CN206476053U - 一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置，整个装置由数座桩基混凝土结构靠船墩、系缆墩组成，各相邻墩台间通过钢联桥连接，方便平台操作人员为穿梭油轮带缆、连接外输软管、设备检修等作业；墩台上设快速脱缆钩装置，人工带缆；离泊时由人员在墩台上遥控拖缆，同时该功能可在船舶应急情况下紧急逃离靠泊墩台。本实用新型充分利用了钢筋混凝土结构材料的良好抗压和抗拉能力，结构具有力学性能好，施工方便等优点。与传统固定式系泊装置相比：结构造价低、使用寿命长，能够提供油轮靠泊所需的构筑物强度、刚度、抗撞和耐久等性能需求。

Description

一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置

技术领域

本实用新型属于港航水运行业海洋工程中的结构工程领域，特别涉及一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置。

背景技术

原油外输是海上原油生产的一个重要环节，如果海底管道输送不具备经济性时，那么就需要利用穿梭油轮进行外输，为了保障外输安全，必须为油轮提供可靠的系泊装置。目前国内常用的系泊方式为单点系泊、固定式钢结构靠船设施。

针对海上边际油田开发，这两种常规的系泊装置造价高，难以满足经济指标要求；两点系泊方式已经在渤海边际油田开发中成功应用，但该方式操作较为复杂，外输作业受天气、水流等海况影响较大，靠泊风险较高。

目前海上油田外输油轮常用的系泊方式为单点系泊、固定式钢结构靠船构件系泊：

单点系泊装置主要用来为FPSO系泊，由于具有良好的风向标特性，外输时穿梭油轮可以与FPSO进行串靠或并靠；而固定式钢结构靠船设施主要用来为固定式储油平台外输提供穿梭油轮系泊解决方案。这两种方式由于工程投资大，后期维护成本高，多用于规模大的常规整装油田开发项目。

为了应对规模较小的海上边际油田开发，从降低成本方向，采用蜜蜂模式开发的BZ3-2油田成功应用了两点系泊的外输油轮靠泊方式，该技术实现穿梭油轮首尾分别系在两个浮筒上，浮筒通过锚链与水下的锚桩连接固定，采油生产平台通过漂浮软管向穿梭油轮外输原油。两点系泊系统造价低，有效降低了边际油田的开发成本，但该方式操作较为复杂，外输作业受天气、海流影响较大，靠泊风险较高。

海上原油外输系泊方式及装置的选择必须遵从安全、可靠、易于操作且具有良好经济性的原则，综合比较以往各种类型外输系泊系统的优劣势，针对边际油田开发，随着全球低油价影响的不断持续，使得新型系泊装置的研发和推广具有良好的市场潜力和应用前景。

相对单点系泊、多点等系泊方式，类似于桩基码头式的固定式靠船设施操作简单，维护便利，能为原油外输作业提供安全可靠的油轮系泊保障，通过新技术的研发与应用，利用混凝土结构替代钢结构，可降低整套设施的建造及后期运维费用。

实用新型内容

为了解决公知技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种桩基式混凝土结构海上原油外输系泊装置，解决现有技术中系泊装置操作复杂，成本高，靠泊风险较高的问题。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种桩基式混凝土结构海上原油外输系泊装置，即借鉴成熟的港航水运类海洋工程专业技术，在海上采油平台旁边建造桩基式混凝土结构的靠船墩、系缆墩，解决外输作业时的穿梭油轮靠泊问题，平台与靠船墩之间设栈桥，外输软管经由栈桥连接至穿梭油轮。

一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置，所述装置包括靠船墩、系缆墩，各相邻墩台间通过钢联桥连接，方便平台操作人员为穿梭油轮带缆、连接外输软管、设备检修等作业。墩台上设快速脱缆钩装置，人工带缆；离泊时由人员在墩台上遥控拖缆，同时该功能可在船舶应急情况下紧急逃离靠泊墩台。每个靠船墩或系缆墩下部基础分别由8-12个基桩构成。

