm、5mm厚的船用铝合金板材，按设计放样、划线、切割、折弯、打磨，分别形成船底5、左右侧板6、甲板8和船艉7各零件；横向T形加强筋4、纵向T形加强筋9选用40mmX40mmX4mmT形铝合金型材按设计要求下料，船艏2处有相应进行滚弯和切口处理，以使其贴合船艏2上翘的弧度要求；铝合金的方管立柱10采用30mmX30mmX3mm的铝合金方管下料。

2.船身结构焊接：

船底板5的焊接，在专用的船体平台上铺设船底板5，在船底板5沿纵向焊接纵向T形加强筋9，焊接过程需要专用的压具将纵向T形加强筋9与船底板5之间压紧，防止焊接中变形；左右侧板6及船艉板7焊接，在专用的船体加工平台上用专用压具、支撑件、紧固件，将左右侧板6和船艉板7分别与船底板5对接紧固，实施满焊，形成成型的铝合金船体结构；焊接内部支撑结构，将铝合金的方管立柱10焊接成整体框架；在整体框架内中填充发泡充填材料12，干燥后进行修型或补填，确保整个船体填充均匀并填充满。之后将甲板8置于左右侧板6、船艉板7和横向T形加强筋4上面，四边满焊，中间T型加强筋处用抽心铆钉铆接固定，形成密封的浮体。

3.将10mm厚的PE耐磨板3，按设计要求划线、切割分别加工出与船底板5及底板折弯处形状尺寸一致的PE耐磨板3；将船体倒扣过来，在船底板上敷设PE耐磨板3，按照150mmX150mm的间距，在PE耐磨板3上划线、钻孔；之后向孔内注防水密封胶，使PE耐磨板3与船底板5紧密结合，螺钉头沉入PE耐磨板3中，不得露出。

4.上翘的船艏2焊接成型：将3mm厚的铝合金、板材、经划线切割、折弯、打磨后，分别形成上翘的船艏的左右小侧板零件和船艏横向半圆型的管材零件；在专用的焊接加工平台上将各零件夹紧后逐一焊接，形成上翘的船艏2。

5.船体成型：将上述形成独立的船艏2部件与船身对接，夹紧，焊接；完成全部加工。

Claims (5)

1.一种全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于浮箱式船体（1）由铝合金的船底板（5）、二个左右侧板（6）、船艉板（7）和船艏（2）焊接成密封箱式的浮体结构；在浮箱内的船底板（5）上面均匀的固定有多根纵向T形加强筋（9），在甲板（8）下面均匀的装有多根横向T形加强筋（4），在纵向T形加强筋（9）和横向T形加强筋（4）之间均匀的固定有多个铝合金的方管立柱（10）；在浮箱的腔内充满轻型的发泡充填材料（12），在船底板（5）下面用沉头螺丝钉和密封胶固定有密度小于水、比重轻、强度大、表面光滑的PE耐磨板（3）；左右侧板（6）的上端装有护舷（11）。

2.根据权利要求1所述的全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于浮箱式船体（1），设计成梭形长方体，船艏（2）宽为L1，船艉宽为L2，L1为1200~1500mm，L2为1600~2400mm。

3.根据权利要求1所述的甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于船艉板（7）与左右侧板6的焊接处进行折弯处理，折弯角度为30度，使其在横向漂移过程中不会被泥泞、杂草等固体物质卡滞，从而避免高速漂移受阻引起的船体倾覆。

4.根据权利要求1所述的全甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于左右侧板（6）在船艏处有个R弧度，与船底板焊接后，使船艏向上仰起以便航行时压水压草，弯曲弧度的半径为R，R为3000~4000mm。

5.根据权利要求1所述的甲板浮箱式空气动力艇船体，其特征在于左右侧板（6）设计成梭形，左端的高度为H1，右侧高度为H2，右端为尖形，H1为100~200mm，H2为200~400mm。