CN205419540U - 一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，包括由若干槽钢拼接而成的导轨本体，相邻槽钢之间形成导轨接口，导轨本体的上下两侧外部于导轨接口处分别设有一块夹板，两块夹板以及导轨本体上均设有多个连接孔并穿设有紧固螺栓固定连接，紧固螺栓与导轨本体槽底之间的距离以保证炸药轨道车能通过导轨为宜。本实用新型属于导轨制造领域，主要用于炸药轨道车用悬吊槽钢导轨接口的加固。本实用新型的结构简单，安装和制造也简单，取材方便，可节省导轨维修的成本，且对导轨接口的加固效果理想，可以广泛推广运用。

Description

一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨

技术领域

本实用新型属于导轨制造加工领域，尤其涉及一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨。

背景技术

目前，与运输炸药用的炸药轨道车配套使用的导轨一般是铝合金悬吊槽钢导轨。在正常工作中，铝合金悬吊槽钢导轨的接口处会多次受到轨道车的碰撞，导致导轨接口处产生开裂甚至断裂的现象，极大影响轨道车的安全运输。传统的维修方法是更换铝合金悬吊槽钢导轨，而整体更换轨道车的铝合金悬吊槽钢导轨会造成极大的浪费，且此办法治标不治本，并不能很好地解决槽钢导轨接口处断裂的预防和维修等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上背景技术中提到的不足和缺陷，提供一种可以解决炸药轨道车悬吊槽钢导轨接口开裂的方案。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为提供一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，包括由若干槽钢拼接而成的导轨本体，相邻槽钢之间形成导轨接口，所述导轨本体的上下两侧外部于导轨接口处分别设有一块夹板，两块夹板以及导轨本体上均设有多个连接孔并穿设有紧固螺栓固定连接，所述紧固螺栓与导轨本体槽底之间的距离以保证炸药轨道车能通过导轨为宜。

上述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，优选的，所述夹板为钢板。

优选的，所述钢板的厚度为10-12mm。

优选的，所述钢板的长度为300-500mm，宽度为60-80mm。

优选的，所述紧固螺栓为六角螺栓，每个导轨接口处的夹板上均设有4个六角螺栓。

优选的，所述4个六角螺栓中靠近导轨接口处的两个螺栓之间间距为60-90mm，其余两个间距为90-120mm；六角螺栓与所述导轨本体槽底之间的距离为10-20mm。

优选的，所述六角螺栓的尺寸为M8×140。

与现有技术相比，本实用新型的接口加固的悬吊槽钢导轨，仅在原悬吊槽钢导轨的接口处加装上下两块夹板，通过紧固螺栓固紧，即可解决槽钢导轨接口处断裂的问题，结构简单，且制造、安装也很简单，取材方便，加固效果好，可节省导轨维修更换的成本，可以广泛推广运用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图例说明：

1、导轨本体；2、夹板；3、紧固螺栓；4、导轨接口。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本实用新型的保护范围。

除非另有特别说明，本实用新型中用到的各种原材料、工具、仪器和设备等均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。

实施例：

如图1、图2所示，一种本实用新型的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨实施例，包括由若干12号铝合金槽钢拼接而成的导轨本体1，相邻槽钢之间形成导轨接口4，导轨本体1的上下两侧外部于导轨接口4处分别设有一块夹板2，两块夹板2以及导轨本体1上均设有多个连接孔并穿设有紧固螺栓3固定连接，紧固螺栓3与导轨本体1槽底之间的距离以保证炸药轨道车能通过导轨为宜。本实用新型仅在原悬吊槽钢导轨的接口处加装上下两块夹板，通过紧固螺栓固紧，即可解决槽钢导轨接口处断裂的问题，其结构简单，制造安装也很简单，取材方便，对导轨接口的加固效果好，可节省导轨维修更换的成本。

本实用新型中，夹板2可以为厚度为10-12mm、长度为300-500mm、宽度为60-80mm的钢板；紧固螺栓3可以为尺寸为M8×140的六角螺栓；在每个导轨接口4处的夹板2上均设有4个六角螺栓用于悬吊槽钢导轨接口的加固，4个六角螺栓中靠近导轨接口4处的两个螺栓之间间距为60-90mm，其余两个间距为90-120mm；六角螺栓与导轨本体1槽底之间的距离为10-20mm。

本实用新型制造安装简单，取材方便，可节省导轨维修的成本，且加固效果理想，可以广泛推广运用。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，包括由若干槽钢拼接而成的导轨本体（1），相邻槽钢之间形成导轨接口（4），其特征在于，所述导轨本体（1）的上下两侧外部于导轨接口（4）处分别设有一块夹板（2），两块夹板（2）以及导轨本体（1）上均设有多个连接孔并穿设有紧固螺栓（3）固定连接，所述紧固螺栓（3）与导轨本体（1）槽底之间的距离以保证炸药轨道车能通过导轨为宜。

2.根据权利要求1所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述夹板（2）为钢板。

3.根据权利要求2所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述钢板的厚度为10-12mm。

4.根据权利要求2所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述钢板的长度为300-500mm，宽度为60-80mm。

5.根据权利要求1所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述紧固螺栓（3）为六角螺栓，每个导轨接口（4）处的夹板（2）上均设有4个六角螺栓。

6.根据权利要求5所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述4个六角螺栓中靠近导轨接口（4）处的两个螺栓之间间距为60-90mm，其余两个间距为90-120mm；六角螺栓与所述导轨本体（1）槽底之间的距离为10-20mm。

7.根据权利要求5所述的炸药轨道车用接口加固的悬吊槽钢导轨，其特征在于，所述六角螺栓的尺寸为M8×140。