CN104590044B - 电动汽车交流充电安全监测装置 - Google Patents

电动汽车交流充电安全监测装置 Download PDF

Info

Publication number
CN104590044B
CN104590044B CN201410724406.4A CN201410724406A CN104590044B CN 104590044 B CN104590044 B CN 104590044B CN 201410724406 A CN201410724406 A CN 201410724406A CN 104590044 B CN104590044 B CN 104590044B
Authority
CN
China
Prior art keywords
resistance
photoisolator
voltage comparator
power supply
diode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn - After Issue
Application number
CN201410724406.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104590044A (zh
Inventor
张陈斌
汪玉洁
张旭
武骥
吕纬
陈宗海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ANHUI GVB RENEWABLE ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Original Assignee
ANHUI GVB RENEWABLE ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ANHUI GVB RENEWABLE ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd filed Critical ANHUI GVB RENEWABLE ENERGY TECHNOLOGY Co Ltd
Priority to CN201410724406.4A priority Critical patent/CN104590044B/zh
Publication of CN104590044A publication Critical patent/CN104590044A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104590044B publication Critical patent/CN104590044B/zh
Withdrawn - After Issue legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本发明公开了电动汽车交流充电安全监测装置，包括第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路和微处理器；第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路分别与微处理器连接。本发明通过比较电路和隔离电路巧妙地将握手模拟信号转变为数字信号，降低了数据处理的难度；通过信号隔离电路实现了检测电路与单片机之间的隔离；相对于A/D检测进行充电握手，电路成本相对较低。

