CN206522103U - 隧道打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道打孔装置，包括升降机构、钻孔机和调平机构，通过调平机构可调节钻孔机的水平度，取消了人工进行观察、校正的环节，因此能够避免人工进行观察校正的主观误差，使所钻出的孔的轴线与隧道的顶壁保持垂直，保证了成孔的质量，节省了人力和时间。

Description

隧道打孔装置

技术领域

本实用新型涉及电气化接触网施工工具技术领域，尤其是涉及一种隧道打孔装置。

背景技术

目前，隧道打孔及吊柱安装作业，往往都是等隧道全部贯通建成、轨道铺设后，接触网作业车驶入线路多名工人站到作业车上进行吊柱打孔，全部作业项目基本都是依赖作业车的作业平台来完成的。这种方式在作业时需3人站到7米多高的梯车上两人用双手托起电锤向上打孔，另一人观察垂直度并校正使得工人体力损耗严重，不仅浪费时间及人力而且所钻出的孔与隧道顶壁的垂直度无法保证，使成孔的质量较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道打孔装置，以解决现有技术中存在的浪费时间及人力以及孔的垂直度无法保证、成孔质量差的技术问题。

本实用新型提供的一种隧道打孔装置，包括升降机构、钻孔机和调平机构，所述钻孔机设置在所述升降机构的顶端，所述升降器设置在调平机构上，所述调平机构用于使所述钻孔机保持水平。

进一步的，所述调平机构包括第一电机和调平丝杠，所述调平丝杠设置在所述钻孔机的底部，所述第一电机和所述调平丝杠相连。

进一步的，所述钻孔机包括升降器、电锤和第二电机，所述电锤设置在所述升降器的顶端，所述电锤和所述第二电机相连，所述第二电机用于驱动所述电锤钻入隧道中进行打孔。

进一步的，所述升降器上设置有液压缸和限位开关，所述液压缸位于所述升降器的底部，用于带动所述升降器进行升降；所述限位开关与所述第二电机电连接；用于控制打孔的深度。

进一步的，所述升降机构包括液压升降架，所述液压升降架为剪叉式结构，

所述液压升降架的顶端设置有作业平台，所述钻孔机固定于所述作业平台上。

进一步的，所述液压升降架上设置有油缸，所述油缸与所述液压泵站相连。

进一步的，所述升降机构还包括发电机和液压泵站，所述发电机与所述液压泵站相连且二者均设置于所述液压升降架的底端。

进一步的，所述液压缸与所述液压泵站相连；所述第一电机和所述第二电机均与所述发电机电连接。

进一步的，所述升降机构设置在运输汽车上。

进一步的，所述作业平台上设置有安全围栏，所述安全围栏上设有挂钩。

本实用新型提供的一种隧道打孔装置，通过调平机构可调节钻孔机的水平度，取消了人工进行观察、校正的环节，因此能够避免人工进行观察校正的主观误差，使所钻出的孔的轴线与隧道的顶壁保持垂直，保证了成孔的质量，节省了人力和时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的隧道打孔装置的正视图；

图2是图1所示钻孔机的立体结构示意图；

图3是图1所述钻孔机的俯视图。

附图标记：

1-升降机构； 2-钻孔机； 3-作业平台；

4-运输汽车； 5-安全围栏； 6-调平机构；

11-液压升降架； 12-发电机； 13-液压泵站；

14-油缸； 21-升降器； 22-电锤；

23-第二电机； 24-液压缸； 25-限位开关；

61-第一电机； 62-调平丝杠。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例1：

图1是本实施例提供的隧道打孔装置的立体结构示意图；如图1所示，本实施例提供了一种隧道打孔装置，包括升降机构1、钻孔机2和调平机构6，钻孔机2设置在升降机构1的顶端，升降器21设置在调平机构6上，调平机构6用于使钻孔机2保持水平。

