CN206528362U - 一种用于电动车辆的充电接口 - Google Patents

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    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车辆的充电接口，包括电源极、接地极，其还包括充电通信电源极和低压辅助电源极，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。本实用新型所述用于电动车辆的充电接口在不增加充电面板的情况下，增设充电接口，利用小巧的结构，囊括多种用途功能，降低了制造成本，提高了产品性能。

Description

一种用于电动车辆的充电接口
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车传导充电用连接装置，尤其涉及一种用于电动车辆的充电接口。
背景技术
现有技术中电动汽车越来越多，随着电动汽车产业的蓬勃发展，各个传统汽车生产厂商也开始纷纷加入到新能源电动汽车的制造行业中来。新能源电动汽车具有能源清洁、行驶安静、行驶无污染排放等特点越来越受到大众的喜爱，而电动汽车的配套设备充电连接装置又对电动汽车起着至关重要的作用。因此作为电动汽车充电系统的配套设备，市场对于电动汽车充电连接装置的需求也在日益增长起来。
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。
由于电动车的蓬勃发展，促进了与之配套的充电连接装置的发展。目前高速电动车充电用连接装置已标准化，对于低速电动车充电用连接装置还未形成统一的规范，市面上充电连接装置种类繁多。由于低速电动车将由铅酸电池转变为锂电，BMS升级，现有充电连接装置无法适应于充电系统。
然而前市场上电动车辆均采用简易的直流电源充电接口进行充电，如图1、图2所示，仅有电源极和接地极。随着市场的规范和满足社会的需求，越来越多的电动车辆需要更多的功能性及安全性，因此设计出更符合充电需求的充电接口是目前要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型目的是：提供一种用于电动车辆的充电接口，该用于电动车辆的充电接口具有结构简单、综合性能可靠，电路更加完善和稳定、兼容性强、功能多，大大降低了制造成本、提高了产品性能。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种用于电动车辆的充电接口，包括电源极、接地极，其特征在于：还包括充电通信电源极和低压辅助电源极，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。
优选的，所述用于电动车辆的充电接口包括插头充电接口、插座充电接口，所述插头充电接口和所述插座充电接口都设置有电源极、接地极、充电通信电源极、低压辅助电源极，且插头充电接口的电源极、接地极、充电通信电源极和插座充电接口的电源极、接地极、充电通信电源极、低压辅助电源极一一对应，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线；所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。
优选的，所述充电通信电源极为两副或两副以上。
优选的，所述低压辅助电源极为两副或两副以上。
优选的，所述两副或两副以上的充电通信电源极为大小、形状不同的电源极。
优选的，所述两副或两副以上的低压辅助电源极为大小、形状不同的电源极。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型所述用于电动车辆的充电接口包括充电通信电源极、低压辅助电源极，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。这种充电接口在不增加充电面板的情况下，增设充电接口，利用小巧的结构，囊括多种用途功能，降低了制造成本，提高了产品性能。
2、本实用新型所述用于电动车辆的充电接口除了用在场地用电动汽车上，还可以用在电动三轮，需充电的农用机械等，兼容性强，适用性强。
3、本实用新型所述用于电动车辆的充电接口设置用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源低压辅助电源极，可以在标准电源电动车辆和低压电源的电动车辆上通用。
4、本实用新型所述用于电动车辆的充电接口的所述充电通信电源极为两副或两副以上，可以组合用在不同规格的充电车辆上。
5、本实用新型所述用于电动车辆的充电接口的所述低压辅助电源极为两副或两副以上，可以组合用在不同规格的充电车辆上。
6、所述两副或两副以上的充电通信电源极或/和低压辅助电源极为大小、形状不同的电源极。可以连接不同规格的非车载充电机与电动汽车的通信线或/和连接不同规格的非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源，这样可以给更多规格的电动车辆充电，增加充电接口的适用范围和兼容性。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为现有技术电动车辆采用的简易的电源充电插头接口的示意图。
图2为现有技术电动车辆采用的简易的电源充电插座接口的示意图。
