CN206487555U - 水冷式散热功能的发动机罩壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机散热设备技术领域，具体为一种具有水冷式散热功能的发动机罩壳，包括罩壳，所述罩壳内部安装有发动机，且发动机通过连接器与降温仪固定连接，所述发动机左侧安装有水箱，且水箱顶部设置有温度感应开关和调节旋钮，所述水箱内部设置有温度传感器，所述水箱与发动机之间设置有防水加强层，且防水加强层通过降温通道与发动机相连接，所述发动机通过挡板与底座相连接，所述发动机顶部四个拐角处各设置有孔洞，所述发动机侧面设置有散热槽和散热孔，所述散热风扇上设有扇叶，且散热风扇外侧安装有防护框架，本实用新型利用水冷散热配合风冷散热的双重处理，可以有效的对发动机进行全面散热，提高了发动机的散热效率，保证机器的稳定运行。

Description

水冷式散热功能的发动机罩壳

技术领域

本实用新型涉及发动机散热设备技术领域，具体为一种具有水冷式散热功能的发动机罩壳。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。传统的发动机罩壳散热效率差，时常导致发动机因高温而停止工作，严重影响了机器的正常运行，市场急需一种新型的水冷式散热功能的发动机罩壳。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有水冷式散热功能的发动机罩壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本水冷式散热功能的发动机罩壳，包括罩壳，所述罩壳内部安装有发动机，且发动机通过连接器与降温仪固定连接，所述发动机左侧安装有水箱，且水箱顶部设置有温度感应开关和调节旋钮，所述水箱内部设置有温度传感器，所述水箱与发动机之间设置有防水加强层，且防水加强层通过降温通道与发动机相连接，所述发动机通过挡板与底座相连接，所述发动机顶部四个拐角处各设置有孔洞，且孔洞内部安装有散热风扇，所述发动机侧面设置有散热槽和散热孔，所述散热风扇上设有扇叶，且散热风扇外侧安装有防护框架。

优选的，所述连接器顶部与降温仪底部紧密焊接，且降温仪上设置有通气口。

优选的，所述罩壳呈镂空式结构，且罩壳由耐高温合金材料压制而成。

优选的，所述温度传感器通过导线与温度感应开关相连接。

优选的，所述挡板两侧设置有固定板，且平行焊接于底座的顶部。

优选的，所述底座呈圆柱形结构，且底座边缘设置有皮套。

优选的，所述散热槽垂直设置于发动机的四个侧面，且散热槽内设有沟壑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在水箱内部设置有温度传感器，当发动机温度过高时，温度感应开关会控制水箱内的启动阀，促使水箱内的冷水循环流动，对发动机进行水冷散热；本设备在罩壳内部还安装有散热风扇，可以对过热的发动机进行风冷散热，利用水冷散热配合风冷散热的双重处理，可以有效的对发动机进行全面散热，提高了发动机的散热效率，保证机器的稳定运行；本设备针对发动机内部结构设计同样科学合理，在发动机外侧表面设置了散热槽，可以加快发动机的散热速率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图。

图2为本实用新型的发动机结构示意简图。

图3为本实用新型的发动机俯视结构示意简图。

图中零件名称及序号：

1-温度感应开关；2-水箱；3-温度传感器；4-防水加强层；5-挡板；6-底座；7-罩壳；8-降温仪；9-调节旋钮；10-连接器；11-发动机；12-降温通道；13-孔洞；14-散热孔；15-散热槽；16-散热风扇；17-扇叶；18-防护框架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：本实用新型的具有水冷式散热功能的发动机罩壳，包括罩壳7，罩壳7内部安装有发动机11，且发动机11通过连接器10与降温仪8固定连接，发动机11左侧安装有水箱2，且水箱2顶部设置有温度感应开关1和调节旋钮9，水箱2内部设置有温度传感器3，水箱2与发动机11之间设置有防水加强层4，且防水加强层4通过降温通道12与发动机11相连接，发动机11通过挡板5与底座6相连接，发动机11顶部四个拐角处各设置有孔洞13，且孔洞13内部安装有散热风扇16，发动机11侧面设置有散热槽15和散热孔14，散热风扇16上设有扇叶17，且散热风扇16外侧安装有防护框架18，连接器10顶部与降温仪8底部紧密焊接，且降温仪8上设置有通气口，罩壳7呈镂空式结构，且罩壳7由耐高温合金材料压制而成，温度传感器3通过导线与温度感应开关1相连接，挡板5两侧设置有固定板，且平行焊接于底座6的顶部，底座6呈圆柱形结构，且底座6边缘设置有皮套，散热槽15垂直设置于发动机11的四个侧面，且散热槽15内设有沟壑。

本实用新型在使用时，发动机11在运行工作时会产生大量的热量，这时水箱2内的温度传感器3会感应到周围温度的变化，设置在水箱2顶部的温度感应开关1在这时会控制水箱2内的启动阀，促使水箱2内的冷水通过降温通道12进行循环流动，对发动机11进行水冷散热，发动机11上还设置有散热风扇16，随着扇叶17的转动，发动机11散发出的热量通过散热槽15向外排出，利用水冷散热配合风冷散热的双重处理，可以有效的对发动机进行全面散热，提高了发动机的散热效率，保证机器的稳定运行。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种水冷式散热功能的发动机罩壳，包括罩壳（7），其特征在于：所述罩壳（7）内部安装有发动机（11），且发动机（11）通过连接器（10）与降温仪（8）固定连接，所述发动机（11）左侧安装有水箱（2），且水箱（2）顶部设置有温度感应开关（1）和调节旋钮（9），所述水箱（2）内部设置有温度传感器（3），所述水箱（2）与发动机（11）之间设置有防水加强层（4），且防水加强层（4）通过降温通道（12）与发动机（11）相连接，所述发动机（11）通过挡板（5）与底座（6）相连接，所述发动机（11）顶部四个拐角处各设置有孔洞（13），且孔洞（13）内部安装有散热风扇（16），所述发动机（11）侧面设置有散热槽（15）和散热孔（14），所述散热风扇（16）上设有扇叶（17），且散热风扇（16）外侧安装有防护框架（18）。

2.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述连接器（10）顶部与降温仪（8）底部紧密焊接，且降温仪（8）上设置有通气口。

3.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述罩壳（7）呈镂空式结构，且罩壳（7）由耐高温合金材料压制而成。

4.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述温度传感器（3）通过导线与温度感应开关（1）相连接。

5.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述挡板（5）两侧设置有固定板，且平行焊接于底座（6）的顶部。

6.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述底座（6）呈圆柱形结构，且底座（6）边缘设置有皮套。

7.根据权利要求1所述的水冷式散热功能的发动机罩壳，其特征在于：所述散热槽（15）垂直设置于发动机（11）的四个侧面，且散热槽（15）内设有沟壑。