CN206562030U - 一种层叠波纹板增强的航空托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种层叠波纹板增强的航空托盘，包含泡沫内芯和塑料外壳，泡沫内芯由托板和支脚一体连接组合而成，支脚位于托板下端，塑料外壳贴合包覆在泡沫内芯的表面，其特征在于，托板内嵌设有至少两层波纹板，相邻两层的波纹板凹槽轴向的夹角小于180°，至少两层波纹板的波高之和大于托板的厚度。该实用新型托盘通过采用层叠的波纹板作为增强件，利用波纹板和泡沫材质共同承担外载荷，所得托盘的托板具有优良的受力性能，有助于增加托盘的载重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流辅助装置技术领域，具体涉及一种层叠波纹板增强的航空托盘。
背景技术
吨袋或吨桶转移或运输过程中，需要在其下方垫设硬质的托盘，其作用在于为叉车货叉预留容纳空间。现有技术中常用的托盘材质包含金属、木头、塑料。金属材质的托盘自重大，需要相对应的增加叉车载荷要求；木头材质的托盘遇水和化学品以及虫蛀容易腐烂；全塑料材质性能稳定，自重介于金属和木头之间，但是由于托盘的市场容量较大，废旧托盘回收困难。另外，上述三材质中托盘的缓冲效果较差。
改进的替代产品为航空托盘，其内芯为泡沫材质如EPS泡沫，外层材质为硬质耐磨高分子材料如PET，自重特别轻，材料回收容易，适用于空运。太空托盘的泡沫内芯由托板和位于托板下方的支脚组合而成，托板和支脚的内芯一次发泡成型，经过两次吸塑在泡沫内芯表面形成粘接为一体的硬质塑料表层。硬质塑料和/或泡沫内芯表面还设置凹槽用于形成加强筋，以增强托板的抗压性能，减小形变。托盘载重时，由于重物的位置为随机放置，因此可能出现偏离托盘中心的现象，最终导致托盘的弯曲形变，长时间使用后塑料外壳会出现边缘局部塌陷和破损。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种结构简单，制造方便的层叠波纹板增强的航空托盘。
为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种层叠波纹板增强的航空托盘，包含泡沫内芯和塑料外壳，泡沫内芯由托板和支脚一体连接组合而成，支脚位于托板下端，塑料外壳贴合包覆在泡沫内芯的表面，其特征在于，托板内嵌设有至少两层波纹板，相邻两层的波纹板凹槽轴向的夹角小于180°，至少两层波纹板的波高之和大于托板的厚度。
优选的技术方案为，波纹板的材质为浸胶无纺布或浸胶玻璃纤维。浸胶玻璃纤维的刚性优于浸胶无纺布，但浸胶无纺布的自重小，对托盘的增重不明显。
优选的技术方案为，波纹板的大小一致，相邻两层的波纹板凹槽轴向的夹角为90°，即相邻两层的波纹板凹槽轴向相垂直，
为了对货叉容易撞击的叉槽端部对应的托板侧面进行防护，优选的技术方案为，支脚之间的间隔区形成容纳叉车货叉进出的叉槽，底层的波纹板凹槽轴向与叉槽轴向垂直，波纹板的两侧设置有与波纹板凹槽平行的挡板，挡板形成托板侧面或挡板表面与托板侧面齐平，所述挡板的高度等于或略低于托板厚度。
为了便于泡沫内芯依次成型，优选的技术方案为，波纹板上设置有通孔，所述通孔用于发泡时容泡沫材质穿过。
优选的技术方案为，相邻两层波纹板上的通孔错位设置，通孔直径为波纹板波高的1/3～1/2。通孔过大波纹板的机械性能会明显降低，而通孔过小则发泡效果不理想。当然，泡沫内芯的泡沫材质与波纹板之间也可以采用贴合的方式固定连接，具体的是将泡沫内芯分为三部分发泡成型，然后将波纹板夹设在成型的泡沫块中。
本实用新型的优点和有益效果在于：
该实用新型托盘通过采用层叠的波纹板作为增强件，利用波纹板和泡沫材质共同承担外载荷，所得托盘的托板具有优良的受力性能，有助于增加托盘的载重量。
附图说明
图1是本实用新型实施例1托板的竖向截面剖视图；
图2是实施例2托盘的竖向截面剖视图；
