CN206486232U - 一种码头的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种码头的升降装置，包括两个支架，两个支架平行设置；升降机构，升降机构设置在两个支架之间，动力机构，动力机构带动升降机构进行升降，升降机构上设有多个导向轮和多个锁定装置。多个导向轮可以为升降机构的升降提供导向作用，保证升降机构升降的可靠性和稳定性；当升降机构到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置可以将升降机构固定在立柱上，从而可以使得升降机构处于固定的位置。升降机构设置在两个支架之间，支架包括多个立柱以及连接多个立柱顶端的连接柱，两个支架顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化码头的升降装置的结构，并可以释放本实用新型的码头的升降装置的顶部空间，满足升降装置的高度和空间需求。

Description

一种码头的升降装置

技术领域

本实用新型涉及港口机械技术领域，具体来说涉及一种码头的升降装置。

背景技术

如今游艇已经成为一种极为普遍的休闲方式，一些发达国家的游艇拥有量大大超过游艇码头泊位数，如同我们开车找车位一样，一位难求。码头可以为游艇提供港外防护、港内系泊和到岸综合服务，它包括水域设施、防护设施、系泊设施、上下岸设施、游艇陆上保管设施、陆上管理运营（包括游艇俱乐部）设施、码头服务设施和港区交通设施等。

游艇上下岸设施比较常用的有斜坡道、龙门吊、移动轮胎龙门吊、行车吊、固定悬臂吊、移动吊、大行程叉车等多种设施。目前较大游艇上下岸常用设施有龙门吊、移动轮胎龙门吊或者行车吊等。为满足游艇、帆船上下水空间需求特别是高度上的需求，这些设备通常都比较高，设备顶部都设有横梁，导致设备结构复杂、生产成本高，而且与游艇港周围优美的环境不协调。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种码头的升降装置，以解决现有的码头的用于游艇或者帆船上下岸的升降装置存在的结构复杂、升降装置升降过程不稳定的缺陷。

为此，本实用新型提供了一种码头的升降装置，包括两个支架，所述两个支架平行设置，所述支架包括多个立柱，以及连接所述多个立柱顶端的连接柱；升降机构，所述升降机构设置在所述两个支架之间，动力机构，所述动力机构带动所述升降机构进行升降，所述升降机构上设有多个导向轮，用于为所述升降机构的升降进行导向；所述升降机构上设有多个锁定装置，用于将所述升降机构固定在所述立柱上。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种码头的升降装置，包括两个支架，两个支架平行设置；升降机构，升降机构设置在两个支架之间，动力机构，动力机构带动升降机构进行升降，升降机构上设有多个导向轮和多个锁定装置。本实用新型的码头的升降装置的动力机构可以带动升降机构上升或者下降，多个导向轮可以为升降机构的上升或者下降提供导向作用，避免升降机构在上升或者下降的过程中出现位移现象，还可以保证升降机构上升或者下降的可靠性和稳定性；当升降机构到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置可以将升降机构固定在立柱上，从而可以使得升降机构处于固定的位置。升降机构设置在两个支架之间，支架包括多个立柱，以及连接多个立柱顶端的连接柱，两个支架顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化本实用新型的码头的升降装置的结构，并可以释放本实用新型的码头的升降装置的顶部空间。本实用新型的码头的升降装置可以用于游艇、帆船或者货物的上下岸，将游艇、帆船或者货物置于升降机构上，当升降机构上升时可以使得游艇、帆船或者货物上岸，当升降机构下降时可以使得游艇、帆船或者货物下岸。本实用新型的码头的升降装置可以满足游艇、帆船或者货物的上下岸的高度需求和空间需求，并能保证游艇、帆船或者货物的上下岸的稳定性和有效性。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型码头的升降装置的一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型码头的升降装置的支架的一种实施例的结构示意图；

