CN206468720U - 一种低拖滞力摩擦片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车领域，公开了一种低拖滞力摩擦片，其包括制动盘、制动卡钳，制动卡钳包括底座、固定在底座上的钳头，钳头与底座间设有间隙，制动盘位于间隙内，底座与钳头相对的一侧均设有摩擦机构，摩擦机构包括摩擦片、固定在摩擦片上的磁化片，两个磁化片同磁极相对。本实用新型基于磁极异性相斥的原理，通过在刹车片内侧增加磁化片，使刹车盘两侧摩擦片的磁化片同磁极相对，依靠磁力提供的斥力，带动摩擦片充分回位，释放摩擦片对制动盘的夹紧力，同时也减小了摩擦片的产热量；通过在钳头设置U形的开口，配合磁化片上的散热孔对刹车片进行散热，大大提高了刹车效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车领域，尤其涉及了一种低拖滞力摩擦片。
背景技术
目前，拖滞力就是一种残余应力，一般出现在液压盘式制动器，由于制动活塞在工作缸内由液压油推动工作，达到制动的目的，在制动活塞回位不完全时，会产生残余应力，也就是拖滞力，如果拖滞力过大的话，即使松开了刹车踏板，摩擦片始终和制动盘有残余的摩擦力。
目前市场上使用的卡钳，其活塞密封圈设计均无法提供足够的力，使活塞、摩擦片充分回位。
现有的摩擦片散热效果一般，由于有残余摩擦力进一步产生热量，所以刹车片的散热问题也亟待解决。
发明内容
本实用新型针对现有技术中的摩擦片刹车完成后由残余摩擦力、刹车片散热效率低下的问题，提供了一种低拖滞力摩擦片。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种低拖滞力摩擦片,其包括制动盘、制动卡钳，制动卡钳包括底座、固定在底座上的钳头，钳头与底座间设有间隙，制动盘位于间隙内，底座与钳头相对的一侧均设有摩擦机构，摩擦机构包括摩擦片、固定在摩擦片上的磁化片，两个磁化片同磁极相对。
钳头上设有U形的开口，开口处的磁化片上开设有至少一个散热孔。
钳头上设有用于固定摩擦机构的安装孔，安装孔位于开口的两侧。
摩擦片上设有用于废料排出的槽口。
摩擦片为碳陶摩擦片。
摩擦片与磁化片外侧均设有两个45°的倒角，倒角的大小相同。
本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：基于磁极异性相斥的原理，通过在刹车片内侧增加磁化片，使刹车盘两侧摩擦片的磁化片同磁极相对，依靠磁力提供的斥力，带动摩擦片充分回位，释放摩擦片对制动盘的夹紧力，同时也减小了摩擦片的产热量；通过在钳头设置U形的开口，配合磁化片上的散热孔对刹车片进行散热，大大提高了刹车效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—制动卡钳、1a—底座、1b—钳头、1b1—开口、1b2—安装孔、2—摩擦机构、2a—磁化片、2b—摩擦片、2c—槽口、2d—散热孔、3—制动盘。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
一种低拖滞力摩擦片,其包括制动盘3、制动卡钳1，制动卡钳1包括底座1a、固定在底座1a上的钳头1b，钳头1b与底座1a间设有间隙，制动盘3位于间隙内，底座1a与钳头1b相对的一侧均设有摩擦机构2，摩擦机构2包括摩擦片2b、固定在摩擦片2b上的磁化片2a，两个磁化片2a同磁极相对。磁化片2a为永久磁铁。
钳头1b上设有U形的开口1b1，开口1b1处的磁化片2a上开设有至少一个散热孔2d。摩擦片2b产生的热量传导到磁化片2a，磁化片2a上的散热孔2d将热量从开口1b1处散出，提高了散热效率。
钳头1b上设有用于固定摩擦机构2的安装孔1b2，安装孔1b2位于开口1b1的两侧。安装孔1b2配合螺栓将一侧的摩擦机构2固定于钳头1b，另一侧的摩擦机构2通过螺栓固定于底座1a上。
摩擦片2b上设有用于废料排出的槽口2c。摩擦片2b摩擦产生的碎末从槽口2c排出，避免碎末堆积减小摩擦系数，影响刹车效果。
摩擦片2b为碳陶摩擦片2b。摩擦系数更大，且避免了与磁化片2a的相互吸引。
摩擦片2b与磁化片2a外侧均设有两个45°的倒角，倒角的大小相同。避免摩擦片2b与磁化片2a的两个直角超过制动盘3的边缘，节约材料，节约空间。
总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (5)
1.一种低拖滞力摩擦片,其包括制动盘(3)、制动卡钳(1)，制动卡钳(1)包括底座(1a)、固定在底座(1a)上的钳头(1b)，钳头(1b)与底座(1a)间设有间隙，制动盘(3)位于间隙内，其特征在于：底座(1a)与钳头(1b)相对的一侧均设有摩擦机构(2)，摩擦机构(2)包括摩擦片(2b)、固定在摩擦片(2b)上的磁化片(2a)，两个磁化片(2a)同磁极相对。
2.根据权利要求1所述的一种低拖滞力摩擦片，其特征在于:钳头(1b)上设有U形的开口(1b1)，开口(1b1)处的磁化片(2a)上开设有至少一个散热孔(2d)。
3.根据权利要求2所述的一种低拖滞力摩擦片，其特征在于:钳头(1b)上设有用于固定摩擦机构(2)的安装孔(1b2)，安装孔(1b2)位于开口(1b1)的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种低拖滞力摩擦片，其特征在于:摩擦片(2b)上设有用于废料排出的槽口(2c)。
5.根据权利要求1所述的一种低拖滞力摩擦片，其特征在于:摩擦片(2b)为碳陶摩擦片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720091696.2U CN206468720U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种低拖滞力摩擦片 |
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| CN201720091696.2U CN206468720U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种低拖滞力摩擦片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206468720U true CN206468720U (zh) | 2017-09-05 |
Family
ID=59703430
Family Applications (1)
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| CN201720091696.2U Active CN206468720U (zh) | 2017-01-22 | 2017-01-22 | 一种低拖滞力摩擦片 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206468720U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080610A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-12-25 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种新能源车用通过制动主缸拖滞力矩控制装置 |
| CN109099083A (zh) * | 2018-09-05 | 2018-12-28 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置 |
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2017
- 2017-01-22 CN CN201720091696.2U patent/CN206468720U/zh active Active
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| CN109080610A (zh) * | 2018-09-18 | 2018-12-25 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种新能源车用通过制动主缸拖滞力矩控制装置 |
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