传统的隧道打孔及吊柱安装作业时需3人站到7米多高的梯车上两人用双手托起电锤向上打孔，另一人观察垂直度并校正，因此产生的主观误差较大，通过调平机构6可自动对钻孔机2进行调平，使钻孔机2保持水平状态，以保证所钻出的孔的轴线与隧道的顶壁保持垂直，保证了成孔的质量。

在本实施例中，调平机构6可设置为调平螺栓和水平仪，调平螺栓穿过升降机构1顶端的操作台并与钻孔机2的底座固定连接，水平仪设置在钻孔机2的底座上，用于检测钻孔机2的水平度；通过调整调平螺栓，并观察水平仪上显示的水平度，使钻孔机2保持水平的状态

本实施例提供的隧道打孔装置，通过调平机构6能使钻孔机2保持水平状态，从而保证了钻孔的垂直度。

实施例2：

图2是图1所示钻孔机的立体结构示意图；图3是图1所述钻孔机的俯视图；如图2和3所示，在上述实施例的基础上，本实施例对隧道打孔装置作了进一步的改进，具体来说：调平机构6包括第一电机61和调平丝杠62，调平丝杠62设置在钻孔机2的底部，第一电机61和调平丝杠62相连。

在本实施例中，调平丝杠62包括水平方向的第一丝杠和垂直方向的第二丝杠，钻孔机2的底端设置有基座，基座的四个拐角处分别设置有支撑腿，支撑腿为空心钢管，第二丝杠设置在该支撑腿内，用于调节该支撑腿在垂直方向上的高度。

第一电机61的输出端与第一丝杠相连，第一丝杠与双传动螺母螺纹连接，第一丝杠能驱动双传动螺母6旋转；第二丝杠上设置有轴承座，双传动螺母设置在轴承座内部且与轴承座转动连接，轴承座设置在基座的上方，双传动螺母的中心部开设有传动螺纹孔，第二丝杠的上端设置于该传动螺纹孔中，其下端插入到相应的支撑腿5内。

此外，还应设置有控制器或开关以控制第一电机61的启动或停止，当第一电机61驱动第一丝杠旋转时，第一丝杠驱动双传动螺母旋转，在双传动螺母旋转时，双传动螺母驱动第二丝杠的升降，从而调节该支撑腿在垂直方向的支撑高度，以保证钻孔机2的水平度。

本实施例提供的隧道打孔装置，调平机构6中采用的传动组件数量少、结构稳定可靠、故障率低，且能获得最大的传动比，调节精度高，速度快，省时省力。此外，双传动螺母与第一丝杠和第二丝杠之间均有自锁功能，具有双重自锁功能，增加安全性，也避免各支撑脚在使用过程产生偏移。

钻孔机2包括升降器21、电锤22和第二电机23，电锤22设置在升降器21的顶端，电锤22和第二电机23相连，第二电机23用于驱动电锤22钻入隧道中进行打孔。

在本实施例中，电锤22的数量设置为四个，使全部打孔作业的效率大大提高，节约了人工费、机械费支出，节省了人力及作业时间。

升降器21上设置有液压缸24和限位开关25，液压缸24位于升降器21的底部，用于带动升降器21进行升降；限位开关25与第二电机23电连接；用于控制打孔的深度。通过限位开关25能够控制第二电机23的启停，从而达到控制打孔的深度的目的。

本实施例提供的隧道打孔装置，通过钻孔机2能够节省大量的人力，在进行打孔作业时只需一人操作，不需要人工托举电锤即可自动完成打孔，降低了工人的体力消耗；此外传统的打孔方式中，需要人工仰面托举电锤进行打孔，容易造成粉尘吸入，通过钻孔机2进行打孔时同时无需作业人员仰面直视钻头，能够减少粉尘吸入，保证工人的健康。

