CN202573802U - 一种换挡拉索连接密封机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种换挡拉索连接密封机构，属于汽车零部件技术领域，其结构由：拉索、换挡套管、套管盖、铆合缓冲套、内壳体、内减振环、外减振环、密封环、外壳体、换挡器连接卡子、换挡衬管、换挡旋转管、换挡器连接管构成，其中套管盖铆合固定于换挡套管的外部，铆合缓冲套铆合固定于换挡套管的外部，内壳体、内减振环、外壳体通过卡接固定，套管盖通过密封环与换挡衬管铆合固定，拉索与换挡器连接管铆合固定，换挡器连接卡子与外壳体通过卡接固定。本实用新型结构简单、换挡旋转管能随着换挡机构的左右摆动进行360度旋转，减小产品的摩擦力，有效保障了产品的灵活性，减小金属与金属零件碰撞产生的噪音。

Description

一种换挡拉索连接密封机构

技术领域

  本实用新型涉及到一种密封机构，具体地说是一种换挡拉索连接密封机构。 

背景技术

 目前，随着经济的快速发展，人们生活水平已经得到了很大程度上的提高，人们对生活的质量明显有了更高的要求，而现在轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一，总所周知，汽车在速度和挡位不协调时就需要对挡位进行换挡，或是在停车及未启动时需要挂挡，因此换挡机构是汽车在行驶过程中必须使用的机构之一。 

  在汽车的变速器中为实现各挡位的变换，一般都需要设有换挡机构，换挡机构主要完成的有两个动作，选挡动作和挂挡动作，选挡动作是指将换挡拔头置于拔叉的凹槽内，挂挡动作是指在拔头的带动下推动拔叉轴轴向移动推动同步器滑套实现换挡的动作，一般的汽车手动变速器换挡机构，为提高换挡的质量都设有挂挡配重，利于其在挂挡过程中依靠其惯性增加换挡力，然而这种挂挡配重的设计虽然有利于挂挡，但对选挡动作确是不利的，因为换挡轴是通过刚性连接选挡轴套，比如螺栓、销子或是焊接等，这样每次的选挡动作将带动挂挡配重块一起运动，增大换挡时的选挡力，影响换挡的舒适性能。 

发明内容

   本实用新型的目的在于：针对现有技术中的不足，而提供一种换挡拉索连接密封机构，具有结构简单、连接固定可靠，减小产品的摩擦力，保障了产品的灵活性，减小零件碰撞产生的噪音等优点。 

   本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下： 

 一种换挡拉索连接密封机构，其结构由：拉索、换挡套管、套管盖、铆合缓冲套、内壳体、内减振环、外减振环、密封环、外壳体、换挡器连接卡子、换挡衬管、换挡旋转管、换挡器连接管构成，其中套管盖铆合固定于换挡套管的外部，铆合缓冲套铆合固定于换挡套管的外部,内壳体、内减振环、外壳体通过卡接固定，套管盖通过密封环与换挡衬管铆合固定，拉索与换挡器连接管铆合固定，换挡器连接卡子与外壳体通过卡接固定。

  所述的换挡旋转管，其与换挡衬管装配固定，且外部设置有密封环，并铆合于套管盖上，在套管盖上能自由旋转，当选挡换时，换挡旋转管能随着换挡器连接管进行360度的旋转。 

  所述的换挡套管，通过套管盖与换挡套管铆合连接，铆合缓冲套能有效保护换挡套管在铆合时的损伤。 

  所述的内减振环、外减振环，能有效保障整车振动时，减小振动，从而保证了机构的性能。 

本实用新型通过换挡器连接卡子和换挡器通过固定。  

本实用新型的工作流程为：一种换挡拉索连接密封机构，当选挡换时换挡旋转管能随着换挡机构的左右摆动进行360度旋转,换挡衬管能减小换挡器连接管与金属换挡旋转管的摩擦，减小产品的摩擦力，有效保障了产品的灵活性，能减小金属与金属零件碰撞产生的噪音与换挡器连接时通过换挡器连接卡子能有效的经松实现快速安装快速拆卸，保障与换挡器紧密连接，充分体现了现结构的优越性及实用性；通过套管盖与换挡套管铆合连接，铆合缓冲套能有效保护换挡套管在铆合时的损伤，内减振环、外减振环能有效保障整车振动时对产品产生的振动从而影响机构的性能，能有效保障产品的的密封性，有效控制液体进入到机构，保障了机构的使用寿命。