在渤海海域所述基桩宜选用钢管桩以增强整个装置的抗冰性能；在非冰区等特定的海域，也可采用钢筋混凝土预制桩、TSC桩及港航水运类海洋工程领域其它类型的基桩。

所述靠船墩、系缆墩的墩台为钢筋混凝土结构，构筑物的主材为钢筋混凝土材料。

所述靠船墩为2-3个，系缆墩为4-6个。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型能够适用于海图水深30m以内的海上油田原油外输和穿梭油轮靠泊作业。

本装置属于固定式设施，能为海上原油外输作业提供安全可靠的穿梭油轮靠泊支持，作业效率高，受天气环境影响较小，对辅助靠泊拖轮的依赖性小，海况好时不需要拖轮协助，通过绞缆和侧推，穿梭油轮自行靠离泊，如果风力较大或风向不适，则需要一条拖轮临时协助靠离泊。

1)系泊装置为固定式桩基混凝土结构，主要由靠船墩、系缆墩等两部分构成，能在海上采油平台原油外输作业时为穿梭油轮提供安全可靠的系泊支持。

2)该固定式系泊装置通过栈桥连接，规避了操作人员乘船往返于传统系泊点的水上作业风险，操作安全简单，作业效率高；

3)该装置所用原材均来自港航水运行业海洋工程领域，地材资源丰富，造价低廉。

4)上述地材资源对海洋环境的污染小，且后期运维费用低。

5)系泊装置采用成熟的材料及技术，能满足质量、安全、环保方面的要求。

综上所述，本实用新型充分利用了钢筋混凝土结构材料的良好抗压和抗拉能力，结构具有力学性能好，施工方便等优点。与传统固定式系泊装置相比：结构造价低、使用寿命长，能够提供油轮靠泊所需的构筑物强度、刚度、抗撞和耐久等性能需求。

附图说明

图1为本实用新型的平面布置图；

图2为本实用新型的水工结构平面图；

图3为本实用新型的水工结构立面图；

其中：1-油轮；(2-1/2-2/2-3/2-4)--系缆墩、(3-1/3-2)---靠船墩、(4-1/4-2/4-3/4-4/4-5)---钢联桥；5(5-1/5-2/5-3/5-4/5-5/5-6)---快速脱缆钩装置；6-钢管桩。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅图1～图3，一种桩基式混凝土结构海上原油外输系泊装置，由两座靠船墩3-1/3-2及四座系缆墩2-1/2-2/2-3/2-4组成，墩台上设快速脱缆钩装置5，各相邻墩台间通过钢联桥4-1/4-2/4-3/4-4/4-5连接。单个靠船墩平面尺寸12mX10m，下部基础由12根钢管桩6组成；单个系缆墩平面尺寸为8mX8m，下部基础由8根钢管桩6组成。钢管桩6直径1.2m，陆地专门制桩厂预制，海上用打桩船进行打桩，入泥深度35m左右；混凝土墩台现浇制作，钢联桥陆地码头岸边预制，海上由起重船现场安装。

在本实施例中，靠泊的穿梭油轮选择5000t级，船型参数如下：

在本实施例中，钢管桩是由钢材卷制形成，制作简单，抗弯性能好，可抗冰。所有钢筋混凝土构件所用的混凝土材料中均掺和有防腐和防冻材料，并在满足混凝土结构强度的基础上，通过多次试配选取经济合理的强度，进而避免对海洋环境污染、保证结构的安全可靠。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置，其特征在于：所述装置包括靠船墩、系缆墩，各相邻墩台间通过钢联桥连接，墩台上设快速脱缆钩装置，每个靠船墩或系缆墩下部基础分别由8-12个基桩构成。

2.根据权利要求1所述的桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置，其特征在于，所述靠船墩、系缆墩的墩台为钢筋混凝土结构，构筑物的主材为钢筋混凝土材料。

3.根据权利要求1所述的桩基式钢筋混凝土结构海上原油外输系泊装置，其特征在于，所述靠船墩为2-3个，系缆墩为4-6个。