升降机构1包括液压升降架11，液压升降架11为剪叉式结构，液压升降架11的顶端设置有作业平台3，钻孔机2固定于作业平台3上。

升降机构1是靠剪刀式液压升降架11的展开与折叠来完成作业平台3的升降，其剪刀机械结构，使作业平台3起升有较高的稳定性，其作业的效率更高、安全性更有保障。

液压升降架11上设置有油缸14，油缸14与液压泵站13相连。

升降机构1还包括发电机12和液压泵站13，发电机12与液压泵站13相连且二者均设置于液压升降架11的底端。

液压缸24与液压泵站13相连；第一电机61和第二电机23均与发电机12电连接。因此该装置的动力来源于自身，当隧道内还未铺设轨道时，即可进行隧道打孔作业，能够确保施工周期。

本实用新型的操作过程为：通过发电机12的转动带动液压泵站13工作，并向油缸14中注油，使作业平台3升起；随后用钻孔机2进行打孔作业，打孔时使用调平机构6进行调平，使得钻孔机2在作业平台3上保持水平状态，由液压缸24带动升降器21进行升降，并由第二电机23带动四个电锤22进行打孔，当孔的深度达到预设值时，关闭限位开关25、停止第二电机23，打孔完成。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例对隧道打孔装置作了进一步的改进，具体来说：升降机构1设置在运输汽车4上。当轨道未铺设前进行即可通过运输汽车4作为移动动力进行吊柱打孔作业，能够保证施工的工期。

作业平台3上设置有安全围栏5，安全围栏5上设有挂钩。通过安全围栏5可有效避免打孔人员在打孔作业时摔下作业平台3，保证打孔人员的人身安全；此外，在安全围栏5上设置挂钩，因而可将照明灯、打孔工具等器悬挂于挂钩上，方便打孔人员进行打孔作业。

本实施例提供的隧道打孔装置，能够加快施工的工期，并保证施工的安全性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种隧道打孔装置，其特征在于，包括升降机构(1)、钻孔机(2)和调平机构(6)，所述钻孔机(2)设置在所述升降机构(1)的顶端，所述升降器(21)设置在调平机构(6)上，所述调平机构(6)用于使所述钻孔机(2)保持水平。

2.根据权利要求1所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述调平机构(6)包括第一电机(61)和调平丝杠(62)，所述调平丝杠(62)设置在所述钻孔机(2)的底部，所述第一电机(61)和所述调平丝杠(62)相连。

3.根据权利要求2所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述钻孔机(2)包括升降器(21)、电锤(22)和第二电机(23)，所述电锤(22)设置在所述升降器(21)的顶端，所述电锤(22)和所述第二电机(23)相连，所述第二电机(23)用于驱动所述电锤(22)钻入隧道中进行打孔。

4.根据权利要求3所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述升降器(21)上设置有液压缸(24)和限位开关(25)，所述液压缸(24)位于所述升降器(21)的底部，用于带动所述升降器(21)进行升降；所述限位开关(25)与所述第二电机(23)电连接；用于控制打孔的深度。

5.根据权利要求3所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述升降机构(1)包括液压升降架(11)，所述液压升降架(11)为剪叉式结构，

所述液压升降架(11)的顶端设置有作业平台(3)，所述钻孔机(2)固定于所述作业平台(3)上。

6.根据权利要求5所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述液压升降架(11)上设置有油缸(14)，所述油缸(14)与所述液压泵站(13)相连。

7.根据权利要求6所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述升降机构(1)还包括发电机(12)和液压泵站(13)，所述发电机(12)与所述液压泵站(13)相连且二者均设置于所述液压升降架(11)的底端。

8.根据权利要求7所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述液压缸(24)与所述液压泵站(13)相连；所述第一电机(61)和所述第二电机(23)均与所述发电机(12)电连接。

9.根据权利要求1所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述升降机构(1)设置在运输汽车(4)上。

10.根据权利要求5所述的隧道打孔装置，其特征在于，所述作业平台(3)上设置有安全围栏(5)，所述安全围栏(5)上设有挂钩。