CN207046757U - 一种机轮顶起装置作动筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机轮顶起装置作动筒，属于飞机试验技术领域。所述作动筒包括多个依次套接的活塞杆，所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)的另一端设置有滑动支撑座(2)，滑动支撑座(2)设置有滑轨，活动顶头(1)能够在滑轨内运动；所述最底层的活塞杆安装在油缸(7)上，所述油缸(7)固定在底座(9)上，并在所述底座(9)上固定有控制油缸(7)进出油的阀块(8)；所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔，该空腔联连通有油泵。本实用新型作动筒的升或降均是通过液压作用实现，有效提高了机轮拆装的工作效率，方便了使用操作。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机试验技术领域，具体涉及一种机轮顶起装置作动筒。
背景技术
飞机机轮顶起装置用于正常情况下更换飞机主起落架机轮、前起落架机轮时顶起飞机起落架，机轮顶起装置作动筒是机轮顶起装置核心承力执行部件。传统的机轮顶起装置作动筒只能实现液压单向作用，即机轮顶起装置作动筒只能在液压作用下垂直顶升，而机轮顶起装置作动筒的下降只能靠飞机机轮的自重及人力下压作动筒降落。
实用新型内容
为了解决传统机轮顶起装置作动筒只能单向作用的问题，本实用新型提供一种可以双向作用的机轮顶起装置作动筒，即作动筒的升或降均是通过液压作用实现。由于本实用新型实现了机轮顶起装置作动筒的液压双作用，解放了人力，有效提高了机轮拆装的工作效率，方便了使用操作。
本实用新型机轮顶起装置作动筒，包括多个依次套接的活塞杆，所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆，所述调节螺杆的另一端设置有滑动支撑座，滑动支撑座设置有滑轨，活动顶头能够在滑轨内运动；
所述最底层的活塞杆安装在油缸上，所述油缸固定在底座上，并在所述底座上固定有控制油缸进出油的阀块；
所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔，该空腔联连通有油泵。
优选的是，所述活塞杆包括第一活塞杆、第二活塞杆及第三活塞杆，第一活塞杆连接所述调节螺杆，所述第二活塞杆及第三活塞杆的壁板上均设置有Z字形通孔，液压油经能够由第三活塞杆上的第一通孔流入所述第二活塞杆的第二通孔，之后，流入所述第一活塞杆外壁与第二活塞杆内壁形成的空腔内。
优选的是，所述底座上铰接有把手。
优选的是，所述底座上设置有多个滚轮装置，所述任一滚轮装置包括能够自底座底端伸出或缩回的滚珠。
优选的是，所述滚轮装置包括固定于底座上的内筒，所述内筒穿过所述底座，并在朝向底座底侧的一端开有较大的孔，在底座的顶侧开有较小的孔，滚珠套滑动设置在所述内筒中，并在朝向内筒较大孔的一端开有容纳所述滚珠的球窝，在朝向内筒较小孔的一端延伸有柱状的套管所述套管能够穿过所述较小的孔，且所述套管设置有内螺纹，匹配安装有螺钉，所述螺钉的螺帽直径大于所述内筒较小孔的内径，弹簧设置在所述球窝与所述内筒的较小孔周侧的壁板之间。
本实用新型实现了机轮顶起装置作动筒的液压双作用，解放了人力，有效提高了机轮拆装的工作效率，方便了使用操作。本实用新型底盘下安装了万向滚珠，能实现水平面任意方向的移动调节功能，调节快速、操作省力。另外，本实用新型的滚轮平常主要承受机轮千斤顶自重，而机轮千斤顶调节到位后随着承受工作载荷的逐步增加，滚轮的滚珠会被压缩进内筒里，最后主要依靠底盘承受工作载荷。本实用新型结构巧妙、简洁，实用性佳。
附图说明
图1为按照本实用新型机轮顶起装置作动筒的一优选实施例的装置主视图。
图2是本实用新型图1所示实施例的活塞杆剖视图。
图3是本实用新型图1所示实施例的滚轮装置结构示意图。
