CN206493809U - 一种用于汽车的风门开关 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的风门开关，属于汽车配件技术领域。本实用新型包括安装座、设于安装座上的控制开关，安装座包括连接底盘、设于连接底盘上的控制框，控制框内设有电路板，电路板上设有扭矩传感器，扭矩传感器连接控制器开关。本实用新型尤其适用于重卡汽车，长期使用的稳定性高，不易失灵。

Description

一种用于汽车的风门开关

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车的风门开关。

背景技术

汽车空调内外循环风门装置是汽车空调非常重要的一部分，通过该内外循环风门装置进行通风选择，从而汽车内的空气进行调节，以保持车内空气清新。

现有的风门开关一般是仅通过机械的传动机构来完成整个调节过程的，如转轴、齿轮、拉索等部件的配合传动，该类风门开关经过长时间使用后，其传动的稳定性往往会下降很多，而导致调节的灵敏度及调节的准确度大大降低，甚至失灵。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种用于汽车的风门开关，其长期使用的稳定性高，不易失灵。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车的风门开关，包括安装座、设于所述安装座上的控制开关，所述安装座包括连接底盘、设于所述连接底盘上的控制框，所述控制框内设有电路板，所述电路板上设有扭矩传感器，所述扭矩传感器连接所述控制器开关。

工作原理，控制开关的转动直接或间接地带动扭矩开关动作，扭矩开关把该动作及幅度转换成电信号，该电信号通过电路板传至风门的直接调节机构，以完成风门的调节。本实用新型通过电控开关来控制风门，其长时间使用的稳定性高，不易失灵。

作为本实用新型优选，所述连接底盘边侧设有多个固定环，所述控制框底部设有多个固定柱，所述固定柱设有朝向所述固定环的固定孔，所述固定孔内设有穿过所述固定环的螺栓。所述连接结构简单，稳定可靠，连接操作简便。

作为本实用新型优选，所述连接底盘一端设有插接头，所述插接头包括支撑板及框罩，所述支撑板边侧设有多个卡块，所述框罩设有多个配合连接所述卡块的卡孔。所述插接头用于连接电源及风门的调节机构，其结构便于拆装维护。

作为本实用新型优选，所述支撑板一侧设有连接板，所述连接板上设有连接孔。所设连接板进一步保证了整个连接底盘的固定的稳定性。

作为本实用新型优选，所述控制框包括连接座、设于所述连接座上的控制面板、转动连接于所述控制面板上的半围框，所述半围框设有拨动盒，所述扭矩传感器设于控制面板上并伸入所述拨动盒内。所述控制框的结构合理，控制面板固定安装于连接座上，而半围框滑动连接于控制面板上，控制器的转动带动半围框及拨动盒相对于控制面板转动，即拨动盒向对于扭矩传感器发生的转动，拨动盒内设有配合连接扭矩传感器的部件，固扭矩传感器能够测得拨动盒的转动幅度，并将其转化为电信号，用以调节风门。

作为本实用新型优选，所述半围框包括底板、设于所述底板边侧的竖板，所述底板其靠近所述竖板的一侧设有两个条形孔，所述控制面板上设有滑动连接于所述条形孔内的限位扣。所述半围框的转动幅度受条形孔及限位扣的限制，半围框的转动角度即为限位扣在条形孔内的移动角度。

作为本实用新型优选，所述半围框外侧面上设有限位头，所述限位头两侧均设有多个缓冲粒。所设限位头用以减轻限位扣与条形孔之间的配合受力，并确保对半围框限位的稳定性，所述缓冲粒则有效减弱了限位头与限制其转动位置的部件之间的碰撞，以延长其使用寿命。

本实用新型的优点是：结构合理，长时间使用的稳定性高，不易失灵。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的的结构示意图；

图2为图1另一个视角的结构示意图。

11-固定环；12-固定柱；13-螺栓；21-支撑板；22-框罩；31-卡块；32-卡孔；23-连接板；231-连接孔；41-连接座；42-控制面板；43-半围框；44-拨动盒；431-底板；432-竖板；51-条形孔；52-限位扣；4301-限位头；4302-缓冲粒。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1，如图1-2所示，本实用新型包括安装座、设于所述安装座上的控制开关，所述安装座包括连接底盘、设于所述连接底盘上的控制框，所述控制框内设有电路板，所述电路板上设有扭矩传感器，所述扭矩传感器连接所述控制器开关。所述控制框包括连接座41、设于所述连接座41上的控制面板42、转动连接于所述控制面板42上的半围框43，所述半围框43设有拨动盒44，所述扭矩传感器设于控制面板42上并伸入所述拨动盒44内。所述半围框43包括底板431、设于所述底板431边侧的竖板432，所述底板431其靠近所述竖板432的一侧设有两个条形孔51，所述控制面板42上设有滑动连接于所述条形孔51内的限位扣52。所述半围框43外侧面上设有限位头4301，所述限位头4301两侧均设有多个缓冲粒4302。

所述连接底盘边侧设有多个固定环11，所述控制框底部设有多个固定柱12，所述固定柱12设有朝向所述固定环11的固定孔，所述固定孔内设有穿过所述固定环11的螺栓13。所述连接底盘一端设有插接头，所述插接头包括支撑板21及框罩22，所述支撑板21边侧设有多个卡块31，所述框罩22设有多个配合连接所述卡块31的卡孔32。所述支撑板21一侧设有连接板23，所述连接板23上设有连接孔231。

工作原理，控制开关的转动直接或间接地带动扭矩开关动作，扭矩开关把该动作及幅度转换成电信号，该电信号通过电路板传至风门的直接调节机构，以完成风门的调节。本实用新型通过电控开关来控制风门，其长时间使用的稳定性高，不易失灵。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，该具体实施方式是基于本实用新型整体构思下的一种实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种用于汽车的风门开关，包括安装座、设于所述安装座上的控制开关，其特征在于，所述安装座包括连接底盘、设于所述连接底盘上的控制框，所述控制框内设有电路板，所述电路板上设有扭矩传感器，所述扭矩传感器连接所述控制器开关。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述连接底盘边侧设有多个固定环（11），所述控制框底部设有多个固定柱（12），所述固定柱（12）设有朝向所述固定环（11）的固定孔，所述固定孔内设有穿过所述固定环（11）的螺栓（13）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述连接底盘一端设有插接头，所述插接头包括支撑板（21）及框罩（22），所述支撑板（21）边侧设有多个卡块（31），所述框罩（22）设有多个配合连接所述卡块（31）的卡孔（32）。

4.根据权利要求3所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述支撑板（21）一侧设有连接板（23），所述连接板（23）上设有连接孔（231）。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述控制框包括连接座（41）、设于所述连接座（41）上的控制面板（42）、转动连接于所述控制面板（42）上的半围框（43），所述半围框（43）设有拨动盒（44），所述扭矩传感器设于控制面板（42）上并伸入所述拨动盒（44）内。

6.根据权利要求5所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述半围框（43）包括底板（431）、设于所述底板（431）边侧的竖板（432），所述底板（431）其靠近所述竖板（432）的一侧设有两个条形孔（51），所述控制面板（42）上设有滑动连接于所述条形孔（51）内的限位扣（52）。

7.根据权利要求6所述的用于汽车的风门开关，其特征在于，所述半围框（43）外侧面上设有限位头（4301），所述限位头（4301）两侧均设有多个缓冲粒（4302）。