CN206483658U - 一种汽车轮胎自动喷胶机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎自动喷胶机,包括主机、轮胎托架组件、机架和凝胶系统,所述机架一端设置有凝胶系统,所述机架一端设置有主机,所述轮胎托架组件设置在机架上;所述主机包括溶胶装置和电器控制组件;所述喷头组件包括喷头和喷管,所述喷管一端连接喷头,所述喷管另一端依次通过喷胶计量器、三通阀门连接在溶胶装置的出料口上,所述喷管内设置有静态搅拌器,所述喷管内设置有电热丝,所述三通阀门连接有清洗罐和气泵。通过设置的轮胎托架组件可以对轮胎喷胶流水作业,并能保证轮胎内能被均匀上胶,保证上胶质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎领域,具体涉及一种汽车轮胎自动喷胶机。
背景技术
轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。由于轮胎直接与路面接触、行驶过程中与地面摩擦,极易造成轮胎磨损,甚至与地面尖锐物刺穿造成轮胎爆胎的危险,因此对轮胎的防护尤为重要,特别是一种能让轮胎通过技术处理而达到更为安全的一种技术。
轮胎被扎通未发现之前导致胎压降低,影响行车安全,导致安全系数降低并缩短轮胎寿命,严重的还会导致轮胎报废,造成经济和资源的损失。
市场公知的全自动喷胶机实际上是轮胎安全升级处理的专用设备,其构造主要是由PLC液晶控制系统、熔胶箱、喷头装置、马达、齿轮泵、减速器、滚轴、连接熔胶箱与喷头装置的胶管组成。通过操作PLC液晶控制系统使得熔胶箱加热到150℃以上,将熔胶箱内的软固态胶熔化成液体状,然后将一条轮胎放在滚轴上并转动滚轴,同时调节喷头装置使得其对准轮胎内壁,接着操作PLC控制系统,驱动齿轮泵和减速器,在齿轮泵和减速器作用下,将已熔化的胶从熔胶箱经胶管到喷头装置的喷头喷出,随着滚轴转动而带动轮胎运转,胶均匀地喷到轮胎内壁里,当胶温度降低到致使其不能流动时,即单次作业完毕。
但是,市面上的全自动喷胶机存在以下缺点:(1)喷头设计缺陷,熔胶箱的胶液运送到喷头后,从喷头喷出的胶液温度无法精确调控,导致喷胶与轮胎无法牢固沾合;(2)单次喷胶完毕后,再次使用时,喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用;(3)轮胎托架结构设计比较落后,不能连续作业。
实用新型内容
本实用新型的目的即在于克服现有技术不足,目的在于提供一种汽车轮胎自动喷胶机,解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控,导致喷胶与轮胎无法牢固沾合,以及单次喷胶完毕后,再次使用时,喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种汽车轮胎自动喷胶机,包括主机、轮胎托架组件、机架和凝胶系统,所述机架一端设置有凝胶系统,所述机架一端设置有主机,所述轮胎托架组件设置在机架上;所述主机包括溶胶装置和电器控制组件;所述喷头组件包括喷头和喷管,所述喷管一端连接喷头,所述喷管另一端依次通过喷胶计量器、三通阀门连接在溶胶装置的出料口上,所述喷管内设置有静态搅拌器,所述喷管内设置有电热丝,所述三通阀门连接有清洗罐和气泵。
进一步的,所述轮胎托架组件包括轮胎固定靠轮、第一滚筒、第二滚筒、轴承座、电机、皮带轮、靠轮移动光轴和光轴固定座,所述第一滚筒和第二滚筒两端均通过轴承座安装在机架上,所述第一滚筒一端通过设置的电机带动旋转,所述第一滚筒另一端通过皮带轮带动第二滚筒同步转动;所述靠轮移动光轴通过光轴固定座与第二滚筒并行设置在机架上,多个所述轮胎固定靠轮活动设置在靠轮移动光轴上用于固定轮胎。
进一步的,所述溶胶装置包括熔胶缸、搅拌件和搅拌电机,所述熔胶缸上口设置有缸盖,所述搅拌电机是安装在缸盖,设置在熔胶缸内的搅拌件与搅拌电机连接,所述熔胶缸的底部和四周均设置有加热件。
进一步的,所述缸盖上还设置有压力表和泄压阀,所述熔胶缸还设置有热电偶。
进一步的,所述喷胶计量器采用YKL-30型号计量器,通过安装喷胶计量器注意是对喷胶进行计量,以便控制轮胎喷胶厚度。
进一步的,所述凝胶系统采用电热风扇。
本实用新型与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
