CN206511292U - 一种抗撞击轻质托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种抗撞击轻质托盘,包含泡沫内芯和塑料表层,塑料表层包覆在泡沫内芯的外表面;泡沫内芯包含托板和位于托板下方的支脚,支脚之间形成容叉车货叉穿过的叉槽;叉槽槽底设置有耐磨衬垫,与叉槽两端面相对的塑料表层侧面设置有抗撞条,耐磨衬垫与抗撞条一体式连接。该抗撞击轻质托盘在托盘侧面设置抗撞条,叉槽的槽底设置耐磨衬垫,且耐磨衬垫和抗撞条一体连接,保证了耐磨衬垫和抗撞条过渡角处的抗撞击性能,可对衬垫的侧面、叉槽槽底面和上述两平面的过渡角形成保护,有助于降低塑料表层受撞击破损的几率,保证和延长托盘的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流辅助装置技术领域,具体涉及一种抗撞击轻质托盘。
背景技术
吨袋或吨桶转移或运输过程中,需要在其下方垫设硬质的托盘,其作用在于为叉车货叉预留容纳空间。现有技术中常用的托盘材质包含金属、木头、塑料。金属材质的托盘自重大,需要相对应的增加叉车载荷要求;木头材质的托盘遇水和化学品以及虫蛀容易腐烂;全塑料材质性能稳定,自重介于金属和木头之间,但是由于托盘的市场容量较大,托盘在使用过程中受各种污染不同,增加了废旧托盘回收的难度。另外,上述三材质中托盘的缓冲效果较差。
改进的替代产品为轻质组合托盘,又称太空托盘,其内芯为泡沫材质如EPS泡沫,外层材质为硬质塑料如PET,自重特别轻,材料回收容易,适用于空运。太空托盘的泡沫内芯由托板和位于托板下方的支脚组合而成,托板和支脚通常一次发泡成型,经过两次吸塑在泡沫内芯表面形成粘接为一体的硬质塑料表层。硬质塑料和/或泡沫内芯表面还设置凹槽用于形成加强筋,以增强托板的抗压性能,减小形变。将货叉插入叉槽的操作具体为,首先对准待装配货物,调整货叉高度,然后控制叉车前进,上述过程中货叉与太空托盘的侧面容易发生碰撞,不利于保证托盘的正常使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷,提供一种侧面加固的抗撞击轻质托盘。
为实现上述技术效果,本实用新型的技术方案为:一种抗撞击轻质托盘,包含泡沫内芯和塑料表层,塑料表层包覆在泡沫内芯的外表面;泡沫内芯包含托板和位于托板下方的支脚,所述支脚之间形成容叉车货叉穿过的叉槽;其特征在于,叉槽槽底设置有耐磨衬垫,与叉槽两端面相对的塑料表层侧面设置有抗撞条,耐磨衬垫与抗撞条一体式连接。
优选的技术方案为,抗撞条包括基板,基板的外表面突出设置有至少两根相平行的凸条,凸条的凸起高度相等,凸条、基板和耐磨衬垫的材质均为硬塑料。撞击时货叉与凸条直接接触,可以避免因抗撞条厚度较薄而发生破裂的情况,尤其是在低温条件下抗撞条和塑料表层的脆性较大时;另外,凸条还可以保证抗撞条的直线度,使抗撞条和塑料表层连接稳定。
优选的技术方案为,相邻两凸条之间嵌设有橡胶带,橡胶带的厚度高于凸条的凸起高度。撞击时货叉首先与橡胶带接触,然后与凸条发生撞击,橡胶带的形变吸收货叉的作用力,分散至基板上,可减小基板的压强。
为了优化橡胶带对撞击力的分散吸收效果,优选的技术方案为,橡胶带的材质为密实橡胶,或由发泡橡胶层和密实橡胶层层叠复合而成;发泡橡胶层夹设在基板和密实橡胶层之间。
为了分散耐磨衬垫的局部受力,优选的技术方案为,耐磨衬垫的表面设置有加强筋,所述加强筋为条状或网状。
进一步优选的技术方案为,条状加强筋的轴向与叉槽的轴向相垂直。
优选的技术方案还可以为,抗撞条、耐磨衬垫和塑料表层之间均为粘接连接。
本实用新型的优点和有益效果在于:
该抗撞击轻质托盘在托盘侧面设置抗撞条,叉槽的槽底设置耐磨衬垫,且耐磨衬垫和抗撞条一体连接,保证了耐磨衬垫和抗撞条过渡角处的抗撞击性能,可对衬垫的侧面、叉槽槽底面和上述两平面的过渡角形成保护,有助于降低塑料表层受撞击破损的几率,保证和延长托盘的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型抗撞击轻质托盘实施例1的结构示意图;
图2是图1沿A-A的剖视图;
图3是本实用新型抗撞击轻质托盘实施例2的结构示意图;
图4是图3中A的局部放大图;
图5是实施例3中的结构示意图抗撞条和耐磨衬垫的结构示意图。