其中，1-活动顶头，2-滑动支撑座，3-调节螺杆，4-第一活塞杆，5-第二活塞杆，6-第三活塞杆，7-油缸，8-阀块，9-底座，10-滚轮装置，11-把手，12-第二通孔，13-第一通孔，14-弹簧，15-套管，16-滚珠套，17-螺钉，18-外筒，19-内筒。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
本实用新型提出了一种机轮顶起装置作动筒，如图1及图2所示，包括多个依次套接的活塞杆，所述最顶层活塞杆螺接有调节螺杆3，所述调节螺杆3的另一端设置有滑动支撑座2，滑动支撑座2设置有滑轨，活动顶头1能够在滑轨内运动；
所述最底层的活塞杆安装在油缸7上，所述油缸7固定在底座9上，并在所述底座9上固定有控制油缸7进出油的阀块8；
所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔，该空腔联连通有油泵。
可以理解的是，本实用新型机轮顶起装置作动筒通过水平方向调节活动顶头1，使之与机轮预接触，接触后，转动调节螺杆3，调整活动顶头1的高度，使之与飞机机轮充分接触；接下来，机轮顶起装置动力源将液压油经过阀块8进入油缸7内腔，在液压油液压力作用下多个活塞杆开始上升，飞机机轮也随之上升，及实现了作动筒的顶升工作。
可以理解的是，滑动支撑座2与所述调节螺杆3一般通过轴承连接，保证所述调节螺杆3转动调节高度时，所述滑动支撑座2仅进行垂直方向的运动。
飞机机轮顶起装置作动筒进行下降工作时，油泵将液压油压入所述空腔，推动最顶层的活塞杆向下运动，从而实现作动筒的下降。
具体的，本实施例中，所述活塞杆包括第一活塞杆4、第二活塞杆5及第三活塞杆6，第一活塞杆4连接所述调节螺杆，所述第二活塞杆5及第三活塞杆6的壁板上均设置有Z字形通孔，液压油经能够由第三活塞杆6上的第一通孔13流入所述第二活塞杆5的第二通孔12，之后，流入所述第一活塞杆4外壁与第二活塞杆5内壁形成的空腔内。
可以理解的是，机轮顶起装置动力源将液压油经过阀块8进入油缸7内腔，在液压油液压力作用下第一活塞杆4开始上升，同样的原理，第二活塞杆5、第三活塞杆6先后上升，飞机机轮也随之上升，及实现了作动筒的顶升工作。
同理，液压油通过第三活塞杆6壁板内开有Z字型的第一通孔13流经第二活塞杆5壁板内开有的Z字型第二通孔12，在液压作用下使第一活塞杆4带着活动顶头1、滑动支撑座2、调节螺杆3和飞机机轮强制放下，及实现了作动筒的下降工作。
参考附图2，所述Z字形通孔是指第三活塞杆6或第二活塞杆5的筒壁上设置有贯穿筒壁的孔，该孔在筒内壁上的具有第一孔，在筒外壁上具有第二孔，第二孔与第一孔位于筒壁的不同高度，且两个孔在筒壁内相互连通，进而形成了Z字形通孔，第三活塞杆6及第二活塞杆5的通孔用于将液压油导入所述空腔内，参考图2，所述空腔是指第一活塞杆4包括外径较小的上端及外径较大的下端，其中，下端外壁恰好贴紧在第二活塞杆5的内壁上，第二活塞杆5在顶部还向内部凸出一环壁，该环壁贴紧在第一活塞杆4的外径较小的上端外壁上，换言之，第二活塞杆5具有向内凸出的台阶，第一活塞杆4具有向外凸出的台阶，两个台阶之间限制出了所述空腔，液压油注入到该空腔内，推到第一活塞杆向下运动。
本实施例中，所述底座9上铰接有把手11。
本实施例中，所述底座9上设置有多个滚轮装置10，所述任一滚轮装置10包括能够自底座9底端伸出或缩回的滚珠。
参考图3，所述滚轮装置10包括固定于底座9上的内筒19，所述内筒穿过所述底座9，并在朝向底座9底侧的一端开有较大的孔，在底座9的顶侧开有较小的孔，滚珠套16滑动设置在所述内筒19中，并在朝向内筒较大孔的一端开有容纳所述滚珠的球窝，在朝向内筒较小孔的一端延伸有柱状的套管15所述套管能够穿过所述较小的孔，且所述套管15设置有内螺纹，匹配安装有螺钉17，所述螺钉17的螺帽直径大于所述内筒19较小孔的内径，弹簧14设置在所述球窝与所述内筒19的较小孔周侧的壁板之间。
本实施例中，内筒19外还套设有外筒18。