图3是图2中托板沿A-A的竖向截面剖视图；
图4是实施例3中波纹板的结构示意图。
图中：1、泡沫内芯；11、托板；12、支脚；2、塑料表层；3、波纹板；4、挡板；5、通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例1
如图1所示，实施例1的层叠波纹板增强的航空托盘，包含泡沫内芯1和塑料外壳2，泡沫内芯1由托板11和支脚12一体连接组合而成，支脚12位于托板11下端，塑料外壳2贴合包覆在泡沫内芯1的表面，托板11内嵌设有至少两层波纹板3，相邻两层的波纹板3凹槽轴向的夹角小于180°，至少两层波纹板3的波高之和大于托板11的厚度。实施例1中的两波纹板的大小一致。
实施例1中的波纹板3材质为浸胶无纺布。相邻两层的波纹板3凹槽轴向的锐角夹角为45°。
另外，实施例1中的上层波纹板与下层波纹板之间不直接接触，之间填充有泡沫材料。为了便于波纹板直接受力，上层波纹板的顶端与托板的顶面齐平，下层波纹板的低端与托板的底面齐平。
实施例2
如图2和图3所示，实施例2与实施例1的区别在于，相邻两层的波纹板3凹槽轴向的夹角为90°。
支脚12之间的间隔区形成容纳叉车货叉进出的叉槽4，底层的波纹板3凹槽轴向与叉槽轴向垂直，波纹板3的两侧设置有与波纹板凹槽平行的挡板4，挡板4形成托板11侧面，挡板4的高度等于或略低于托板厚度。
实施例2中的波纹板材质为浸胶玻璃纤维。
实施例3
如图4所示，实施例3与实施例2的区别在于，波纹板3上设置有通孔5，通孔5用于发泡时容泡沫材质穿过。
相邻两层波纹板3上的通孔5错位设置，通孔5直径为波纹板3波高的1/3～1/2。
制备时，通过发泡成型制备一体式泡沫内芯，或者通过成型得到泡沫块，将波纹板夹设在泡沫块之间，通过胶粘剂将泡沫块之间以及泡沫块与波纹板之间的粘接面粘接，最后采用吸塑的方法制备塑料外壳，在第二次吸塑放料前，在两次吸塑重叠部分预涂胶水，抽真空之后立即自动封边，这样托盘内部的气压就低于外界大气压，利用空气压力使托盘的内部结构更加紧密，PET片材和EPS坯料贴合得更加牢固。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种层叠波纹板增强的航空托盘，包含泡沫内芯和塑料外壳，泡沫内芯由托板和支脚一体连接组合而成，支脚位于托板下端，塑料外壳贴合包覆在泡沫内芯的表面，其特征在于，托板内嵌设有至少两层波纹板，相邻两层的波纹板凹槽轴向的夹角小于180°，至少两层波纹板的波高之和大于托板的厚度。
2.根据权利要求1所述的层叠波纹板增强的航空托盘，其特征在于，波纹板的材质为浸胶无纺布或浸胶玻璃纤维。
3.根据权利要求2所述的层叠波纹板增强的航空托盘，其特征在于，波纹板的大小一致，相邻两层的波纹板凹槽轴向的夹角为90°。
4.根据权利要求3所述的层叠波纹板增强的航空托盘，其特征在于，支脚之间的间隔区形成容纳叉车货叉进出的叉槽，底层的波纹板凹槽轴向与叉槽轴向垂直，波纹板的两侧设置有与波纹板凹槽平行的挡板，挡板形成托板侧面或挡板表面与托板侧面齐平，所述挡板的高度等于或略低于托板厚度。
5.根据权利要求1所述的层叠波纹板增强的航空托盘，其特征在于，波纹板上设置有通孔，所述通孔用于发泡时容泡沫材质穿过。
6.根据权利要求2所述的层叠波纹板增强的航空托盘，其特征在于，相邻两层波纹板上的通孔错位设置，通孔直径为波纹板波高的1/3～1/2。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113388224A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-14 | 湖北汽车工业学院 | 一种酚醛树脂复合板材及其制备方法 |
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