CN206474347U - 用于车辆管状结构件的防涂料喷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于车辆管状结构件的防涂料喷头，包括内部中空的推进管体，所述推进管体内部形成一个一端封闭另一端开放的流道，在所述推进管体的外壁上沿其径向开有多个喷射孔，喷射孔上对接有喷嘴，所述喷嘴内部开设有由平直段和渐变段构成的通孔，所述渐变段的内径沿其轴线朝远离喷射孔的方向递减，且所述渐变段的小内径端与平直段连通，渐变段的大内径端与喷射孔连通。本实用新型中推进管体连接构成的喷枪头，利用相邻的两个推进管体之间的接头，不仅能对平直钢管的内壁进行防腐喷涂，还可根据其移动方向，对钢管内壁进行多次重复的喷涂，以保证钢管内壁中的防腐涂层连续完整，保证钢管在使用过程中的稳定性能。

Description

用于车辆管状结构件的防涂料喷头

技术领域

本实用新型涉及钢管防腐领域，具体是指用于车辆管状结构件的防涂料喷头。

背景技术

在长输管道运行过程中，因输送介质中存在各种腐蚀性的物质，导致引起管道内壁锈蚀，进而产生穿孔和泄露等事故，造成生产停止、环境污染等问题，同时钢管内壁表面粗糙，输送介质的流动效率低下。现有技术中，在对钢管内壁进行防腐处理时，一般以人工操作为主要手段，对钢管进行开放式喷砂除锈以及挤涂式涂装防腐层，以达到延长钢管使用寿命的目的。但是，在对钢管内壁进行涂装时，形成的防腐层分散不均匀，并且由于管线长度的问题，管线内的涂层不连续，这为钢管在以后的使用过程中造成了巨大的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于车辆管状结构件的防涂料喷头，解决了以往钢管内壁防腐处理时涂层不连续的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

用于车辆管状结构件的防涂料喷头，包括内部中空的推进管体，所述推进管体内部形成一个一端封闭另一端开放的流道，在所述推进管体的外壁上沿其径向开有多个喷射孔，喷射孔上对接有喷嘴，所述喷嘴内部开设有由平直段和渐变段构成的通孔，所述渐变段的内径沿其轴线朝远离喷射孔的方向递减，且所述渐变段的小内径端与平直段连通，渐变段的大内径端与喷射孔连通。

本实用新型工作时，将推进管体放入内径与之匹配的钢管内，将防腐液通过流道的开放端注入，同时开始推动推进管体在钢管内移动，移动时，流道内的防腐液通过喷射孔以及喷嘴开始向钢管内壁喷出，而喷嘴内部分为渐变段与平直段，防腐液先通过渐变段再进入平直段，而在防腐液的流动过程中，在经历流通横截面积逐步减小后，防腐液的流速逐渐加快，当由平直段射向钢管内壁时，防腐液形成一股环形的喷雾状流体，即开始对钢管内壁进行防腐处理；而推进管体连接构成的喷枪头，可根据其移动方向，对钢管内壁进行多次重复的喷涂，以保证钢管内壁中的防腐涂层连续完整，保证钢管在使用过程中的稳定性能。

进一步地，所述渐变段的轴向长度小于所述平直段的轴向长度。利用流体流通截面的缩小，其流速会加快的原理，渐变段可将防腐液的径向流通速度提升，但是在防腐液喷出时需要保证其自身速度的稳定性，以确保在钢管内壁上的涂层均匀，因此，作为优选，确保渐变段的轴向长度小于平直段的轴向长度，使得防腐液在平直段中流通的时间相对较长，有利于对通道内的防腐液流通速度进行稳定，继而提高防腐喷涂质量。

进一步地，沿所述平直段的轴线在其远离所述流道的一端内壁上设有螺旋凹槽。直射流在喷射至钢管内壁上会产生明显的反弹碰撞，发明人在平直段远离流道的一端内壁上开设螺旋槽，使得喷射出的防腐液形成锥形雾液，在减小防腐液与钢管内壁碰撞次数的前提下，可使钢管内壁上的防腐涂层更加均匀稳定。

进一步地，所述流道的开放端处安装有弹性橡胶管，且所述弹性橡胶管的内部设有与流道连通的防腐液进液孔。通过弹性橡胶管与位于流道开放端处的推进管体连接，使得推进管体在钢管内壁的推进更加稳定，同时可通过防腐液进液孔来限制流道中防腐液的进量，防止喷嘴处防腐液的喷射速度过慢或是过快。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型中推进管体连接构成的喷枪头，利用相邻的两个推进管体之间的接头，不仅能对平直钢管的内壁进行防腐喷涂，还可根据其移动方向，对钢管内壁进行多次重复的喷涂，以保证钢管内壁中的防腐涂层连续完整，保证钢管在使用过程中的稳定性能；

