CN210608649U - 一种基于交流充电桩的商用车24v电源供电系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于交流充电桩的商用车24V电源供电系统,属于24V汽车电源技术领域,其包括车载充电器、充电插座、蓄电池及其电路连接,所述车载充电器集成AC‑DC转换模块和CC/CP信号控制模块,所述车载充电器的输入端包括有220V‑L、220V‑N、地线、CC信号采集端、CP信号采集端,所述车载充电器的输入端分别与充电插座的L1、N、PE、CC、CP端连接,所述车载充电器的输出端24V+和24V‑分别与蓄电池正极和负极通过线路连接。本实用新型充分利用交流充电桩为传统商用车提供24V电源,可以为车载大功率用电器供电,同时也可以为蓄电池充电,有效解决了因蓄电池容量的限制,用户无法在停车时长时间使用车载用电器问题。
Description
技术领域
本实用新型属于24V汽车电源技术领域,特别涉及一种基于交流充电桩的商用车24V电源供电系统。
背景技术
随着商用车时效性的需求和家居化的发展趋势,越来越多的用户要求在商用车上使用车载用电器,为其带来更舒适的驾乘体验,但局限于车辆蓄电池容量的限制,用户无法在停车时长时间使用车载用电器。因此为了能够在停车时能够长时间使用大功率用电器,很多车型开始配置锂电池,但锂电池成本高,而且也无法长时间使用,如何能够有效解决这一问题,为用户提供更大的便利是一项十分重要的课题。
发明内容
针对上述问题,本实用新型提供一种基于交流充电桩的商用车24V电源供电系统,包括车载充电器、充电插座、蓄电池及其电路连接,所述车载充电器集成电源转换模块和CC/CP信号控制模块,所述车载充电器的输入端包括有220V-L、220V-N、地线、CC信号采集端、CP信号采集端,所述车载充电器的输入端分别与充电插座的L1、N、PE、CC、CP端连接,所述车载充电器的输出端24V +和24V-分别与蓄电池正极和负极通过线路连接。
进一步地,本系统可以推广到利用直流充电桩为传统商用车提供24V电源供电系统。
本实用新型的优点在于,充分利用充电桩为传统商用车提供24V电源,可以为车载大功率用电器供电,同时也可以为蓄电池充电,有效解决了因蓄电池容量的限制,用户无法在停车时长时间使用车载用电器问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体线路示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
如图1所示,一种基于交流充电桩的商用车24V电源供电系统,核心是车载充电器、充电插座、蓄电池及其电路连接。
车载充电器内集成电源转换模块和CC/CP信号控制模块,其中电源转换模块将交流220V电源转换成直流电源并为24V蓄电池充电,例如对于货车而言,车用直流电压一般是DC24v;同时,若充电桩为直流充电桩,电源转换模块直接变压充电即可;CC/CP信号控制模块按照国标时序要求与交流充电桩连接确认后,交流充电桩输出220V电源。其输入端220V-L、220V-N、地、CC信号采集端、CP信号采集端分别与充电插座的L1、N、PE、CC、CP端连接,其输出端24V +和24V-分别与蓄电池正极和负极连接。
充电插座一端通过线束与车载充电器输入端连接,另外一端可与交流充电桩充电枪接口适配,其接口信号定义符合国标要求。
本实用新型通过引入车载充电器、充电插座,充分利用充电桩为传统商用车提供24V电源,同时也可以为车辆蓄电池充电,满足了用户的使用需求。
本实用新型工作过程如下,车辆停止时,将交流充电桩充电枪与充电插座连接好,车载充电器内部CC/CP信号控制模块与交流充电桩充电枪连接确认后,交流充电桩打开220V电源输出,同时AC-DC转换模块将交流220V转换为24V电源为车载用电器供电,同时为蓄电池充电。
Claims (1)
1.一种基于交流充电桩的商用车24V电源供电系统,包括车载充电器、充电插座、蓄电池及其电路连接,其特征在于,所述车载充电器集成电源转换模块和CC/CP信号控制模块,所述车载充电器的输入端包括有220V-L、220V-N、地线、CC信号采集端、CP信号采集端,所述车载充电器的输入端分别与充电插座的L1、N、PE、CC、CP端连接,所述车载充电器的输出端24V +和24V-分别与蓄电池正极和负极通过线路连接。
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Publications (1)
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