Description

电动汽车交流充电安全监测装置
技术领域
本发明涉及一种电动汽车交流充电安全监测装置。
背景技术
能源危机和环境污染是当今世界面临的两大难题，电动汽车和混合动力汽车作为理想的零排放或低排放交通工具越来越受到人们的关注。动力电池组作为电动汽车的主要动力来源，其安全问题也一直是人们关注的焦点，电动汽车安全充电是保障电动汽车安全运行的必要前提。
目前，充电桩大多采用大电流快速充电的方式，如果电池在充满后不能及时停止充电会使电池发热，过度充电还会加速电池老化，影响电池的使用寿命。因此，必须采取措施对电池的充电进行监控。安全的充电监测应当包括：车辆插头与车辆插座的连接确认；充电连接装置载流能力和供电设备供电功率的识别；充电过程的监测和充电系统的停止等。通过设计电动汽车交流充电安全监测装置能够解决电动汽车的充电监测问题，提高充电过程的安全性。
现有技术通过A/D检测进行充电握手的方法，成本较高，同时数据处理的复杂度较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车交流充电安全监测装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：电动汽车交流充电安全监测装置，包括第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路和微处理器；
第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路分别与微处理器连接；
第一电压比较电路包括电阻Rc、电阻R1～R6、电压比较器C1和光电隔离器I1；电阻R1的一端与电源+12V连接，电阻R1的另一端与电阻R2串联后接地，电阻R1与电阻R2的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R3的一端与+12V电源连接，电阻R3的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R3与电阻Rc的连接端与电压比较器C1的负输入端连接；电压比较器C1的输出端通过电阻R5与光电隔离器I1的阳极连接，电阻R4的一端与电源+12V连接，电阻R4的另一端连接到电压比较器C1的输出端；光电隔离器I1的阴极接地，光电隔离器I1的发射极接地，光电隔离器I1的集电极为连接到微处理器的A端口，电阻R6的一端与电源+5V连接，电阻R6的另一端与光电隔离器I1的集电极连接；
第二电压比较电路包括电阻R7～R12、电压比较器C2和光电隔离器I2；电阻R7的一端与电源+12V连接，电阻R7的另一端与电阻R8串联后接地，电阻R7与电阻R8的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R9的一端与+12V电源连接，电阻R9的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R9与电阻Rc的连接端与电压比较器C2的负输入端连接；电压比较器C2的输出端通过电阻R11与光电隔离器I2的阳极连接，电阻R10的一端与电源+12V连接，电阻R10的另一端连接到电压比较器C2的输出端；光电隔离器I2的阴极接地，光电隔离器I2的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的B端口，电阻R12的一端与电源+5V连接，电阻R12的另一端与光电隔离器I2的集电极连接；
PWM检测电路包括电阻R13～R23、电压比较器C3、光电隔离器I3～I4和二极管T1～T3；电阻R13的一端为用于充电连接确认的CC端口，电阻R13的另一端与光电隔离器I3的阳极连接，光电隔离器I3的阴极接地，光电隔离器I3的集电极与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端与电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端连接到光电隔离器I3的发射极；电阻R15的一端为连接PWM的端口，电阻R15的另一端与二极管T1的正极连接，二极管T1的负极连接到电阻R14与电阻R15的连接处；二极管T3的阴极与电源+12V连接，二极管T3的阳极连接到光电隔离器的发射极，电阻R18的一端与电源+12V连接，电子R18的另一端与二极管T2的阴极连接，二极管T2的阳极地接，电阻R17的一端与二极管T1的阴极连接，电阻R17的另一端与二极管T2的阴极连接；电阻R19的一端与电源+12V连接，电阻R19的另一端与电阻R20串联后接地；电阻R19与R20的连接处与电压比较器C3的正输入端连接，电压比较器C3的负输入端连接到二极管T2的阴极，电压比较器C3的输出端通过电阻R22与光电隔离器I4的阳极连接，电阻R21的一端与电源+12V连接，电阻R21的另一端连接到电压比较器C3的输出端；光电隔离器I4的阴极接地，光电隔离器I4的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的CP端口，电阻R23的一端与电源+5V连接，电阻R23的另一端与光电隔离器I4的集电极连接；
微处理器包括A、B、CP输入端口；
第一电压比较电路的A端口、第二电压比较电路的B端口、PWM检测电路的CP端口分别与微处理器的A、B、CP端口连接。
作为优选：
电压比较器C1为双路差动比较器LM2903；光电隔离器I1为可控光电耦合器TLP521。
电压比较器C2为双路差动比较器LM2903；光电隔离器I2为可控光电耦合器TLP521。
电压比较器C3为双路差动比较器LM2903；光电隔离器I3、I4为可控光电耦合器TLP521；二极管T1、T2为LL4148，二极管T3选择瞬态抑制二极管SMBJ36A/40V。
微处理器的型号为MC9S12XEP100。
本发明的有益效果是：
1)相对于A/D检测进行充电握手，电路成本相对较低；
2)通过比较电路和隔离电路巧妙地将握手模拟信号转变为数字信号，降低了数据处理的难度；
3)通过信号隔离电路实现了检测电路与单片机之间的隔离。
通过本发明提供的方法，能够实现电动汽车交流充电握手。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明电动汽车交流充电安全监测装置实施例的第一电压比较电路图。