  通过采用以上的技术方案，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果： 

1、本实用新型结构简单、换挡旋转管能随着换挡机构的左右摆动进行360度旋转；

2、减小产品的摩擦力，有效保障了产品的灵活性，减小金属与金属零件碰撞产生的噪音；

3、内减振环、外减振环能有效保障整车振动时对产品产生的振动从而影响机构的性能，能有效保障产品的的密封性，有效控制液体进入到机构，保障了机构的使用寿命。

附图说明

图l、本实用新型的剖面结构示意图。 

图中：l-铆合缓冲套、2-换挡套管、3-拉索、4-套管盖、5-内壳体、6-内减振环、7-外减振环、8-密封环、9-外壳体、10-换挡器连接卡子、11-换挡衬管、12-换挡旋转管、13-换挡器连接管。 

具体实施方式

  下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。 

  请参阅图l所示，一种换挡拉索连接密封机构，其结构由：拉索3、换挡套管2、套管盖4、铆合缓冲套1、内壳体5、内减振环6、外减振环7、密封环8、外壳体9、换挡器连接卡子10、换挡衬管11、换挡旋转管12、换挡器连接管13构成，其中套管盖4铆合固定于换挡套管2的外部，铆合缓冲套1铆合固定于换挡套管2的外部，内壳体5、内减振环6、外壳体9通过卡接固定，套管盖4通过密封环8与换挡衬管11铆合固定，拉索3与换挡器连接管13铆合固定，换挡器连接卡子10与外壳体9通过卡接固定。 

  所述的换挡旋转管12，其与换挡衬管11装配固定，且外部设置有密封环8，并铆合于套管盖4上，在套管盖4上能自由旋转，当选挡换时，换挡旋转管12能随着换挡器连接管13进行360度的旋转。 

 所述的内减振环6、外减振环7，能有效保障整车振动时，减小振动，从而保证了机构的性能。 

 所述的换挡套管2，其与套管盖4铆合固定，铆合缓冲套能有效保护换挡套管在铆合时的损伤。 

  本实用新型通过换挡器连接卡子10和换挡器通过固定。  

本实用新型的工作流程为：一种换挡拉索连接密封机构，当选挡换时换挡旋转管12能随着换挡机构的左右摆动进行360度旋转，换挡衬管11能减小换挡器连接管13与金属换挡旋转管12的摩擦，减小产品的摩擦力，有效保障了产品的灵活性，能减小金属与金属零件碰撞产生的噪音与换挡器连接时，通过换挡器连接卡子10能有效的经松实现快速安装快速拆卸，保障与换挡器紧密连接，充分体现了现结构的优越性及实用性；通过套管盖4与换挡套管2铆合连接，铆合缓冲套1能有效保护换挡套管2在铆合时的损伤，内减振环6、外减振环7能有效保障整车振动时对产品产生的振动从而影响机构的性能，能有效保障产品的的密封性，有效控制液体进入到机构，保障了机构的使用寿命。

   以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。 

Claims (2)

1.一种换挡拉索连接密封机构，其结构由：拉索（3）、换挡套管（2）、套管盖（4）、铆合缓冲套（1）、内壳体（5）、内减振环（6）、外减振环(7)、密封环(8)、外壳体(9)、换挡器连接卡子(10)、换挡衬管(11)、换挡旋转管(12)、换挡器连接管(13)构成，其特征在于：其中套管盖(4)铆合固定于换挡套管(2)的外部，铆合缓冲套(1)铆合固定于换挡套管(2)的外部，内壳体(5)、内减振环(6)、外壳体(9)通过卡接固定，套管盖(4)通过密封环(8)与换挡衬管(11)铆合固定，拉索(3)与换挡器连接管(13)铆合固定，换挡器连接卡子(10)与外壳体(9)通过卡接固定。

2.如权利要求1所述的一种换挡拉索连接密封机构，其特征在于：所述的换挡旋转管(12)，其与换挡衬管(11)装配固定，且外部设置有密封环(8)，并铆合于套管盖(4)上。

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