可以理解的是，球窝是腔体大于半个球体的空腔结构，滚珠为成品件，也称为“万向滚珠”，置于所述球窝内，可原位自由滚动。
本实用新型实现了机轮顶起装置作动筒的液压双作用，解放了人力，有效提高了机轮拆装的工作效率，方便了使用操作。本实用新型底盘下安装了万向滚珠，能实现水平面任意方向的移动调节功能，调节快速、操作省力。另外，本实用新型的滚轮平常主要承受机轮千斤顶自重，而机轮千斤顶调节到位后随着承受工作载荷的逐步增加，滚轮的滚珠会被压缩进内筒里，最后主要依靠底盘承受工作载荷。本实用新型结构巧妙、简洁，实用性佳。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种机轮顶起装置作动筒，其特征在于，包括多个依次套接的活塞杆，最顶层活塞杆螺接有调节螺杆(3)，所述调节螺杆(3)的另一端设置有滑动支撑座(2)，滑动支撑座(2)设置有滑轨，活动顶头(1)能够在滑轨内运动；
最底层的活塞杆安装在油缸(7)上，所述油缸(7)固定在底座(9)上，并在所述底座(9)上固定有控制油缸(7)进出油的阀块(8)；
所述最顶层活塞杆外壁与相邻活塞杆的内壁之间设置有空腔，该空腔联连通有油泵。
2.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒，其特征在于，所述活塞杆包括第一活塞杆(4)、第二活塞杆(5)及第三活塞杆(6)，第一活塞杆(4)连接所述调节螺杆，所述第二活塞杆(5)及第三活塞杆(6)的壁板上均设置有Z字形通孔，液压油经能够由第三活塞杆(6)上的第一通孔(13)流入所述第二活塞杆(5)的第二通孔(12)，之后，流入所述第一活塞杆(4)外壁与第二活塞杆(5)内壁形成的空腔内。
3.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒，其特征在于，所述底座(9)上铰接有把手(11)。
4.如权利要求1所述的机轮顶起装置作动筒，其特征在于，所述底座(9)上设置有多个滚轮装置(10)，所述任一滚轮装置(10)包括能够自底座(9)底端伸出或缩回的滚珠。
5.如权利要求4所述的机轮顶起装置作动筒，其特征在于，所述滚轮装置(10)包括固定于底座(9)上的内筒(19)，所述内筒穿过所述底座(9)，并在朝向底座(9)底侧的一端开有较大的孔，在底座(9)的顶侧开有较小的孔，滚珠套(16)滑动设置在所述内筒(19)中，并在朝向内筒较大孔的一端开有容纳所述滚珠的球窝，在朝向内筒较小孔的一端延伸有柱状的套管(15)所述套管能够穿过所述较小的孔，且所述套管(15)设置有内螺纹，匹配安装有螺钉(17)，所述螺钉(17)的螺帽直径大于所述内筒(19)较小孔的内径，弹簧(14)设置在所述球窝与所述内筒(19)的较小孔周侧的壁板之间。
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| CN201720956722.3U CN207046757U (zh) | 2017-08-02 | 2017-08-02 | 一种机轮顶起装置作动筒 |
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| CN (1) | CN207046757U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109341466A (zh) * | 2018-12-06 | 2019-02-15 | 中国航发贵州黎阳航空动力有限公司 | 一种液压作动筒空间尺寸的测量装置及方法 |
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2017
- 2017-08-02 CN CN201720956722.3U patent/CN207046757U/zh active Active
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