图3是本实用新型码头的升降装置的部分结构的俯视图；

图4是图3中A部分放大图；

图5是本实用新型码头的升降装置的部分结构示意图；

图6是图5中B部分放大图；

图7是图6中C部分放大图；

图8是本实用新型码头的升降装置的部分结构示意图；

图9是图8中D部分放大图；

图10是本实用新型码头的升降装置用于游艇上下岸的一种实施例的结构示意图；

图11是本实用新型码头的升降装置用于游艇上下岸的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-图9所示，本实用新型的码头的升降装置包括两个支架1，两个支架1平行设置，支架1包括多个立柱11，以及连接多个立柱11顶端的连接柱12；升降机构2，升降机构2设置在两个支架1之间，动力机构3，动力机构3带动升降机构2进行升降，升降机构2上设有多个导向轮4，用于为升降机构2的升降进行导向；升降机构2上设有多个锁定装置5，用于将升降机构2固定在立柱11上。

本实用新型的码头的升降装置的动力机构3可以带动升降机构2上升或者下降，多个导向轮4可以为升降机构2的上升或者下降提供导向作用，避免升降机构2在上升或者下降的过程中出现位移现象，还可以保证升降机构2上升或者下降的可靠性和稳定性；当升降机构2到达指定高度且需要固定时，多个锁定装置5可以将升降机构2固定在立柱11上，从而可以使得升降机构2处于固定的位置。升降机构2设置在两个支架1之间，支架1包括多个立柱11，以及连接多个立柱11顶端的连接柱12，两个支架1顶部之间没有设置连接柱，因此，可以简化本实用新型的码头的升降装置的结构，并可以释放本实用新型的码头的升降装置的顶部空间。

本实用新型的码头的升降装置可以用于游艇、帆船或者货物的上下岸，将游艇、帆船或者货物置于升降机构2上，当升降机构2上升时可以使得游艇、帆船或者货物上岸，当升降机构2下降时可以使得游艇、帆船或者货物下岸。本实用新型的码头的升降装置可以满足游艇、帆船或者货物的上下岸的高度需求和空间需求，并能保证游艇、帆船或者货物的上下岸的稳定性和有效性。

升降机构2由钢管制成，升降机构2包括方形框架钢管21，以及设置在方形框架钢管21上的互相平行的多个第一连接钢管22和互相平行的多个第二连接钢管23，第一连接钢管22和第二连接钢管23互相垂直；第一连接钢管22的长度大于方形框架钢管21的宽度；方形框架钢管21设置在两个支架1之间，方形框架钢管21的宽度小于两个支架1的间距。

第一连接钢管22和第二连接钢管23可以加强升降机构2的结构强度和承重强度。如图3所示，第一连接钢管22的长度大于方形框架钢管21的宽度，使得第一连接钢管22的两端能够伸出方形框架钢管21，从而便于在第一连接钢管22的两端安装导向轮4。方形框架钢管21设置在两个支架1之间，方形框架钢管21的宽度小于两个支架1的间距，从而使得升降机构2在两个支架1限定的空间内进行上升或者下降；立柱11在方形框架钢管21的外侧，且位于两个相邻的第一连接钢管22之间。

如图3、图4、图8和图9所示，第一连接钢管22的两端设有导向轮4，导向轮4与立柱11相接触。优选地，第一连接钢管22的两端通过螺栓连接有导向轮安装板41，两个相邻的第一连接钢管22的导向轮安装板41相对设置，导向轮4通过螺栓安装在导向轮安装板41上，两个导向轮4分别位于立柱11的两侧且与立柱11相接触；在升降机构2上升或者下降的过程中，导向轮4可以对升降机构2的升降进行导向，从而使得导向轮4可以避免升降机构2在上升或者下降的过程中出现位移或者晃动现象，可以保证升降机构2上升或者下降的可靠性和稳定性。

如图3-图7所示，立柱11上设有插孔13，锁定装置5为插销；方形框架钢管21的外侧设有插销，插销能插入插孔13中，从而能将升降机构2固定在立柱11上。优选地，立柱11与方形框架钢管21相邻的一侧设有多个插孔13，多个插孔13的高度可以根据实际需求进行设定；方形框架钢管21与立柱11相邻的位置设有插销，插销可以插入插孔13中，从而能将升降机构2固定在立柱11上；图6为插销可以插入插孔13中的结构示意图；图7为插销从插孔13中拔出时的结构示意图，插销从插孔13中拔出时，升降机构2不与立柱11相固定。