本实用新型结构简单,使用方便,通过熔箱部分的使用,能够在胶熔化过程中,确保在熔箱内所处的每一个面都有足够的温度供给其熔解,有效提高熔箱加热体的利用率,从而在熔胶过程的整体上,大大加快熔胶速度,提高喷胶效率,通过喷头装置的使用,能够有效解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控,导致喷胶与轮胎无法牢固沾合,以及单次喷胶完毕后,再次使用时,喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。
通过设置的轮胎托架组件可以对轮胎喷胶流水作业,并能保证轮胎内能被均匀上胶,保证上胶质量。
通过在喷头组件与清洗罐和气泵连接,在喷胶停止作业时,为了防止阀门、管道以及喷头组件等出现堵塞,可以先使用气泵产生的高压气体将阀门、管道以及喷头组件里面的残余胶料冲出,然后再通过与清洗罐管道连接,使用清洗液将阀门、管道以及喷头组件清洗干净,通过本方案可有效防止喷头组件出现堵塞;另外,通过在喷头组件上设置加热系统,可以对喷头组件进行加热便于清洗,同时也可对熔胶进行加热便于上胶,在喷管内设置有静态搅拌器,通过胶液流动从而带动静态搅拌器转动,进而使胶液搅拌更均匀,也能均匀受热便于与轮胎沾合,同时,在清洗喷管时,还可以起到刷子的作用。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
图1为本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机的结构示意图;
图2为本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机喷胶状态示意图;
图3为本实用新型溶胶装置的结构示意图;
图4为本实用新型喷头组件的结构示意图;
图5为本实用新型静态搅拌器的结构示意图;
图6为本实用新型轮胎托架组件的结构示意图;
附图中标记及对应的零部件名称:
1-主机,2-轮胎托架组件,3-机架,4-凝胶系统,5-溶胶装置,6-电器控制组件,7-喷胶计量器,8-喷头组件,9-喷头,10-喷管,11-三通阀门,12-静态搅拌器,13-电热丝,14-清洗罐14,15-气泵,16-轮胎固定靠轮,17-第一滚筒,18-第二滚筒,19-轴承座,20-电机,21-皮带轮,22-靠轮移动光轴,23-光轴固定座,24-搅拌件,25-搅拌电机,26-缸盖,27-加热件,28-压力表,29-泄压阀,30-热电偶,31-轮胎,32-温控仪,33-熔胶缸。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定。
实施例
如图1-6所示,本实用新型一种汽车轮胎自动喷胶机,包括主机1、轮胎托架组件2、机架3和凝胶系统4,机架3一端设置有凝胶系统4,机架3一端设置有主机1,轮胎托架组件2设置在机架3上;主机1包括溶胶装置5和电器控制组件6;喷头组件8包括喷头9和喷管10(如图4所示),喷管10一端连接喷头9,喷管10另一端依次通过喷胶计量器7、三通阀门11连接在溶胶装置5的出料口上,通过设置喷胶计量器7可以精确控制喷胶量,从而严格控制轮胎31的上胶厚度,过后或过薄都不利于轮胎31的防漏效果,喷管10内设置有静态搅拌器12(如图5所示),喷管10内设置有电热丝13,三通阀门11连接有清洗罐14和气泵15。通过在喷头组件与清洗罐和气泵连接,在喷胶停止作业时,为了防止阀门、管道以及喷头组件等出现堵塞,可以先使用气泵产生的高压气体将阀门、管道以及喷头组件里面的残余胶料冲出,然后再通过与清洗罐管道连接,使用清洗液将阀门、管道以及喷头组件清洗干净,通过本方案可有效防止喷头组件出现堵塞;另外,通过在喷头组件上设置加热系统,可以对喷头组件进行加热便于清洗,同时也可对熔胶进行加热便于上胶,在喷管内设置有静态搅拌器,通过胶液流动从而带动静态搅拌器转动,进而使胶液搅拌更均匀,也能均匀受热便于与轮胎沾合,同时,在清洗喷管时,还可以起到刷子的作用。
如图6所示,轮胎托架组件2包括轮胎固定靠轮16、第一滚筒17、第二滚筒18、轴承座19、电机20、皮带轮21、靠轮移动光轴22和光轴固定座23,第一滚筒17和第二滚筒18两端均通过轴承座19安装在机架3上,第一滚筒17一端通过设置的电机20带动旋转,第一滚筒17另一端通过皮带轮21及皮带带动第二滚筒18同步转动;靠轮移动光轴22通过光轴固定座23与第二滚筒18并行设置在机架3上,多个所述轮胎固定靠轮16活动设置在靠轮移动光轴22上用于固定轮胎31。
如图3所示,溶胶装置5包括熔胶缸33、搅拌件24和搅拌电机25,熔胶缸33上口设置有缸盖26,搅拌电机25是安装在缸盖26,设置在熔胶缸33内的搅拌件24与搅拌电机25连接,熔胶缸33的底部和四周均设置有加热件27。
