CN206513188U - 一种汽车电动尾门支撑杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车电动尾门支撑杆，包括可伸缩的护管及其内部的内芯；护管包括内套管和套装于内套管外侧的外套管，二者间设有中间防水胶套；内芯包括护管内与护管同轴设置的丝套管以及丝套管上同轴设置的丝杆；丝套管异于与丝杆连接的一端通过外套管铆压件固定在所述外套管上；驱动机构的两端分别通过中间铆压件和内套管铆压件固定于所述内套管；外套管靠近外套管端球头的位置设有用于密封的外套管防水胶套；内套管靠近内套管端球头的位置设有用于密封的内套管防水胶套；内芯外侧套装有弹簧。本实用新型结构简单，设计合理，不易出现磨损和松动，并有效减少了失灵或被卡死现象的发生，密封性好，使用寿命长，维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附件技术领域，尤其是涉及一种汽车电动尾门支撑杆。
背景技术
随着中国重工业的发展，机械工程技术的研究开展得如火如荼，比如作为传统机械行业三大代表产业之一：汽车制造业，在车辆工程技术上取得的成果也日新月异。以汽车的部分零件为例，比如汽车的尾门，一般为了利用汽车后备箱的空间，人们经常在汽车后备箱内装物品。商用车、货车上开启或关闭尾门的次数甚为频繁。当车辆尾门打开/关闭的信号传给车辆控制器，由控制器输出电流给电机转动，通过行星齿轮减速机增大传动比传给丝杆，通过丝杆与螺母的相对旋转，实现外导管的伸缩，撑杆的伸长与缩短实现尾门的张开与闭合，其中内置的弹簧起到阻尼的作用，现有产品内部配件过多，传动装置(变速装置)结构复杂，在使用过程中，有失灵或被卡死现象，维护成本高，消费购买成本高，也有在使用一段时间后部件磨损，出现松动等。
发明内容
本实用新型旨在克服上述现有技术中存的缺陷，提出一种汽车电动尾门支撑杆。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车电动尾门支撑杆，包括可伸缩的护管及其内部的内芯；所述护管包括内套管和套装于内套管外侧的外套管，二者间设有中间防水胶套；所述内芯包括护管内与护管同轴设置的丝套管以及丝套管上同轴设置的丝杆；所述丝杆一端与丝套管螺纹连接，另一端设有驱动丝杆转动的驱动机构；所述丝套管异于与丝杆连接的一端通过外套管铆压件固定在所述外套管上，在外套管铆压件上设有外套管端球头；所述驱动机构的两端分别通过中间铆压件和内套管铆压件固定于所述内套管，在内套管铆压件上设有内套管端球头；所述外套管靠近外套管端球头的位置设有用于密封的外套管防水胶套；所述内套管靠近内套管端球头的位置设有用于密封的内套管防水胶套；所述内芯外侧套装有弹簧，该弹簧一端抵住所述外套管铆压件，另一端抵住所述中间铆压件。
进一步，所述丝套管外侧设有塑料套管。
进一步，所述丝杆与所述中间铆压件之间设有轴承。
进一步，所述驱动机构包括减速电机。
进一步，所述中间防水胶套设置在所述内套管和外套管连接处的外侧。
进一步，所述内套管和外套管滑动配合。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
本实用新型结构简单，设计合理，不易出现磨损和松动，并有效减少了失灵或被卡死现象的发生，密封性好，使用寿命长，维护成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构剖视图；
图2为本实用新型内套管及其内部结构的剖视图；
图3为本实用新型外套管及其内部结构的剖视图；
图4为本实用新型的立体结构示意图；
图5为本实用新型的爆炸图。
其中：1-外套管端球头；2-外套管防水胶套；3-外套管铆压件；4-外套管；5-弹簧；6-塑料套管；7-丝套管；8-中间防水胶套；9-内套管；10-丝杆；11-轴承；12-中间铆压件；13-驱动机构；14-内套管防水胶套；15-内套管铆压件；16-内套管端球头；17-外螺纹，18-内螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种汽车电动尾门支撑杆，如图1至5所示，包括可伸缩的护管及其内部的内芯；所述护管包括内套管9和套装于内套管外侧的外套管4，二者间设有中间防水胶套8；所述内芯包括护管内与护管同轴设置的丝套管以及丝套管上同轴设置的丝杆；所述丝杆10一端与丝套管7螺纹连接，另一端设有驱动丝杆转动的驱动机构13；所述丝套管异于与丝杆连接的一端通过外套管铆压件固定在所述外套管上，在外套管铆压件3上设有外套管端球头1。