图2是本发明电动汽车交流充电安全监测装置实施例的第二电压比较电路图。
图3是本发明电动汽车交流充电安全监测装置实施例的PWM检测电路图。
图4是本发明电动汽车交流充电安全监测装置实施例的微处理器引脚示意图。
图5是本发明电动汽车交流充电安全监测装置实施例的交流车辆/供电插头与插座接口示意图。
具体实施方式
本实施例基于国家标准：GBT 20234.2和GBT 20234.3。
一种电动汽车交流充电安全监测装置，其由第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路和车辆控制器组成。
其中，如图1所示，第一电压比较电路包括电阻Rc、电阻R1～R6、电压比较器C1和光电隔离器I1；电阻R1的一端与电源+12V连接，电阻R1的另一端与电阻R2串联后接地，电阻R1与电阻R2的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R3的一端与+12V电源连接，电阻R3的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R3与电阻Rc的连接端与电压比较器C1的负输入端连接；电压比较器C1的输出端通过电阻R5与光电隔离器I1的阳极连接，电阻R4的一端与电源+12V连接，电阻R4的另一端连接到电压比较器C1的输出端；光电隔离器I1的阴极接地，光电隔离器I1的发射极接地，光电隔离器I1的集电极为连接到微处理器的A端口，电阻R6的一端与电源+5V连接，电阻R6的另一端与光电隔离器I1的集电极连接。
如图2所示，第二电压比较电路包括电阻R7～R12、电压比较器C2和光电隔离器I2；电阻R7的一端与电源+12V连接，电阻R7的另一端与电阻R8串联后接地，电阻R7与电阻R8的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R9的一端与+12V电源连接，电阻R9的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R9与电阻Rc的连接端与电压比较器C2的负输入端连接；电压比较器C2的输出端通过电阻R11与光电隔离器I2的阳极连接，电阻R10的一端与电源+12V连接，电阻R10的另一端连接到电压比较器C2的输出端；光电隔离器I2的阴极接地，光电隔离器I2的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的B端口，电阻R12的一端与电源+5V连接，电阻R12的另一端与光电隔离器I2的集电极连接。
如图3所示，PWM检测电路包括电阻R13～R23、比较器C3、隔离器I3～I4和二极管T1～T3；电阻R13的一端为连接到车辆插座的充电连接确认的CC端口，电阻R13的另一端与光电隔离器I3的阳极连接，光电隔离器I3的阴极接地，光电隔离器I3的集电极与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端与电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端连接到光电隔离器I3的发射极；电阻R15的一端为连接PWM的端口，电阻R15的另一端与二极管T1的正极连接，二极管T1的负极连接到电阻R14与电阻R15的连接处；二极管T3的阴极与电源+12V连接，二极管T3的阳极连接到光电隔离器的发射极，电阻R18的一端与电源+12V连接，电子R18的另一端与二极管T2的阴极连接，二极管T2的阳极地接，电阻R17的一端与二极管T1的阴极连接，电阻R17的另一端与二极管T2的阴极连接；电阻R19的一端与电源+12V连接，电阻R19的另一端与电阻R20串联后接地；电阻R19与R20的连接处与电压比较器C3的正输入端连接，电压比较器C3的负输入端连接到二极管T2的阴极，电压比较器C3的输出端通过电阻R22与光电隔离器I4的阳极连接，电阻R21的一端与电源+12V连接，电阻R21的另一端连接到电压比较器C3的输出端；光电隔离器I4的阴极接地，光电隔离器I4的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的CP端口，电阻R23的一端与电源+5V连接，电阻R23的另一端与光电隔离器I4的集电极连接。
如图4所示，车辆控制器由微处理器MC9S12XEP100组成。微处理器MC9S12XEP100包括A、B、CP输入端口。
图5是交流车辆/供电插头与插座接口示意图。
交流车辆/供电插头与插座的电气连接对应关系如表1所示。
表1
电动汽车交流充电安全监测装置中各电路的组装以及与插头连接：
将微处理器的A、B、CP输入端口分别与第一电压比较电路的A端口、第二电压比较电路的B端口、PWM检测电路CP端口连接。第一电压比较电路和第二电压比较电路中使用了同一个电阻Rc，将电阻Rc置于车辆/供电插头中，其上端与车辆/供电插头中的充电连接确认端口(CC)连接，下端接地，再将车辆/供电插头中的充电连接确认端口(CC)与PWM检测电路的CC端相连(见表1的序号6所示)。
使用时将车辆/供电插头与车辆/供电插座连接。
工作原理：
车辆插头与车辆插座是否完全连接是通过检测电阻Rc的阻值确定的。供电插头和供电插座是否完全连接是通过检测比较器C2反向端的输入电压确定的。当前充电电缆的额定容量是通过检测电阻Rc的阻值确定的；当前供电设备的最大供电电流是通过检测PWM信号的占空比确定的。具体来说，系统上电时端口A、B均为高电平，当Rc＝220Ω或680Ω时，表示车辆接口已完全连接，此时端口A为低电平，若此时Rc＝220Ω，则比较器C2的反向端输入电压为2.1V，此时端口B为低电平；若此时Rc＝680Ω，则比较器C2的反向端输入电压为4.85V，此时端口B为高电平。当端口A为低电平，端口B为低电平时，充电电缆容量为32A；当端口A为低电平，端口B为高电平时，充电电缆容量为16A。当车辆/供电插头与车辆/供电插座连接连接正常后，如供电设备无故障，并且供电接口已完全连接，则供电设备发出PWM信号，此时CC端为高电平，PWM的峰值电压为6V，车载充电机及供电设备处于正常工作状态，若CC端置为低电平，则PWM的峰值电压为9V，此时车辆应停止充电。在正常充电时，电动汽车交流充电安全监测装置对PWM信号进行周期不大于5s的检测，当占空比有变化时，电动汽车交流充电安全监测装置实时调整车载充电机的输出功率。当车辆到达充电结束条件或者驾驶员对车辆实施了停止充电的指令时，充电停止，PWM信号终止。在工作过程中，单片机主要完成3路检测端口的检测切换，信号处理和判断功能。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.电动汽车交流充电安全监测装置，其特征在于：包括第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路和微处理器；
