CN206457834U - 一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，用于市政、桥梁、高层建筑等浅水桥梁结构物施工技术领域，包括若干间隔分布且排列成封闭结构的竖向支撑梁、圈住竖向支撑梁顶端的冠梁以及紧挨竖向支撑梁设在竖向支撑梁内侧的护板，所述护板紧密排列并在内部形成筑岛空间，所述筑岛空间内填充粘性黄土，还包括横跨所述筑岛空间的施工便桥。本实用新型避开处理淤泥，施工效率高；使用经济、可循环材料，经济性好。工艺简单。钢插板围堰不起止水的作用，施工精度要求不高，施工效率高。因此，运用该方法进行浅水桥梁结构物的施工，大大提高了工作效率，并且显著提高了经济效益。

Description

一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构

技术领域

本实用新型用于市政、桥梁、高层建筑等浅水桥梁结构物施工技术领域，特别是涉及一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构。

背景技术

目前，浅水桥梁结构物的常用施工方法主要有以下3种：

①钢管桩钻机平台。钻机平台建设成本高，且水中深护筒同时是桩基灌注砼的模板不能循环使用；②拉伸钢板桩围堰。地质适应性广泛，但材料使用成本高，用钢量大；③土石围堰、沙袋围堰或草土围堰等重力式围堰。重力式围堰均对河床底有一定的要求，需要进行排淤处理。

从以上常用的施工方法我们可以看出，各种围堰的方法都在面对浅水河流时，都显得不够经济和高效。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种施工效率更高、经济效益更佳的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，包括若干间隔分布且排列成封闭结构的竖向支撑梁、圈住竖向支撑梁顶端的冠梁以及紧挨竖向支撑梁设在竖向支撑梁内侧的护板，所述护板紧密排列并在内部形成筑岛空间，所述筑岛空间内填充粘性黄土，还包括横跨所述筑岛空间的施工便桥。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，相邻两冠梁的接缝处设有第一连接钢板，所述第一连接钢板具有与两冠梁焊接的第一梁端，第一梁端设置第一通孔，第一通孔内插入插销后焊接牢固。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述竖向支撑梁排列成矩形的封闭结构，在封闭结构的四个拐角处均设置内撑，所述内撑的两端分别与冠梁焊接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，内撑与冠梁的接缝处设有第二连接钢板，所述第二连接钢板具有与内撑和冠梁焊接的第二梁端，第二梁端设置第二通孔，第二通孔内插入插销后焊接牢固。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述竖向支撑梁包括采用振动锤压入土中的工字钢，所述护板包括采用振动锤压入土中的钢板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，沿所述冠梁设置栏杆，栏杆的根部内侧加焊踢脚板。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述栏杆油漆红白相间颜色，悬挂限重、限速、安全警示标牌和救生圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型结合钢板桩围堰和土石围堰的特点，选用竖向支撑梁和护板作为主要材料，施工成围堰，并以粘性黄土回填筑岛，形成工作平台，粘性黄土在浅基坑开挖时，起止水作用。

本实用新型具有以下优点：①避开处理淤泥，施工效率高；②使用经济、可循环材料，经济性好。③工艺简单。钢插板围堰不起止水的作用，施工精度要求不高，施工效率高。因此，运用该方法进行浅水桥梁结构物的施工，大大提高了工作效率，并且显著提高了经济效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型主视图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是本实用新型第二连接钢板主视图；

图4是本实用新型第二连接钢板俯视图。

具体实施方式

参照图1至图4，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，参见图1、图2，包括若干间隔分布且排列成封闭结构的竖向支撑梁1、圈住竖向支撑梁1顶端的冠梁2以及紧挨竖向支撑梁1设在竖向支撑梁1内侧的护板3，竖向支撑梁1间隔式布置，距离@50cm，所述竖向支撑梁1包括采用振动锤压入土中的工字钢，入土深度根据地质条件、施工荷载、土压力、水压力等影响因素计算；所述护板3包括采用振动锤压入土中的钢板。所述护板3紧密排列并在内部形成筑岛空间，所述筑岛空间内填充粘性黄土6，还包括横跨所述筑岛空间的施工便桥5，施工便桥5包括设在围堰筑岛结构前后两侧的桥桩和架设在桥桩顶部的桥体。

相邻两冠梁2的接缝处设有第一连接钢板，第一连接钢板采用宽20cm，长50cm的8mm厚钢板，所述第一连接钢板具有与两冠梁2焊接的第一梁端，第一梁端设置30mm的第一通孔，孔距钢板梁端不小于150mm，第一通孔内插入插销（φ28钢筋）后焊接牢固。