所述驱动机构的两端分别通过中间铆压件12和内套管铆压件15固定于所述内套管，在内套管铆压件上设有内套管端球头16；所述外套管靠近外套管端球头的位置设有用于密封的外套管防水胶套2；所述内套管靠近内套管端球头的位置设有用于密封的内套管防水胶套14；所述内芯外侧套装有弹簧5，该弹簧一端抵住所述外套管铆压件，另一端抵住所述中间铆压件。
需要指出的是，丝杆采用矩形外螺纹17，在丝套管上设有与其配合的内螺纹18，连接稳定可靠，传动平稳，本支撑杆使用时的平顺性极佳。
其中，所述丝套管外侧设有塑料套管6，降低弹簧与丝套管之间的摩擦，降低支撑杆工作时，弹簧造成的震动。需要指出的是，为了附图表达的更清晰直观及保证其完整性，说明书附图2和附图3中各画出了弹簧的一部分，在内套管、外套管的端头截止，实际上此两附图中的弹簧是一体的一个零部件存在的。
上述驱动机构13包括减速电机，这里的电机可以是伺服电机，可以根据需要，调整电机转速，工作稳定可靠，驱动效率更高。
上述内套管和外套管滑动配合。上述丝杆与所述中间铆压件之间设有轴承11，丝杆固定稳固，支撑杆工作稳定可靠。
上述中间防水胶套设置在所述内套管和外套管连接处的外侧，起到良好的密封作用。加之，外套管防水胶套和内套管防水胶套，确保了本支撑杆的密封性，有效保障了其工作的稳定性，使用寿命更长。
本实用新型结构简单，设计合理，不易出现磨损和松动，并有效减少了失灵或被卡死现象的发生，密封性好，使用寿命长，维护成本低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：包括可伸缩的护管及其内部的内芯；所述护管包括内套管和套装于内套管外侧的外套管，二者间设有中间防水胶套；所述内芯包括护管内与护管同轴设置的丝套管以及丝套管上同轴设置的丝杆；所述丝杆一端与丝套管螺纹连接，另一端设有驱动丝杆转动的驱动机构；所述丝套管异于与丝杆连接的一端通过外套管铆压件固定在所述外套管上，在外套管铆压件上设有外套管端球头；所述驱动机构的两端分别通过中间铆压件和内套管铆压件固定于所述内套管，在内套管铆压件上设有内套管端球头；所述外套管靠近外套管端球头的位置设有用于密封的外套管防水胶套；所述内套管靠近内套管端球头的位置设有用于密封的内套管防水胶套；所述内芯外侧套装有弹簧，该弹簧一端抵住所述外套管铆压件，另一端抵住所述中间铆压件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：所述丝套管外侧设有塑料套管。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：所述丝杆与所述中间铆压件之间设有轴承。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：所述中间防水胶套设置在所述内套管和外套管连接处的外侧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门支撑杆，其特征在于：所述内套管和外套管滑动配合。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108979420A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-12-11 | 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 | 汽车尾门直推撑杆 |
| CN110409948A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-11-05 | 深圳市精艺精汽车配件有限公司 | 一种新型汽车电动尾门支撑杆 |
| CN110439420A (zh) * | 2019-06-24 | 2019-11-12 | 深圳市精艺精汽车配件有限公司 | 一种汽车后备箱电动尾门支撑杆的防水减震结构 |
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2017
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