所述第一电压比较电路、第二电压比较电路、PWM检测电路分别与微处理器连接；
所述第一电压比较电路包括电阻Rc、电阻R1～R6、电压比较器C1和光电隔离器I1；电阻R1的一端与电源+12V连接，电阻R1的另一端与电阻R2串联后接地，电阻R1与电阻R2的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R3的一端与+12V电源连接，电阻R3的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R3与电阻Rc的连接端与电压比较器C1的负输入端连接；电压比较器C1的输出端通过电阻R5与光电隔离器I1的阳极连接，电阻R4的一端与电源+12V连接，电阻R4的另一端连接到电压比较器C1的输出端；光电隔离器I1的阴极接地，光电隔离器I1的发射极接地，光电隔离器I1的集电极为连接到微处理器的A端口，电阻R6的一端与电源+5V连接，电阻R6的另一端与光电隔离器I1的集电极连接；
所述第二电压比较电路包括电阻R7～R12、电压比较器C2和光电隔离器I2；电阻R7的一端与电源+12V连接，电阻R7的另一端与电阻R8串联后接地，电阻R7与电阻R8的连接端与电压比较器C1的正输入端连接；电阻R9的一端与+12V电源连接，电阻R9的另一端与电阻Rc串联后接地，电阻R9与电阻Rc的连接端与电压比较器C2的负输入端连接；电压比较器C2的输出端通过电阻R11与光电隔离器I2的阳极连接，电阻R10的一端与电源+12V连接，电阻R10的另一端连接到电压比较器C2的输出端；光电隔离器I2的阴极接地，光电隔离器I2的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的B端口，电阻R12的一端与电源+5V连接，电阻R12的另一端与光电隔离器I2的集电极连接；
所述PWM检测电路包括电阻R13～R23、电压比较器C3、光电隔离器I3～I4和二极管T1～T3；所述电阻R13的一端是用于充电连接确认的CC端口，电阻R13的另一端与光电隔离器I3的阳极连接，光电隔离器I3的阴极接地，光电隔离器I3的集电极与电阻R14的一端连接，电阻R14的另一端与电阻R16的一端连接，电阻R16的另一端连接到光电隔离器I3的发射极；电阻R15的一端为连接PWM的端口，电阻R15的另一端与二极管T1的正极连接，二极管T1的负极连接到电阻R14与电阻R15的连接处；二极管T3的阴极与电源+12V连接，二极管T3的阳极连接到光电隔离器的发射极，电阻R18的一端与电源+12V连接，电子R18的另一端与二极管T2的阴极连接，二极管T2的阳极地接，电阻R17的一端与二极管T1的阴极连接，电阻R17的另一端与二极管T2的阴极连接；电阻R19的一端与电源+12V连接，电阻R19的另一端与电阻R20串联后接地；电阻R19与R20的连接处与电压比较器C3的正输入端连接，电压比较器C3的负输入端连接到二极管T2的阴极，电压比较器C3的输出端通过电阻R22与光电隔离器I4的阳极连接，电阻R21的一端与电源+12V连接，电阻R21的另一端连接到电压比较器C3的输出端；光电隔离器I4的阴极接地，光电隔离器I4的发射极接地，光电隔离器I2的集电极为连接到微处理器的CP端口，电阻R23的一端与电源+5V连接，电阻R23的另一端与光电隔离器I4的集电极连接；
所述微处理器包括A、B、CP输入端口；
所述第一电压比较电路的A端口、第二电压比较电路的B端口、PWM检测电路的CP端口分别与微处理器的A、B、CP端口连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电安全监测装置，其特征在于：所述电压比较器C1为双路差动比较器LM2903；所述光电隔离器I1为可控光电耦合器TLP521。
3.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电安全监测装置，其特征在于：所述电压比较器C2为双路差动比较器LM2903；所述光电隔离器I2为可控光电耦合器TLP521。
4.根据权利要求1所述的电动汽车交流充电安全监测装置，其特征在于：所述电压比较器C3为双路差动比较器LM2903；所述光电隔离器I3、I4为可控光电耦合器TLP521；所述二极管T1、T2为LL4148，所述二极管T3选择瞬态抑制二极管SMBJ36A/40V。
5.根据权利要求1-4任何一项所述的电动汽车交流充电安全监测装置，其特征在于：所述微处理器的型号为MC9S12XEP100。
CN201410724406.4A 2014-12-03 2014-12-03 电动汽车交流充电安全监测装置 Withdrawn - After Issue CN104590044B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410724406.4A CN104590044B (zh) 2014-12-03 2014-12-03 电动汽车交流充电安全监测装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410724406.4A CN104590044B (zh) 2014-12-03 2014-12-03 电动汽车交流充电安全监测装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104590044A CN104590044A (zh) 2015-05-06
CN104590044B true CN104590044B (zh) 2017-01-11