图中:1、泡沫内芯;11、托板;12、支脚;2、塑料表层;3、叉槽;4、耐磨衬垫;5、抗撞条;51、基板;52、凸条;53、橡胶带;6、加强筋;a、发泡橡胶层;b、密实橡胶层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1和图2所示,实施例1的抗撞击轻质托盘,包含泡沫内芯1和塑料表层2,塑料表层2包覆在泡沫内芯1的外表面;泡沫内芯1包含托板11和位于托板下方的支脚12,支脚12之间形成容叉车货叉穿过的叉槽3;叉槽3槽底设置有耐磨衬垫4,与叉槽3两端面相对的塑料表层2侧面设置有抗撞条5,耐磨衬垫4与抗撞条5一体式连接。
实施例1的抗撞条和耐磨衬垫均为平板状,即抗撞条和耐磨衬垫的横截面为矩形,凸条、基板和耐磨衬垫的材质均为硬塑料。
实施例2
如图3和图4所示,实施例2与实施例的区别在于,抗撞条5包括基板51,基板51的外表面突出设置有至少两根相平行的凸条52,凸条52的凸起高度相等。相邻两凸条52之间嵌设有橡胶带53,橡胶带53的厚度高于凸条的凸起高度。实施例2中的橡胶带为密实橡胶带。
耐磨衬垫4的表面设置有加强筋6,加强筋6为条状。条状加强筋的轴向与叉槽3的轴向相垂直。
实施例3
如图5所示,实施例3与实施例2的区别在于, 橡胶带53由发泡橡胶层a和密实橡胶层b层叠复合而成;发泡橡胶层a夹设在基板51和密实橡胶层b之间。
实施例2和实施例3中的条状加强筋也可以采用网状加强筋替代。
抗撞条、耐磨衬垫和塑料表层之间均为粘接连接。橡胶带与基板之间的连接可以为粘接等固定连接,也可以采用插接等可拆卸的连接方式。
耐磨衬垫和抗撞条还可用于以使用的太空托盘的改造。
实施例2和3使用时,特别是装卸环境温度较低时,需要确保抗撞条上橡胶带高于凸条,若经长时间使用,可通过粘贴橡胶带的方式,增加橡胶带的凸起高度,尽量减少货叉和硬塑料凸条之间的碰撞。
实施例1-3中支脚为凸块状,也可以为现有技术中已知的长条状。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种抗撞击轻质托盘,包含泡沫内芯和塑料表层,塑料表层包覆在泡沫内芯的外表面;泡沫内芯包含托板和位于托板下方的支脚,所述支脚之间形成容叉车货叉穿过的叉槽;其特征在于,叉槽槽底设置有耐磨衬垫,与叉槽两端面相对的塑料表层侧面设置有抗撞条,耐磨衬垫与抗撞条一体式连接。
2.根据权利要求1所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,抗撞条包括基板,基板的外表面突出设置有至少两根相平行的凸条,凸条的凸起高度相等,凸条、基板和耐磨衬垫的材质均为硬塑料。
3.根据权利要求2所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,相邻两凸条之间嵌设有橡胶带,橡胶带的厚度高于凸条的凸起高度。
4.根据权利要求3所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,橡胶带的材质为密实橡胶,或由发泡橡胶层和密实橡胶层层叠复合而成;发泡橡胶层夹设在基板和密实橡胶层之间。
5.根据权利要求1所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,耐磨衬垫的表面设置有加强筋,所述加强筋为条状或网状。
6.根据权利要求5所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,条状加强筋的轴向与叉槽的轴向相垂直。
7.根据权利要求1所述的抗撞击轻质托盘,其特征在于,抗撞条、耐磨衬垫和塑料表层之间均为粘接连接。
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CN107758049A (zh) * | 2017-11-20 | 2018-03-06 | 浙江亚普自动化设备有限公司 | 一种物流托盘 |
CN114104518A (zh) * | 2020-08-26 | 2022-03-01 | 佛山市顺德区美的洗涤电器制造有限公司 | 包装衬垫、包装结构及家用电器套件 |
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