CN206458018U - 一种铝合金方柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金方柱，其特征在于包括连接支架，连接支架为长方形结构，分别在四方墙体的四周，连接支架包括铝板连接部和墙体连接部，墙体连接部通过L型内连接支架与墙体通过拉铆螺栓进行连接，铝板连接部上设置有多个L型的外连接支架，铝板连接部与外铝板通过外连接支架连接，外铝板在纵向方向上的数量至少有两个，铝板连接部又由横向布置的横向连接部和纵向布置的纵向连接部组成，外铝板1由两个铝板一和两个铝板二组成，两个铝板一和两个铝板二分别设置在四方墙体面的相对面上，铝板一的轮廓为U型，铝板二的轮廓为“一”字型，铝板一和铝板二的轮廓边具有向内侧的翻边，铝板一和铝板二上的翻边则卡在外连接支架的限位边上。
Description
技术领域
本实用新型涉及高铁和航空领域，尤其涉及一种铝合金方柱。
背景技术
在高铁、航空领域中，在侯车大厅及站台内均设置有立柱，立柱一般为水泥柱，现有的方式基本上都是采用在立柱上贴瓷砖的方式来进行装修，采用贴瓷砖存在的缺点是，方柱转角处为瓷砖的接缝处，由于此处瓷砖具有较锋利的利角，并且由于瓷砖较脆，方柱上的瓷砖经常容易损坏，而瓷砖的生产，不同批次会存在色差，因此，当瓷砖损坏后，很难再找到同一批次的瓷砖，因此维修后都存在着色差，因此，在高铁及航空领域这些公共场合中，这些方柱在经过几轮维修后，外观就显得十分不协调，并且损坏后的瓷砖后更容易出现锋利上利角，容易使人划伤，就显得极为不安全，并且由于瓷砖是由水泥贴上去的，更换也较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型公开了一种铝合金方柱，用以解决现有技术的不足。
为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种铝合金方柱，包括连接支架，连接支架为长方形结构，分别在四方墙体的四周，连接支架包括铝板连接部和墙体连接部，墙体连接部通过L型内连接支架与墙体通过拉铆螺栓进行连接，铝板连接部上设置有多个L型的外连接支架，铝板连接部与外铝板通过外连接支架连接，外铝板在纵向方向上的数量至少有两个，铝板连接部又由横向布置的横向连接部和纵向布置的纵向连接部组成，外铝板1由两个铝板一和两个铝板二组成，两个铝板一和两个铝板二分别设置在四方墙体面的相对面上，铝板一的轮廓为U型，铝板二的轮廓为“一”字型，铝板一和铝板二的轮廓边具有向内侧的翻边，铝板一和铝板二上的翻边则卡在外连接支架的限位边上。
所述的外连接支架上的限位边在纵向连接部的连接位置则分布纵向连接部的中心线两侧，且纵向连接部中心线两侧的限位边的数量相同。
所述的横向连接部在墙体上的布置至少有三层，其中位于最上层的限位边位于翻边下方，最下层限位边位于翻边上方，中间层限位边位于翻边的上下两侧，且数量相同。
本实用新型的有益效果是：通过采用铝合金的方柱，将原有的水泥方柱包住，并且方柱由多块铝合金拼装而成，铝合板在制造过程中不存在色差等问题，并且外物撞在方柱上后，由于铝金合有一定的韧性，铝合金方柱即使变形，也不容易损坏，安全性较高，更换也较为方便。
附图说明
图1为本实用新型的横向结构示意图；
图2为本实用新型的纵向结构示意图；
图3为本实用新型图2的A处的局部放大示意图；
图中：1-外铝板，2－内连接架，21-铝板连接部，22－墙体连接部，4-内连接支架，5-拉铆螺栓，6-外连接支架，11-铝板一，12-铝板二，61-限位边，111-翻边，211-横向连接部，212-纵向连接部。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