缸盖26上还设置有压力表28和泄压阀29,设置压力表28和泄压阀29便于对熔胶缸33内的压力控制,防止出现安全事故,熔胶缸33还设置有热电偶30。喷胶计量器7采用YKL-30型号计量器。凝胶系统4采用电热风扇,采用电热风扇主要是便于轮胎31上胶后技术干胶,提供作业效率。电器控制组件6包含机箱、温控仪32、变频器和开关等,电器控制组件6部分均为现有技术,本说明书就不在详细说明,温控仪32与熔胶缸33的底部和四周均设置的加热件27连接控制熔胶温度,同时温控仪还与喷管10内设置有的电热丝13连接,以便精确调控喷出的胶液温度,其工作原理是控制溶胶装置6加热温度自动控制和喷胶量控制和轮胎托架组件2、凝胶系统4的电器控制。
本实用新型结构简单,使用方便,通过熔箱部分的使用,能够在胶熔化过程中,确保在熔箱内所处的每一个面都有足够的温度供给其熔解,有效提高熔箱加热体的利用率,从而在熔胶过程的整体上,大大加快熔胶速度,提高喷胶效率,通过喷头装置的使用,能够有效解决喷胶机的喷头喷出的胶液温度无法精确调控,导致喷胶与轮胎无法牢固沾合,以及单次喷胶完毕后,再次使用时,喷头内的滞留胶凝固导致喷头无法再次使用的问题。
通过设置的轮胎托架组件可以对轮胎喷胶流水作业,并能保证轮胎内能被均匀上胶,保证上胶质量。
对轮胎31上胶过程,如图2所示,启动溶胶装置5准备后胶液,上胶前需要对轮胎31内壁进行清洗风干,清洗后的轮胎放置在轮胎托架组件2上,具体是,轮胎竖立放置在第一滚筒17和第二滚筒18上,采用两个轮胎固定靠轮16支撑轮胎防止歪倒,轮胎固定靠轮16与轮胎31不宜压着轮胎太紧,接触到轮胎即可,否则轮胎转动使会摇动,然后调节喷头组件8,使喷头9对准轮胎31的内壁,距离可调(一般是移动主机1从而调节喷头9与轮胎之间的距离),启动电机20带动轮胎转动,同时启动喷胶开关进行上胶,上胶完成后,横向移动轮胎31向凝胶系统4端靠近,进行风干,然后在放置新的轮胎进行循环作业。
以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮胎自动喷胶机,包括主机(1)、轮胎托架组件(2)、机架(3)、凝胶系统(4)和喷头组件(8),其特征在于,所述机架(3)一端设置有凝胶系统(4),所述机架(3)一端设置有主机(1),所述轮胎托架组件(2)设置在机架(3)上;所述主机(1)包括溶胶装置(5)和电器控制组件(6);所述喷头组件(8)包括喷头(9)和喷管(10),所述喷管(10)一端连接喷头(9),所述喷管(10)另一端依次通过喷胶计量器(7)、三通阀门(11)连接在溶胶装置(5)的出料口上,所述喷管(10)内设置有静态搅拌器(12),所述喷管(10)内设置有电热丝(13),所述三通阀门(11)连接有清洗罐(14)和气泵(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷胶机,其特征在于,所述轮胎托架组件(2)包括轮胎固定靠轮(16)、第一滚筒(17)、第二滚筒(18)、轴承座(19)、电机(20)、皮带轮(21)、靠轮移动光轴(22)和光轴固定座(23),所述第一滚筒(17)和第二滚筒(18)两端均通过轴承座(19)安装在机架(3)上,所述第一滚筒(17)一端通过设置的电机(20)带动旋转,所述第一滚筒(17)另一端通过皮带轮(21)带动第二滚筒(18)同步转动;所述靠轮移动光轴(22)通过光轴固定座(23)与第二滚筒(18)并行设置在机架(3)上,多个所述轮胎固定靠轮(16)活动设置在靠轮移动光轴(22)上用于固定轮胎(31)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷胶机,其特征在于,所述溶胶装置(5)包括熔胶缸(33)、搅拌件(24)和搅拌电机(25),所述熔胶缸(33)上口设置有缸盖(26),所述搅拌电机(25)是安装在缸盖(26),设置在熔胶缸(33)内的搅拌件(24)与搅拌电机(25)连接,所述熔胶缸(33)的底部和四周均设置有加热件(27)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎自动喷胶机,其特征在于,所述缸盖(26)上还设置有压力表(28)和泄压阀(29),所述熔胶缸(33)还设置有热电偶(30)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷胶机,其特征在于,所述喷胶计量器(7)采用YKL-30型号计量器。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎自动喷胶机,其特征在于,所述凝胶系统(4)采用电热风扇。
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