Family

ID=53116232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410724406.4A Withdrawn - After Issue CN104590044B (zh) 2014-12-03 2014-12-03 电动汽车交流充电安全监测装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104590044B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105313700B (zh) * 2015-09-29 2018-03-02 重庆长安汽车股份有限公司 一种新能源汽车的高压互锁电路及故障诊断方法
CN108957141B (zh) * 2018-07-27 2021-04-06 北京新能源汽车股份有限公司 一种连接确认cc端的阻值检测装置、充电机及电动汽车

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5629606A (en) * 1994-12-28 1997-05-13 Nippondenso Co., Ltd. Battery charging device for vehicle
CN2674744Y (zh) * 2004-01-09 2005-01-26 王剑 二次电池通用脉宽调制充电控制器
CN201699442U (zh) * 2010-05-21 2011-01-05 西安交通大学 电池智能管理系统
WO2011127534A1 (en) * 2010-04-13 2011-10-20 Great South Land Pty. Limited Electronic feedback control
CN102832650A (zh) * 2011-06-13 2012-12-19 立锜科技股份有限公司 多用途电源管理装置、充电路径控制电路以及其控制方法
CN102866700A (zh) * 2012-08-15 2013-01-09 中国电力科学研究院 电动汽车交流充电桩连接装置控制导引测试仪及实现方法
CN102946131A (zh) * 2012-11-30 2013-02-27 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 自适应输入电源的充电器及控制充电器的输入电流的方法
CN103311987A (zh) * 2013-06-07 2013-09-18 国电南瑞科技股份有限公司 基于pwm信号电平比较的充电枪连接状态判别电路

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5629606A (en) * 1994-12-28 1997-05-13 Nippondenso Co., Ltd. Battery charging device for vehicle
CN2674744Y (zh) * 2004-01-09 2005-01-26 王剑 二次电池通用脉宽调制充电控制器
WO2011127534A1 (en) * 2010-04-13 2011-10-20 Great South Land Pty. Limited Electronic feedback control
CN201699442U (zh) * 2010-05-21 2011-01-05 西安交通大学 电池智能管理系统
CN102832650A (zh) * 2011-06-13 2012-12-19 立锜科技股份有限公司 多用途电源管理装置、充电路径控制电路以及其控制方法
CN102866700A (zh) * 2012-08-15 2013-01-09 中国电力科学研究院 电动汽车交流充电桩连接装置控制导引测试仪及实现方法
CN102946131A (zh) * 2012-11-30 2013-02-27 矽力杰半导体技术(杭州)有限公司 自适应输入电源的充电器及控制充电器的输入电流的方法
CN103311987A (zh) * 2013-06-07 2013-09-18 国电南瑞科技股份有限公司 基于pwm信号电平比较的充电枪连接状态判别电路

Also Published As

Publication number Publication date
CN104590044A (zh) 2015-05-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102903981B (zh) 车辆蓄电池及其充电方法
CN103187758B (zh) 电动汽车的充电系统及具有其的电动汽车
US8768533B2 (en) Vehicle, communication system, and communication device
CN103770732B (zh) 车辆的电源装置
CN105365593A (zh) 电动汽车充电连接装置及其控制方法
CN104052092B (zh) 车载动力电池的充电系统及其车载动力电池的充电方法
CN104249628A (zh) 电动汽车及用于电动汽车的动力系统和电机控制器
CN102299538B (zh) 并联大电流直流电动汽车充电桩系统的充电方法
CN108407652A (zh) 充电检测电路及系统
CN208931141U (zh) 一种高压充配电系统和电动汽车
CN104590044B (zh) 电动汽车交流充电安全监测装置
CN208324913U (zh) 车载充电系统以及汽车
CN110745022A (zh) 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车
CN205429836U (zh) 一种智能低压辅助电源装置和非车载充电机
CN108093871B (zh) 一种混合动力系统控制方法、混合动力系统及无人割草车
KR20210126199A (ko) Can-plc 데이터 통신 호환 충전 어댑터
CN206471861U (zh) 一种电动汽车的直流充电机的检测装置
CN208226139U (zh) 电动汽车充电连接装置
CN203398769U (zh) 直流充电桩控制器的电池防反接保护电路
CN202190104U (zh) 并联大电流直流电动汽车充电桩系统
CN206461392U (zh) 基于24v系统电动汽车充电的直流充电控制装置
CN214355557U (zh) 一种电动汽车快充电路
CN204376470U (zh) 一种电动汽车交流充电接口自动识别装置
CN205178605U (zh) 一种具有滤波和防护结构的交流充电桩
CN211468190U (zh) 一种用于新能源汽车的多功能控制器及新能源汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20170111

Effective date of abandoning: 20180815

AV01 Patent right actively abandoned