所述竖向支撑梁1排列成矩形的封闭结构，在封闭结构的四个拐角处均设置内撑4，所述内撑4的两端分别与冠梁2焊接。

参见图3、图4，内撑4与冠梁2的接缝处设有第二连接钢板8，第二连接钢板8采用宽20cm，长50cm的8mm厚钢板，所述第二连接钢板8具有与内撑4和冠梁2焊接的第二梁端，第二梁端设置30mm的第二通孔，孔距钢板梁端不小于150mm，第二通孔内插入插销9（φ28钢筋）后焊接牢固。

沿所述冠梁2设置栏杆7，栏杆7的根部内侧加焊踢脚板。所述栏杆油漆红白相间颜色，悬挂限重、限速、安全警示标牌和救生圈。

本实用新型具体施工步骤如下：

步骤001，施工准备。修筑施工便桥5，作为围堰施工工作平台及交通通道。

步骤002，准确放样。将结构物的位置放出，根据结构物的位置确定围堰位置，尽量使桩基位于围堰中间。

步骤003，竖向支撑梁1定位。沿着围堰纵向边沿施工一条I28工字钢，作为竖向工字钢施工的参考线，用吊车将竖向工字钢吊到位后，利用工字钢自重使工字钢插入淤泥层，再用铁丝临时将工字钢与参考线工字钢相连，固定好。

步骤004，沉工字钢。用汽车吊吊起振动锤，将固定好的工字钢依次压入土中，直至设计深度。竖向工字钢施工过程应随时关注其垂直度，当其发生倾斜时应及时纠正，以免影响入土深度和受力。竖向工字钢施工时，应采用跳跃式施工，避免相邻工字钢相互挤压，产生移位。

步骤005，施工水平冠梁2。冠梁2位于围堰外侧，圈住竖向工字钢顶端，与竖向工字钢应焊接牢固，焊缝全部采用连续焊，禁止使用点焊。冠梁连接处除焊接牢固外，还采用插销连接。

步骤006，沉钢板。钢板紧挨着竖向工字钢，位于围堰内侧，用振动锤依次将钢板压入土中，直至到达设计深度厚，钢板密排压入后，将钢板和工字钢焊接牢固，同样采用连续焊。

步骤007，施工三角内撑。内撑4与冠梁2连接处除焊接牢固外，同样还采用插销卡扣连接。

步骤008，回填粘性黄土6。围堰施工完成后，开始填土筑岛。填土时，禁止用自卸汽车直接向钢围堰中倒土，避免过大的冲击力对钢围堰造成破坏。应将土倒在所填围堰边，再用推土机分次填入围堰。当填土高出水面后，应分层填筑，并碾压。填土高度宜比设计标高略高，预留沉降量。

步骤009，安装栏杆7、标识标牌等。施工便桥和围堰栏杆7为Φ50钢管，高1.2m，60cm处和顶端各设一道横杆；立杆间距2m，焊接于最外侧冠梁2和施工便桥5纵梁的外面，全桥栏杆安装后，于栏杆7根部内侧加焊踢脚板，踢脚板高10cm，长度与栏杆等长。全桥栏杆油漆红白相间颜色。悬挂限重、限速、安全警示标牌和救生圈。

本实用新型工字钢采用间隔式布置，钢板起挡土作用，粘性黄土起止水作用。在避开淤泥处理的同时减少用钢量，大大提高了工作效率，并且显著提高了经济效益。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：包括若干间隔分布且排列成封闭结构的竖向支撑梁、圈住竖向支撑梁顶端的冠梁以及紧挨竖向支撑梁设在竖向支撑梁内侧的护板，所述护板紧密排列并在内部形成筑岛空间，所述筑岛空间内填充粘性黄土，还包括横跨所述筑岛空间的施工便桥。

2.根据权利要求1所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：相邻两冠梁的接缝处设有第一连接钢板，所述第一连接钢板具有与两冠梁焊接的第一梁端，第一梁端设置第一通孔，第一通孔内插入插销后焊接牢固。

3.根据权利要求1所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：所述竖向支撑梁排列成矩形的封闭结构，在封闭结构的四个拐角处均设置内撑，所述内撑的两端分别与冠梁焊接。

4.根据权利要求3所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：内撑与冠梁的接缝处设有第二连接钢板，所述第二连接钢板具有与内撑和冠梁焊接的第二梁端，第二梁端设置第二通孔，第二通孔内插入插销后焊接牢固。

5.根据权利要求1所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：所述竖向支撑梁包括采用振动锤压入土中的工字钢，所述护板包括采用振动锤压入土中的钢板。

6.根据权利要求1所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：沿所述冠梁设置栏杆，栏杆的根部内侧加焊踢脚板。

7.根据权利要求6所述的用于浅水桥梁施工的围堰筑岛结构，其特征在于：所述栏杆油漆红白相间颜色，悬挂限重、限速、安全警示标牌和救生圈。