CN206477211U - 用于坡度的防下滑自行车通道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于坡度的防下滑自行车通道结构，包括缓冲平台、左凸圆体、左凹圆槽防滑座、上内凹圆槽、下内凹圆槽、右凸圆体、始平槽、止平槽、护栏，各曲面平滑过渡且水平横向一定倾斜度施工，护栏施工于斜坡外侧，上内凹圆槽、左凹圆槽防滑座、下内凹圆槽、右凹圆槽防滑座的曲面施工颗粒不光滑面，下内凹圆槽的水平横向靠斜坡里侧方向施工止滑桩，上内凹圆槽、下内凹圆槽的水平横向低洼方向施工引流通道，引流通道一定角度水平向下贯穿，本实用新型结构简单，设计合理，易于施工，自行车在上面被推行时不易下滑，减少的危险系数，上下坡防下滑结构。

Description

用于坡度的防下滑自行车通道结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于坡度的防下滑自行车通道结构。

背景技术

目前用于斜坡上的施工方案，大部分为台阶或者平滑通道，社会提倡自行车绿色出行，自行车在台阶上难于上下坡，自行车在平滑通道上下坡时存在一定下滑的危险系数。一些老弱特殊人群力量不足，在现有的斜坡方案上难于控制自行车平稳上下坡。特别是耍酷人群，直接骑行于平滑通道上，危险系数太高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于坡度的防下滑自行车通道结构。

本实用新型的技术方案在于：一种用于坡度的防下滑自行车通道结构，包括缓冲平台、左凸圆体、左凹圆槽防滑座、上内凹圆槽、下内凹圆槽、右凸圆体、始平槽、止平槽、护栏，上起始于缓冲平台，始平槽紧挨着缓冲平台施工，下终止于止平槽，止平槽紧挨着下缓冲平台施工，左凸圆体与右凹圆槽防滑座曲面平滑过渡，下内凹圆槽的右边紧挨着右凹圆槽防滑座施工并曲面平滑过渡，右凸圆体的右边紧挨着下内凹圆槽施工并曲面平滑过渡，右凸圆体的左边紧挨着左凹圆槽防滑座施工并曲面平滑过渡，左凹圆槽防滑座的左边紧挨着上内凹圆槽施工并曲面平滑过渡，上内凹圆槽的左边紧挨着左凸圆体施工并曲面平滑过渡，护栏通过护栏固定体与墙体固定为一体，施工于水平横向斜坡外侧。

进一步的，所述上内凹圆槽、下内凹圆槽、左凹圆槽防滑座、右凹圆槽防滑座的曲面上施工成颗粒不光滑平面。

进一步的，所述左凸圆体、始平槽、止平槽、右凸圆体为光滑平面。

进一步的，所述上内凹圆槽、下内凹圆槽、左凹圆槽防滑座、右凹圆槽防滑座、左凸圆体、始平槽、止平槽、右凸圆体的水平横向一定倾斜度施工。

进一步的，所述下内凹圆槽的水平横向靠斜坡里侧方向施工有止滑桩。

进一步的，所述止滑桩的底部与墙体相连，墙体中嵌入水平钢筋，水平钢筋与垂直钢筋通过连接体相连，垂直钢筋上方突出与地平面，水泥桩浇注施工包绕垂直钢筋，软桩体施工包绕于水泥桩。

进一步的，所述上内凹圆槽和下内凹圆槽的水平横向水平低洼方向施工有引流通道，引流通道施工有一定角度水平向下贯穿。

进一步的，所述通道结构可以与现有的台阶拼接相连，也可以单独施工于斜坡面上；所述通道结构可以在现有的台阶基础上进行施工，也可以在斜坡面上直接施工。

进一步的，所述通道结构在施工时圆槽曲面、弧度及在斜坡上的单位数量根据现场情况灵活调整。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：结构简单，设计合理，易于施工，自行车在上面被推行时不易下滑，减少的危险系数，上下坡防下滑结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型施工案例示意图；

图3为止滑桩的结构示意图。

图中：1-左凸圆体；2-左凹圆槽防滑座；3-上内凹圆槽；4-始平槽；5-止平槽；6-止滑桩；7-护栏；8-下内凹圆槽；9-右凸圆体；10-相邻台阶垂直面；11-相邻台阶水平面；12-右凹圆槽防滑座；13-护栏固定体；14-缓冲平台；15-引流通道；16-垂直钢筋；17-水泥桩；18-软桩体；19-水平钢筋；20-连接体；21-墙体。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下，但本实用新型并不限于此。