如图1和图8所示，动力机构3包括卷扬机31、定滑轮组32和动滑轮组33，卷扬机31设置在连接柱12上，定滑轮组32设置在连接柱12上，动滑轮组33设置在升降机构2上；升降机构2由依次穿过定滑轮组32和动滑轮组33的钢丝绳34牵引，钢丝绳34的一端固定在升降机构2上，另一端与卷扬机31相连。卷扬机31可以带动钢丝绳34沿着定滑轮组32和动滑轮组33进行移动，可以对钢丝绳34进行收线和放线，从而可以使得钢丝绳34带动升降机构2进行上升和下降。本实施例中，两个支架1的连接柱12上均设置有卷扬机31和定滑轮组32，升降机构2的方形框架钢管21的长度方向的两侧均设置有动滑轮组33，从而可以使得升降机构2的两侧均匀受到钢丝绳34的拉力，可以保证钢丝绳34带动升降机构2进行上升和下降的有效性和平稳性。优选地，卷扬机31为本技术领域常用的电动卷扬机。

支架1包括3-6个立柱11，优选地，立柱11的数量为3个，且等间隔分布。

立柱11与连接柱12的连接方式为螺栓连接。

立柱11为钢管桩、PHC管桩或者灌注桩，连接柱12为钢管桩、PHC管桩或者灌注桩。

连接柱12上方设有防护栏14，工人在连接柱12上设置卷扬机31时，防护栏14可以对工人的人身安全提供保障。

本实用新型的码头的升降装置还包括拖车6，拖车6设置在升降机构2上。游艇、帆船或者货物可以放置在拖车6上，通过拖车6可以便于游艇、帆船或者货物的装卸和上下岸。图10和图1为本实用新型的码头的升降装置用于游艇上下岸的结构示意图，将游艇放置在拖车6上，拖车6设置在升降机构2上，通过升降机构2的上升或者下降，可以实现游艇的上岸或者下岸；拖车6可以便于将游艇在本实用新型的码头的升降装置上的装卸。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种码头的升降装置，其特征在于，包括

两个支架，所述两个支架平行设置，所述支架包括多个立柱，以及连接所述多个立柱顶端的连接柱；

升降机构，所述升降机构设置在所述两个支架之间，

动力机构，所述动力机构带动所述升降机构进行升降，

所述升降机构上设有多个导向轮，用于为所述升降机构的升降进行导向；

所述升降机构上设有多个锁定装置，用于将所述升降机构固定在所述立柱上。

2.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述升降机构由钢管制成，所述升降机构包括方形框架钢管，以及设置在所述方形框架钢管上的互相平行的多个第一连接钢管和互相平行的多个第二连接钢管，所述第一连接钢管和所述第二连接钢管互相垂直；

所述第一连接钢管的长度大于所述方形框架钢管的宽度；

所述方形框架钢管设置在所述两个支架之间，所述方形框架钢管的宽度小于所述两个支架的间距。

3.如权利要求2所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述第一连接钢管的两端设有所述导向轮，所述导向轮与所述立柱相接触。

4.如权利要求2所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述立柱上设有插孔，所述锁定装置为插销；

所述方形框架钢管的外侧设有所述插销，所述插销能插入所述插孔中，从而能将所述升降机构固定在所述立柱上。

5.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述动力机构包括卷扬机、定滑轮组和动滑轮组，所述卷扬机设置在所述连接柱上，所述定滑轮组设置在所述连接柱上，所述动滑轮组设置在所述升降机构上；所述升降机构由依次穿过所述定滑轮组和所述动滑轮组的钢丝绳牵引，所述钢丝绳的一端固定在所述升降机构上，另一端与所述卷扬机相连。

6.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述支架包括3-6个立柱。

7.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述立柱与所述连接柱的连接方式为螺栓连接。

8.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述立柱为钢管桩、PHC管桩或者灌注桩，所述连接柱为钢管桩、PHC管桩或者灌注桩。

9.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

所述连接柱上方设有防护栏。

10.如权利要求1所述的码头的升降装置，其特征在于，

还包括拖车，所述拖车设置在所述升降机构上。