CN206485188U - 多功能全车型汽车防护罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能全车型汽车防护罩，它包括固定架，及缝合于固定架上的罩体，所述固定架由若干根支撑杆组成；所述罩体两侧设有通风口；所述支撑杆的材质为记忆材料；所述支撑杆末端通过设有的联接件与车体固定联接，且固定架与车体之间还形成有隔离空间。本实用新型采用了记忆材料做的支撑杆，多层特殊材料做成的罩体，使防护罩和车身之间有一定距离的间隔，大大提高了通风、防水、防晒、隔热等功能；和一般的移动车库相比具有占用空间小、结构简单、拆装方便、携带性强；由于易携带、易搭建的特点，可以作为旅行帐篷使用；罩体也可以作为广告载体。

Description

多功能全车型汽车防护罩

技术领域

本实用新型涉及汽车防护设备，更具体地说是指一种多功能的全车型汽车防护罩。

背景技术

随着我国国民生活水平日益提高，汽车已经成为民众出行的主要交通工具。在车辆的数量日益膨胀的同时，汽车的养护就成了人们关注的焦点。由于大多数车子平时的停车环境都是在室外，环境因素对车子的影响很大。不做防护或者防护措施不妥当，车子的寿命可能会大大的缩短。

现在市场上的汽车防护设备，大多数都是要么依照太阳伞原理进行简单的遮阳，防护效果有限。防护罩的尺寸也是个问题，占用空间较大，不方便携带和移动，如现有的移动车库；有些体积较小，不能将全车覆盖，防护效果非常有限。还有就是有些防护罩紧贴车身，容易划伤车体，且达不到隔热保温的作用，如现有的车衣。有些固定装置不合理容易被风雨吹落；有些没有防盗装置，容易失窃等。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种多功能全车型汽车防护罩。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多功能全车型汽车防护罩，它包括固定架，及缝合于固定架上的罩体，所述固定架由若干根支撑杆组成；所述罩体两侧设有通风口；所述支撑杆的材质为记忆材料；所述支撑杆末端通过设有的联接件与车体固定联接，且固定架与车体之间还形成有隔离空间。

其进一步技术方案为：所述固定架设有用于调节隔离空间的调节装置；所述支撑杆设于调节装置外周，呈辐射状；所述支撑杆为伸缩杆，末端设有所述联接件。

其进一步技术方案为：所述调节装置包括与支撑杆联接的固定座，套合于固定座内壁的第一伸缩杆，及套合于第一伸缩杆内壁的第二伸缩杆；所述固定座、第一伸缩杆、第二伸缩杆于相应的位置设有径向的锁紧孔；所述锁紧孔设有锁紧销。

其进一步技术方案为：所述支撑杆一端设有卡接凹孔，另一端设有与卡接凹孔匹配的卡接头，且多个支撑杆汇接处设有多通接头；所述若干个支撑杆首尾联接，并通过联接件固定于车体上，形成弧形固定架，以使固定架与车体之间形成隔离空间。

其进一步技术方案为：所述联接件设有弧形部；所述弧形部卡接于车体的轮毂上。

其进一步技术方案为：所述罩体包括表层、中层及内层；所述表层为铝膜；所述中层为银胶布；所述内层为水刺棉。

其进一步技术方案为：所述支撑杆的材质为碳素纤维或记忆金属。

其进一步技术方案为：还包括防盗装置；所述防盗装置设有三维动感传感器；所述三维动感传感器与车体报警系统电性连接。

其进一步技术方案为：所述隔离空间的距离大于30mm。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：上述多功能全车型汽车防护罩，与传统车衣相比，由于采用了记忆材料做的支撑杆，多层特殊材料做成的罩体，使防护罩和车身之间有一定距离的间隔，大大提高了通风、防水、防晒、隔热等功能；和一般的移动车库相比具有占用空间小、结构简单、拆装方便、携带性强；由于易携带、易搭建的特点，可以作为旅行帐篷使用；罩体也可以作为广告载体。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的带调节装置的固定架与车体安装示意图。