图3为本实用新型所述用于电动车辆的充电插头接口的示意图。
图4为本实用新型所述用于电动车辆的充电插座接口的示意图。
具体实施方式
下面结合附图及优选实施方式对本实用新型技术方案进行详细说明。
本实用新型公开一种用于电动车辆的充电接口，包括电源极、接地极，其还包括充电通信电源极(S+/S-)和低压辅助电源极(A+/A-)，所述充电通信电源极(S+/S-)用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述低压辅助电源极(A+/A-)用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。由于电动车的蓬勃发展，促进了与之配套的充电连接装置的发展，目前高速电动车充电用连接装置已标准化，对于低速电动车充电用连接装置还未形成统一的规范，市面上充电连接装置种类繁多。由于低速电动车将由铅酸电池转变为锂电，BMS升级，现有充电连接装置无法适应于充电系统。本实用新型所述用于电动车辆的充电接口在不增加充电面板的情况下，增设充电接口，利用小巧的结构，囊括多种用途功能，降低了制造成本，提高了产品性能。本实用新型所述用于电动车辆的充电接口除了用在电动汽车上，还可以用在电动三轮，需充电的农用机械等，兼容性强，适用性强。本实用新型所述用于电动车辆的充电接口设置用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源，可以在标准电源电动车辆和低压电源的电动车辆上通用。
优选的，所述用于电动车辆的充电接口包括插头充电接口、插座充电接口，所述插头充电接口和所述插座充电接口都设置有电源极、接地极、充电通信电源极(S+/S-)、低压辅助电源极(A+/A-)，且插头充电接口的电源极1、接地极2、充电通信电源极3(S+/S-)、低压辅助电源极4(A+/A-)和插座充电接口的电源极1’、接地极2’、充电通信电源极3’(S+/S-)、低压辅助电源极4’(A+/A-)一一对应，所述充电通信电源极(S+/S-)用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线；所述低压辅助电源极(A+/A-)用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。所述插头充电接口和所述插座充电接口都设置有电源极、接地极、充电通信电源极(S+/S-)、低压辅助电源极(A+/A-)，保证了在标准电源电动车辆和低压电源的电动车辆上顺利通用。
本实用新型所述用于电动车辆的充电接口的所述充电通信电源极(S+/S-)为两副或两副以上，这样所述用于电动车辆的充电接口的所述充电通信电源极(S+/S-)可以组合用在不同规格的充电车辆上。
本实用新型所述用于电动车辆的充电接口的所述低压辅助电源极(A+/A-)为两副或两副以上，这样可以组合用在不同规格的充电车辆上。
为了可以给更多规格的电动车辆充电，增加充电接口的适用范围和兼容性。优选的，所述两副或两副以上的充电通信电源极(S+/S-)为大小、形状不同的电源极，可以连接不同规格的非车载充电机与电动汽车的通信线。电源极的大小、型号、接口面积等可以为不同的规格，也可以为相同的规格。
优选的，所述两副或两副以上的低压辅助电源极(A+/A-)为大小、形状不同的电源极。可以连接不同规格的非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源，这样可以给更多规格的电动车辆充电，增加充电接口的适用范围和兼容性。
优选的，所述插座接口上装有密封垫，所述密封垫与所述插座接口粘合在一起。可以起到密封的作用，以适应不同的工作环境。
本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于电动车辆的充电接口，包括电源极、接地极，其特征在于：还包括充电通信电源极和低压辅助电源极，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线，所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的充电接口，其特征在于：所述用于电动车辆的充电接口包括插头充电接口、插座充电接口，所述插头充电接口和所述插座充电接口都设置有电源极、接地极、充电通信电源极、低压辅助电源极，且插头充电接口的电源极、接地极、充电通信电源极和插座充电接口的电源极、接地极、充电通信电源极、低压辅助电源极一一对应，所述充电通信电源极用于连接非车载充电机与电动汽车的通信线；所述低压辅助电源极用于连接非车载充电机为电动汽车提供低压辅助电源。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的充电接口，其特征在于：所述充电通信电源极为两副或两副以上。
4.根据权利要求2所述的用于电动车辆的充电接口，其特征在于：所述低压辅助电源极为两副或两副以上。
5.根据权利要求3所述的用于电动车辆的充电接口，其特征在于：所述两副或两副以上的充电通信电源极为大小、形状不同的电源极。
6.根据权利要求4所述的用于电动车辆的充电接口，其特征在于：所述两副或两副以上的低压辅助电源极为大小、形状不同的电源极。
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