CN206468058U - 一种俯仰停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种俯仰停车装置，包括斜坡，所述螺纹杆的上端设有拉块，且拉块与螺纹杆之间转动连接，所述拉块的上端设有拉环，所述螺纹杆的下端侧壁上设有贯穿的转动孔，且转动孔位于支撑块的下侧，所述拉丝的末端固定在拉环上，所述挡板的下端与托板的下端之间设有弹簧。液压缸工作，托板的左端升起，车辆被抬起，托板上升的同时，下端面与支撑板的左端面会拉开距离，这样拉丝被拉长，挡板从托板的下端慢慢的被拉转过来，当托板到位时，刚好挡板竖直的位于托板的上端，起到阻挡作用，防止车辆倒滑，提高了安全性能，同时托板下降时，在弹簧的作用下挡板返回，而且通过旋转螺纹杆，便可以调节拉丝的松紧，使用更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车技术领域，具体为一种俯仰停车装置。
背景技术
简易升降类机械式停车设备按其具体构造或配置关系划分，有垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、俯仰升降地上两层等。对于俯仰升降地上两层，上一层的车辆停上去以后，启动液压泵，托板升起，但是，很多托板的上端后侧没有防护装置，一旦遇到下雨，地震等，车辆容易发生倒滑，后果不堪设想，因此，安全性能不够高。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术安全性不高的缺陷，提供一种俯仰停车装置。所述俯仰停车装置具有安全性更高等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种俯仰停车装置，包括斜坡，所述斜坡位于路面上，且斜坡的右端向下倾斜，所述斜坡的右端底部设有竖直的支撑板，且支撑板的上端铰接连接有向左的托板，所述托板的下端与支撑板的左端之间通过液压缸连接，所述液压缸的底端与支撑板铰接连接，且液压缸的伸缩杆的端部与托板铰接连接，所述托板的左端铰接连接有挡板，所述托板上设有贯穿的线孔，且线孔靠近托板的左端，所述托板的下端分别设有第一定滑轮和第二定滑轮，所述第二定滑轮靠近托板的右端，且第一定滑轮靠近线孔，所述挡板连接有拉丝，且拉丝从线孔的上端穿入，并依次绕过第一定滑轮和第二定滑轮，所述支撑板的左端上侧设有水平的支撑块，所述支撑块的上端穿插有螺纹杆，且螺纹杆与支撑块之间螺纹连接，所述螺纹杆的上端设有拉块，且拉块与螺纹杆之间转动连接，所述拉块的上端设有拉环，所述螺纹杆的下端侧壁上设有贯穿的转动孔，且转动孔位于支撑块的下侧，所述拉丝的末端固定在拉环上，所述挡板的下端与托板的下端之间设有弹簧。
优选的，所述螺纹杆上套接有螺母，且螺母位于支撑块的下侧。
优选的，所述挡板的上端设有弹性橡皮层。
优选的，所述挡板的外端面与上端面之间圆弧过渡。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：液压缸工作，托板的左端升起，车辆被抬起，托板上升的同时，下端面与支撑板的左端面会拉开距离，这样拉丝被拉长，挡板从托板的下端慢慢的被拉转过来，当托板到位时，刚好挡板竖直的位于托板的上端，起到阻挡作用，防止车辆倒滑，提高了安全性能，同时托板下降时，在弹簧的作用下挡板返回，而且通过旋转螺纹杆，便可以调节拉丝的松紧，使用更方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的A结构放大图；
图3为本实用新型的B结构放大图。
图中：1斜坡、2路面、3支撑板、4托板、5液压缸、6挡板、7线孔、8第一定滑轮、9第二定滑轮、10拉丝、11支撑块、12螺纹杆、13拉块、14拉环、15转动孔、16弹簧、17螺母、18弹性橡皮层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种俯仰停车装置，包括斜坡1，斜坡1位于路面2上，且斜坡1的右端向下倾斜，斜坡1的右端底部设有竖直的支撑板3，且支撑板3的上端铰接连接有向左的托板4，托板4的下端与支撑板3的左端之间通过液压缸5连接，斜坡1和托板4上均停有车辆，液压缸5的底端与支撑板3铰接连接，且液压缸5的伸缩杆的端部与托板4铰接连接，液压缸5连接有液压泵，托板4的左端铰接连接有挡板6，挡板6的上端设有弹性橡皮层18，防止车子撞到上面产生磨损，挡板6的外端面与上端面之间圆弧过渡，这样挡板6在放下的过程中，一边受弹簧16的拉力，另一方面受到路面2的挤压，圆弧过渡则是减小摩擦。