图2为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的带调节装置的固定架立体结构示意图。

图3为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的伸缩支撑杆的结构示意图。

图4为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的调节装置结构示意图。

图5为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的自动调节装置结构示意图。

图6为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的防护罩与车体装配示意图。

图7为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的固定架与车体安装示意图。

图8为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的防护罩的结构示意图。

图9为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的支撑杆的相互装配示意图。

图10为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的多通接头结构示意图。

图11为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的联接件结构示意图。

图12为本实用新型多功能全车型汽车防护罩具体实施例的罩体结构示意图。

附图标记

10 固定架 11 支撑杆

111 卡接凹孔 112 卡接头

113 多通接头 12 联接件

121 弧形部 13 调节装置

131 固定座 132 第一伸缩杆

133 第二伸缩杆 134 锁紧孔

135 锁紧销 14 自动调节装置

141 安装座 142 电机组件

143 齿条组件 144 活动杆

20 罩体 21 通风口

22 表层 23 中层

24 内层 30 车体

40 隔离空间 50 防盗装置

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1～图12的实施例，本实用新型多功能全车型汽车防护罩，它包括固定架10，及缝合于固定架10上的罩体20，固定架10由若干根支撑杆11组成。支撑杆11的材质为记忆材料，支撑杆11在连接成固定架10时，进行一定的塑性变形，便于安装；在拆卸后，支撑杆11恢复原形，便于携带。支撑杆11末端通过设有的联接件12与车体30固定联接，使整个防护罩能与车体30连为一体。由于支撑杆11塑性变形，固定架10两侧与车体30固定，形成一个拱形的结构，使固定架10与车体30之间还形成有隔离空间40。罩体 20两侧设有通风口21，使隔离空间40的空气能与外界流通，防止隔离空间 40的温度过高或使风顺利通过，防止车衣被风吹歪或吹落。隔离空间40的距离大于30mm，让车体30与罩体20之间有足够的空间。

优选的，固定架10设有用于调节隔离空间40的调节装置13。支撑杆11 设于调节装置13外周，呈辐射状，并向车体30的四周延伸。支撑杆11为伸缩杆，安装时，可以根据需要调节支撑杆11的长度；不需要时，可以把支撑杆11压缩回去，方便携带。并且，支撑杆11最末端设有与车体30的联接件12，使防护罩整体盖在车体30上，达到防护的目的。

具体的，调节装置13包括与支撑杆11联接的固定座131，套合于固定座 131内壁的第一伸缩杆132，及套合于第一伸缩杆132内壁的第二伸缩杆133。固定座131、第一伸缩杆132、第二伸缩杆133于相应的位置设有径向的锁紧孔134。锁紧孔134设有锁紧销135。调节装置13安装在车体30的顶部，通过调节伸缩杆的伸出量来调节车体30与支撑架10之间隔离空间的距离。

于其他实施例中，为了使盖在车体30上的罩体20能够方便的调整固定架 10与车体30之间的距离，把调节装置13替换为自动调节装置14。自动调节装置14包括用于固定支撑杆11的安装座141，固定于安装座141的电机组件 142，与电机组件142传动联接的齿条组件143，及与齿条组件143固定联接的活动杆144。电机组件142的转动，带动齿条组件143运动，使活动杆144 伸出或缩回。自动调节装置14设于车体30顶部以达到调节隔离空间40的目的。优选的，还设有控制电路，且控制电路设有遥控发射模块，使用者可以使用配套的遥控器，远距离调整固定架10与车体30之间的距离。

于其它实施例中，支撑杆11一端设有卡接凹孔11，另一端设有与卡接凹孔111匹配的卡接头112，且多个支撑杆11汇接处设有多通接头113。多通接头113设有与支撑杆联接的卡接头112。若干个支撑杆11首尾联接，形成一个长杆并通过联接件12固定于车体30上，形成弧形固定架10，以使固定架 10与车体30之间形成隔离空间40。固定架10设有横向和纵向相互联接的支撑杆11。

优选的，联接件12设有弧形部121。弧形部121卡接于车体30的轮毂上，以达到固定的目的。

于其他实施例中，联接件12还可以是弹性夹。

其中，罩体20包括表层22、粘合于表层一侧的中层23及粘合于中层一侧的内层24。表层22为铝膜层，中层23为银胶布层，内层24为水刺棉层。同时表层、中层、内层也可以为其它材料，不仅仅限于此。罩体20分层设计实现反光隔热、防阳光折射，防雨水风沙，隔热、降温、防撕裂等多种功能。表层22采用的防红外线铝膜将照射在罩体20的反射，有效的达到罩体 20的防燃、防晒、隔热保温的功能。中层23采用银胶布能达到防水、防紫外线、防撕裂的作用。内层24采用水刺棉避免罩体20对车体的磨损。