如图1-3所示，一种用于坡度的防下滑自行车通道结构，包括缓冲平台14、左凸圆体1、左凹圆槽防滑座2、上内凹圆槽3、下内凹圆槽8、右凸圆体9、始平槽4、止平槽5、护栏7，上起始于缓冲平台14，始平槽4紧挨着缓冲平台14施工，下终止于止平槽5，止平槽5紧挨着缓冲平台14施工，左凸圆体1紧挨着相邻台阶垂直面10上顶端施工，右凹圆槽防滑座12紧挨着相邻台阶水平面11右顶端施工，左凸圆体1与右凹圆槽防滑座12曲面平滑过渡，下内凹圆槽8的右边紧挨着右凹圆槽防滑座12施工并曲面平滑过渡，下内凹圆槽8的下方紧挨着相邻台阶水平面11右上方施工，右凸圆体9的右边紧挨着下内凹圆槽8施工并曲面平滑过渡，右凸圆体9的左边紧挨着左凹圆槽防滑座2施工并曲面平滑过渡，左凹圆槽防滑座2的左边紧挨着上内凹圆槽3施工并曲面平滑过渡，上内凹圆槽3的左边紧挨着左凸圆体1施工并曲面平滑过渡，上内凹圆槽3的紧挨着相邻台阶垂直面10的上方施工。护栏7通过护栏固定体13与墙体21固定为一体，施工于水平横向斜坡外侧。

在本实施例中，为保证自行车轮子或者它物在所述曲面上进行运动时，能起到有效的防下滑功能，所述上内凹圆槽3、下内凹圆槽8、左凹圆槽防滑座2、右凹圆槽防滑座12的曲面上施工成颗粒不光滑平面。

在本实施例中，为保证自行车轮子或者它物在所述曲面上进行运动时，更省力的上下坡。左凸圆体1、始平槽4、止平槽5、右凸圆体9为光滑平面。

在本实施例中，为保证雨水等引流方便，所述上内凹圆槽3、下内凹圆槽8、左凹圆槽防滑座2、右凹圆槽防滑座12、左凸圆体1、始平槽4、止平槽5、右凸圆体9的水平横向一定倾斜度施工。

在本实施例中，为保证自行车轮子或者其它物体在所述曲面上进行运动发生意外时，起到紧急制动作用，所述下内凹圆槽8的水平横向靠斜坡里侧方向施工有止滑桩6。

在本实施例中，为保证止滑桩6牢固，且起到紧急止滑作用，止滑桩6的底部与墙体21相连，墙体21中嵌入水平钢筋19，水平钢筋19与垂直钢筋16通过连接体20相连，垂直钢筋16上方突出与地平面，水泥桩17浇注施工包绕垂直钢筋16，软桩体18施工包绕于水泥桩17。

在本实施例中，所述上内凹圆槽3和下内凹圆槽8的水平横向水平低洼方向施工有引流通道15，引流通道15施工有一定角度水平向下贯穿。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：包括缓冲平台、左凸圆体、左凹圆槽防滑座、上内凹圆槽、下内凹圆槽、右凸圆体、始平槽、止平槽、护栏，上起始于缓冲平台，始平槽紧挨着缓冲平台施工，下终止于止平槽，止平槽紧挨着下缓冲平台施工，左凸圆体与右凹圆槽防滑座曲面平滑过渡，下内凹圆槽的右边紧挨着右凹圆槽防滑座施工并曲面平滑过渡，右凸圆体的右边紧挨着下内凹圆槽施工并曲面平滑过渡，右凸圆体的左边紧挨着左凹圆槽防滑座施工并曲面平滑过渡，左凹圆槽防滑座的左边紧挨着上内凹圆槽施工并曲面平滑过渡，上内凹圆槽的左边紧挨着左凸圆体施工并曲面平滑过渡，护栏通过护栏固定体与墙体固定为一体，施工于水平横向斜坡外侧。

2.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述上内凹圆槽、下内凹圆槽、左凹圆槽防滑座、右凹圆槽防滑座的曲面上施工成颗粒不光滑平面。

3.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述左凸圆体、始平槽、止平槽、右凸圆体为光滑平面。

4.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述上内凹圆槽、下内凹圆槽、左凹圆槽防滑座、右凹圆槽防滑座、左凸圆体、始平槽、止平槽、右凸圆体的水平横向一定倾斜度施工。

5.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述下内凹圆槽的水平横向靠斜坡里侧方向施工有止滑桩。

6.根据权利要求5所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述止滑桩的底部与墙体相连，墙体中嵌入水平钢筋，水平钢筋与垂直钢筋通过连接体相连，垂直钢筋上方突出与地平面，水泥桩浇注施工包绕垂直钢筋，软桩体施工包绕于水泥桩。

7.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述上内凹圆槽和下内凹圆槽的水平横向水平低洼方向施工有引流通道，引流通道施工有一定角度水平向下贯穿。

8.根据权利要求1所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述通道结构可以与现有的台阶拼接相连，也可以单独施工于斜坡面上；所述通道结构可以在现有的台阶基础上进行施工，也可以在斜坡面上直接施工。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的用于坡度的防下滑自行车通道结构，其特征在于：所述通道结构在施工时圆槽曲面、弧度及在斜坡上的单位数量根据现场情况灵活调整。