参见附图1-3，本实用新型包括连接支架2，连接支架2为长方形结构，分别在四方墙体的四周，连接支架2包括铝板连接部21和墙体连接部22，墙体连接部22通过L型内连接支架4与墙体通过拉铆螺栓进行连接，铝板连接部21上设置有多个L型的外连接支架6，铝板连接部21与外铝板1通过外连接支架6连接，外铝板1在纵向方向上的数量至少有两个，铝板连接部21又由横向布置的横向连接部211和纵向布置的纵向连接部212组成，外铝板1由两个铝板一11和两个铝板二12组成，两个铝板一11和两个铝板二12分别设置在四方墙体面的相对面上，铝板一11的轮廓为U型，铝板二12的轮廓为“一”字型，铝板一11和铝板二12的轮廓边具有向内侧的翻边111，铝板一11和铝板二12上的翻边111则卡在外连接支架6的限位边61上。
所述的外连接支架6上的限位边61在纵向连接部212的连接位置则分布纵向连接部212的中心线两侧，且纵向连接部212中心线两侧的限位边61的数量相同。
所述的横向连接部211在墙体上的布置至少有三层，其中位于最上层的限位边61位于翻边111下方，最下层限位边61位于翻边111上方，中间层限位边61位于翻边111的上下两侧，且数量相同。
在实际应用中，外连接支架6上的限位边61在纵向连接部212的连接位置则分布纵向连接部212的中心线两侧，且纵向连接部212中心线两侧的限位边61的数量相同，横向连接部211在墙体上的布置至少有三层，其中位于最上层的限位边61位于翻边111下方，最下层限位边61位于翻边111上方，中间层限位边61位于翻边111的上下两侧，且数量相同，外铝板1上的翻边111则可以直接卡在限位边61，通常，互相错位的限位边61的布置，并且限位边61之间的间隙一般要小于所要限位的翻边的厚度，这样就可以保证外铝板1不会运动，墙体连接部22通过L型内连接支架4与墙体通过拉铆螺栓进行连接，铝板连接部21上设置有多个L型的外连接支架6，铝板连接部21与外铝板1通过外连接支架6连接，外铝板1在纵向方向上的数量至少有两个，墙体连接部22与铝板连接部21均是根据墙体的实际尺寸来进行现场焊接好，再通过内连接支架4连接在墙体上，然后再将外连接支架6安装在铝板连接部21上面，最后再将外铝板1直接扣在铝板连接部21上面，由于外铝板1直接扣在铝板连接部21上面，因此当其中某一个外铝板1损坏需要进行更换时，直接就可以从铝板连接部21上取下，然后更换一个即可，非常方便，如果铝板连接部21有损坏，则进行修正，无法修正时，重新焊接一块即可，均是非常方便的，外铝板1还可以进行表面处理，外观高档，非常适用于高铁及航空领域中。
上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种铝合金方柱，其特征在于包括连接支架，连接支架为长方形结构，分别在四方墙体的四周，连接支架包括铝板连接部和墙体连接部，墙体连接部通过L型内连接支架与墙体通过拉铆螺栓进行连接，铝板连接部上设置有多个L型的外连接支架，铝板连接部与外铝板通过外连接支架连接，外铝板在纵向方向上的数量至少有两个，铝板连接部又由横向布置的横向连接部和纵向布置的纵向连接部组成，外铝板1由两个铝板一和两个铝板二组成，两个铝板一和两个铝板二分别设置在四方墙体面的相对面上，铝板一的轮廓为U型，铝板二的轮廓为“一”字型，铝板一和铝板二的轮廓边具有向内侧的翻边，铝板一和铝板二上的翻边则卡在外连接支架的限位边上。
2.根据权利要求1所述的铝合金方柱，其特征在于：所述的外连接支架上的限位边在纵向连接部的连接位置则分布纵向连接部的中心线两侧，且纵向连接部中心线两侧的限位边的数量相同。
3.根据权利要求1所述的铝合金方柱，其特征在于：所述的横向连接部在墙体上的布置至少有三层，其中位于最上层的限位边位于翻边下方，最下层限位边位于翻边上方，中间层限位边位于翻边的上下两侧，且数量相同。
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