优选的，支撑杆11的材质为碳素纤维(聚丙烯腈基碳纤维)或记忆金属。记忆金属包括Au-Cd、Ag-Cd、Cu-Zn、Cu-Zn-Al、Cu-Zn-Sn、Cu-Zn-Si、Cu-Sn、 Cu-Zn-Ga、In-Ti、Au-Cu-Zn、NiAl、Fe-Pt、Ti-Ni、Ti-Ni-Pd、Ti-Nb、U-Nb和Fe-Mn-Si等合金。

其中，还包括防盗装置50。防盗装置50设有三维动感传感器。三维动感传感器与车体30报警系统电性连接。当防护罩被拉动到设定的距离时，触发三维动感传感器，发送信号车体30的报警系统。

于其他实施例中，固定架10设有防盗带。在使用防护罩时，防盗带夹入车门，关紧车门即可。

于其他实施例中，支撑杆11底部固定连接有钢丝绳及密码锁。使用防护罩时，将钢丝绳栓在车体30上，再用将密码锁锁紧。

另外，本汽车防护罩还可以作为广告载体，将需要的广告文字、图案等，通过丝网印刷方式，印刷在罩体20上，可实现顾客对罩体图案的个性化需要。罩体可印刷广告，满足饭店、酒店、保险公司等等大客户的广告需求。

另外，本汽车防护罩还可以作为旅行帐篷使用。将固定架10底端的联接件12固定联接在地面上，将罩体20伸展开来就是可以当作帐篷使用。如果不需要时，可以折叠回收放在汽车的后备箱里，具有搭建便捷，携带方便，占用空间小。

上述多功能全车型汽车防护罩，与传统车衣相比，由于采用了记忆材料做的支撑杆，多层特殊材料做成的罩体，使防护罩和车身之间有一定距离的间隔，大大提高了通风、防水、防晒、隔热等功能；和一般的移动车库相比具有占用空间小、结构简单、拆装方便、携带性强；由于易携带、易搭建的特点，可以作为旅行帐篷使用；罩体也可以作为广告载体。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (9)

1.一种多功能全车型汽车防护罩，它包括固定架，及缝合于固定架上的罩体，其特征在于，所述固定架由若干根支撑杆组成；所述罩体两侧设有通风口；所述支撑杆的材质为记忆材料；所述支撑杆末端通过设有的联接件与车体固定联接，且固定架与车体之间还形成有隔离空间。

2.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述固定架设有用于调节隔离空间的调节装置；所述支撑杆设于调节装置外周，呈辐射状；所述支撑杆为伸缩杆，末端设有所述联接件。

3.根据权利要求2所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述调节装置包括与支撑杆联接的固定座，套合于固定座内壁的第一伸缩杆，及套合于第一伸缩杆内壁的第二伸缩杆；所述固定座、第一伸缩杆、第二伸缩杆于相应的位置设有径向的锁紧孔；所述锁紧孔设有锁紧销。

4.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述支撑杆一端设有卡接凹孔，另一端设有与卡接凹孔匹配的卡接头，且多个支撑杆汇接处设有多通接头；所述若干个支撑杆首尾联接，并通过联接件固定于车体上，形成弧形固定架，以使固定架与车体之间形成隔离空间。

5.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述联接件设有弧形部；所述弧形部卡接于车体的轮毂上。

6.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述罩体包括表层，粘合于表层一侧的中层，及粘合于中层一侧的内层；所述表层为铝膜；所述中层为银胶布；所述内层为水刺棉。

7.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述支撑杆的材质为碳素纤维或记忆金属。

8.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，还包括防盗装置；所述防盗装置设有三维动感传感器；所述三维动感传感器与车体报警系统电性连接。

9.根据权利要求1所述的多功能全车型汽车防护罩，其特征在于，所述隔离空间的距离大于30mm。