2、本实用新型确保渐变段的轴向长度小于平直段的轴向长度，使得防腐液在平直段中流通的时间相对较长，有利于对通道内的防腐液流通速度进行稳定，继而提高防腐喷涂质量；

3、本实用新型在平直段远离流道的一端内壁上开设螺旋槽，使得喷射出的防腐液形成锥形雾液，在减小防腐液与钢管内壁碰撞次数的前提下，可使钢管内壁上的防腐涂层更加均匀稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1、推进管体，2、流道，3、弹性橡胶管， 4、接头，5、喷嘴，6、平直段，7、渐变段，8-喷射孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1所示，本实施例包括内部中空的推进管体1，所述推进管体1内部形成一个一端封闭另一端开放的流道2，在所述推进管体1的外壁上沿其径向开有多个喷射孔8，喷射孔8上对接有喷嘴5，所述喷嘴5内部开设有由平直段6和渐变段7构成的通孔，所述渐变段7的内径沿其轴线朝远离喷射孔8的方向递减，且所述渐变段7的小内径端与平直段6连通，渐变段7的大内径端与喷射孔8连通。

本实施例工作时，将推进管体1放入内径与之匹配的钢管内，将防腐液通过流道2的开放端注入，同时开始推动推进管体1在钢管内移动，移动时，流道2内的防腐液通过喷射孔8以及喷嘴5开始向钢管内壁喷出，而喷嘴5内部分为渐变段7与平直段6，防腐液先通过渐变段7再进入平直段6，而在防腐液的流动过程中，在经历流通横截面积逐步减小后，防腐液的流速逐渐加快，当由平直段6射向钢管内壁时，防腐液形成一股环形的喷雾状流体，即开始对钢管内壁进行防腐处理；而推进管体1连接构成的喷枪头，可根据其移动方向，对钢管内壁进行多次重复的喷涂，以保证钢管内壁中的防腐涂层连续完整，保证钢管在使用过程中的稳定性能。

优选地，所述渐变段7的轴向长度小于所述平直段6的轴向长度。利用流体流通截面的缩小，其流速会加快的原理，渐变段7可将防腐液的径向流通速度提升，但是在防腐液喷出时需要保证其自身速度的稳定性，以确保在钢管内壁上的涂层均匀，因此，作为优选，确保渐变段7的轴向长度小于平直段6的轴向长度，使得防腐液在平直段6中流通的时间相对较长，有利于对通道内的防腐液流通速度进行稳定，继而提高防腐喷涂质量。

优选地，沿所述平直段6的轴线在其远离所述流道2的一端内壁上设有螺旋凹槽。直射流在喷射至钢管内壁上会产生明显的反弹碰撞，发明人在平直段远离流道2的一端内壁上开设螺旋槽，使得喷射出的防腐液形成锥形雾液，在减小防腐液与钢管内壁碰撞次数的前提下，可使钢管内壁上的防腐涂层更加均匀稳定。

优选地，所述流道2的开放端处安装有弹性橡胶管3，所述弹性橡胶管3 的内部设有与流道连通的防腐液进液孔。通过弹性橡胶管3与位于流道2开放端处的推进管体1连接，使得推进管体1在钢管内壁的推进更加稳定，同时可通过防腐液进液孔来限制流道中防腐液的进量，防止喷嘴处防腐液的喷射速度过慢或是过快。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.用于车辆管状结构件的防涂料喷头，包括内部中空的推进管体（1），其特征在于：所述推进管体（1）内部形成一个一端封闭另一端开放的流道（2），在所述推进管体（1）的外壁上沿其径向开有多个喷射孔（8），喷射孔（8）上对接有喷嘴（5），所述喷嘴（5）内部开设有由平直段（6）和渐变段（7）构成的通孔，所述渐变段（7）的内径沿其轴线朝远离喷射孔（8）的方向递减，且所述渐变段（7）的小内径端与平直段（6）连通，渐变段（7）的大内径端与喷射孔（8）连通。

2.根据权利要求1所述的用于车辆管状结构件的防涂料喷头，其特征在于：所述渐变段（7）的轴向长度小于所述平直段（6）的轴向长度。

3.根据权利要求1所述的用于车辆管状结构件的防涂料喷头，其特征在于：沿所述平直段（6）的轴线在其远离所述流道（2）的一端内壁上设有螺旋凹槽。

4.根据权利要求1所述的用于车辆管状结构件的防涂料喷头，其特征在于：所述流道（2）的开放端处安装有弹性橡胶管（3），且所述弹性橡胶管（3）的内部设有与流道（2）连通的防腐液进液孔。