托板3上设有贯穿的线孔7，且线孔7靠近托板4的左端，托板4的下端分别设有第一定滑轮8和第二定滑轮9，第二定滑轮9靠近托板4的右端，且第一定滑轮8靠近线孔7，第一定滑轮8是减小与托板4的摩擦，第二定滑轮9则使拉丝10尽量竖直拉螺纹杆12，挡板6连接有拉丝10，且拉丝10从线孔7的上端穿入，并依次绕过第一定滑轮8和第二定滑轮9，支撑板3的左端上侧设有水平的支撑块11，支撑块11的上端穿插有螺纹杆12，且螺纹杆12与支撑块11之间螺纹连接，螺纹杆12的上端设有拉块13，且拉块13与螺纹杆12之间转动连接，拉块13的上端设有拉环14，螺纹杆12的下端侧壁上设有贯穿的转动孔15，且转动孔15位于支撑块11的下侧，螺纹杆12上套接有螺母17，且螺母17位于支撑块11的下侧，通过杆状物便可以转动螺纹杆12，防螺纹杆12滑动，拉丝10的末端固定在拉环14上，挡板6的下端与托板4的下端之间设有弹簧16。
液压缸5工作，托板4的左端升起，车辆被抬起，托板4上升的同时，下端面与支撑板3的左端面会拉开距离，这样拉丝10被拉长，挡板6从托板4的下端慢慢的被拉转过来，当托板4到位时，刚好挡板6竖直的位于托板4的上端，起到阻挡作用，防止车辆倒滑，提高了安全性能，同时托板4下降时，在弹簧16的作用下挡板6返回，而且通过旋转螺纹杆12，便可以调节拉丝10的松紧，使用更方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种俯仰停车装置，包括斜坡(1)，所述斜坡(1)位于路面(2)上，且斜坡(1)的右端向下倾斜，其特征在于：所述斜坡(1)的右端底部设有竖直的支撑板(3)，且支撑板(3)的上端铰接连接有向左的托板(4)，所述托板(4)的下端与支撑板(3)的左端之间通过液压缸(5)连接，所述液压缸(5)的底端与支撑板(3)铰接连接，且液压缸(5)的伸缩杆的端部与托板(4)铰接连接，所述托板(4)的左端铰接连接有挡板(6)，所述托板(3)上设有贯穿的线孔(7)，且线孔(7)靠近托板(4)的左端，所述托板(4)的下端分别设有第一定滑轮(8)和第二定滑轮(9)，所述第二定滑轮(9)靠近托板(4)的右端，且第一定滑轮(8)靠近线孔(7)，所述挡板(6)连接有拉丝(10)，且拉丝(10)从线孔(7)的上端穿入，并依次绕过第一定滑轮(8)和第二定滑轮(9)，所述支撑板(3)的左端上侧设有水平的支撑块(11)，所述支撑块(11)的上端穿插有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)与支撑块(11)之间螺纹连接，所述螺纹杆(12)的上端设有拉块(13)，且拉块(13)与螺纹杆(12)之间转动连接，所述拉块(13)的上端设有拉环(14)，所述螺纹杆(12)的下端侧壁上设有贯穿的转动孔(15)，且转动孔(15)位于支撑块(11)的下侧，所述拉丝(10)的末端固定在拉环(14)上，所述挡板(6)的下端与托板(4)的下端之间设有弹簧(16)。
2.根据权利要求1所述的一种俯仰停车装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)上套接有螺母(17)，且螺母(17)位于支撑块(11)的下侧。
3.根据权利要求1所述的一种俯仰停车装置，其特征在于：所述挡板(6)的上端设有弹性橡皮层(18)。
4.根据权利要求1所述的一种俯仰停车装置，其特征在于：所述挡板(6)的外端面与上端面之间圆弧过渡。
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|---|---|---|---|
| CN201720059600.4U CN206468058U (zh) | 2017-01-18 | 2017-01-18 | 一种俯仰停车装置 |
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| CN206468058U true CN206468058U (zh) | 2017-09-05 |
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| CN (1) | CN206468058U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108571207A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-25 | 天津科技大学 | 一种侧方位存取车辆的升降立体车库 |
| CN108798107A (zh) * | 2018-07-10 | 2018-11-13 | 合肥市神雕起重机械有限公司 | 一种用于升降式分离导向板的智能车库 |
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2017
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