CN206456426U - 可高度调整以及单手收合的车手 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭露了一种可高度调整以及单手收合的车手，其用于婴儿车，所述车手包括左右两车手管以及连接于所述两车手管上端的车手横杆，每一所述车手管均包括下车手以及可上下滑动地连接于所述下车手的上车手；每一所述车手管均设置有 车架锁定机构、用于被往上拉而释锁所述车架锁定机构的联动装置，所述车手横杆上设置有用于同时往上拉动两车手管联动装置的单手收合机构；每一所述车手管还均设置有用于将所述上车手与下车手锁定于一相对高度的高度调整装置、用于释锁所述高度调整装置的释锁装置，从而要收合婴儿车时，单手操作单手收合机构，要调整车手高度时，双手操作释锁装置，两个操作互不干扰，从而避免误操作，保证安全性。

Description

可高度调整以及单手收合的车手

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车，尤其涉及婴儿车上的车手。

背景技术

婴儿车均一般设置有车手，以方便推婴儿车或者收合车架，婴儿车其他位置会设置将婴儿车锁定于展开状态的车架锁定机构，然后在车手上设置用于释锁车架锁定机构的收合机构，而有些车手也会设置上车手与下车手组合形式，且两者之间设置高度调整装置，从而可高度调整车手的高度，以方便高矮不同的使用者。目前市面上的婴儿车一般是在车手上端设置调整车手高度的调整机构，要收合婴儿车时，操作所述调整机构将所述上车手调整至最低位置然后用上车手下端去释锁车架锁定机构，这样，虽然在某种程度上方便了操作，但是也存在误操作的可能性，即操作者本来只是为了调整车手的高度，结果不小心调整过低而收合了婴儿车，从而伤害到坐在婴儿车内的小孩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种可高度调整以及单手收合的车手。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可高度调整以及单手收合的车手，其用于婴儿车，所述婴儿车具有展开状态与收合状态，所述车手包括左右两车手管以及连接于所述两车手管上端的车手横杆，每一所述车手管均包括下车手以及可上下滑动地连接于所述下车手的上车手；每一所述车手管上均设置有用于将所述婴儿车锁定于展开状态的车架锁定机构、用于被往上拉而释锁所述车架锁定机构的联动装置，所述车手横杆上设置有用于同时往上拉动两车手管联动装置的单手收合机构，所述车架锁定机构设置于下车手下侧，所述联动装置包括可上下滑动地连接于所述上车手的收车插销、上下两端分别连接于所述单手收合机构与收车插销的第一钢线、可上下滑动地连接于所述上车手并受所述收车插销驱动的收车内衬、上下两端分别连接于所述收车内衬与车架锁定机构的第二钢线；每一所述车手管还均设置有用于将所述上车手与下车手锁定于一相对高度的高度调整装置、用于释锁所述高度调整装置的释锁装置，所述高度调整装置设置于所述上车手与下车手之间，所述释锁装置设置于所述上车手上侧。

所述上车手下端固定连接有上固定座，所述上固定座上侧位于所述上车手内，所述收车插销呈倒Ｕ形，包括连接部以及两分别自所述连接部两侧往下延伸的侧部，所述连接部位于所述上固定座上端且与所述第一钢线连接，两侧部位于所述上固定座两侧，其中一侧部外侧凸设有一驱动块，所述驱动块伸出于所述下车手外并位于所述收车内衬下方，所述上固定座与所述收车插销之间设置有迫使所述收车插销往下移动的第一弹簧。

其中一所述侧部内侧设置有凹槽，所述上固定座上端于对应侧往外凸设有压块，所述压块位于所述凹槽内，所述第一弹簧置于所述凹槽内，且所述第一弹簧上端抵靠于所述压块，下端抵靠于所述凹槽底壁。

所述高度调整装置包括设置于所述下车手后侧的多个上下间隔设置的卡孔、可上下移动地连接于所述上固定座的解锁块、与所述解锁块连接并随着所述解锁块上下移动而前后移动的伸缩插销、设置于所述解锁块与上固定座之间的迫使所述解锁块往下移动的第二弹簧，所述伸缩插销一侧设置有卡块，所述伸缩插销左右移动时，所述卡块伸出所述上车手外并卡入所述卡孔内或者缩回所述上车手内而脱离所述卡孔。

所述上固定座上侧设置有上下方向的容置槽，一侧设置有与所述容置槽相通的水平方向上的通孔，所述解锁块可上下移动地设置于所述上固定座容置槽内，所述第二弹簧设置于所述解锁块上端与容置槽顶壁之间，所述伸缩插销远离卡块的一侧自所述通孔插入所述容置槽内，所述伸缩插销朝向解锁块的一侧设置有斜面，对应的，所述解锁块朝向伸缩插销的一侧也设置有斜面，两斜面相互配合。

所述释锁装置包括可相对上下移动地连接于所述上车手上侧的拉柄、设置于所述上车手内的伸缩内衬、上下两端分别连接于所述伸缩内衬与解锁块的第三钢线，所述拉柄一端伸入所述上车手内并与所述伸缩内衬固定连接，另一端位于上车手外。

所述释锁装置还包括固定套接于所述上车手外的固定套，所述固定套与上车手一侧分别设置有对应的上下方向的长槽孔，且所述拉柄包括伸入所述上车手内并与伸缩内衬固定连接的固定端、位于所述上车手外的操作端、位于所述固定端与所述操作端之间的中间部，所述中间部的上下高度低于所述固定端与操作端，所述拉柄的固定端自所述长槽孔插入伸缩内衬内，所述中间部位于长槽孔内；所述拉柄与伸缩内衬也分别设置有对应的上下方向的长槽孔，所述上车手与固定套分别设置有连接孔，一铆钉穿过所述上车手与固定套的连接孔以及拉柄与伸缩内衬的长槽孔。

所述车架锁定机构包括下固定座，所述下固定座下端位于所述下车手内，所述车架锁定机构还包括可上下移动地连接于所述上固定座的收车铁环、设置于所述收车铁环与下固定座之间的用于迫使所述收车铁环往下移动的第三弹簧、与所述收车铁环连接并随着所述收车铁环上下移动而左右移动的锁定销、设置于所述锁定销一端与所述下车手之间的第四弹簧，所述收车铁环上端与所述第二钢线下端连接，所述锁定销左右移动时，其远离第四弹簧的一端伸出下车手外或缩回下车手内。

所述收车铁环包括横向杆、两分别自所述横向杆两端往下延伸的竖向杆，所述第一钢线下端连接于所述横向杆，每一所述竖向杆均包括错位设置的竖直的上部分、下部分以及连接于所述上部分与下部分的斜向部分；所述锁定销包括左右方向延伸的柱销以及对称设置于所述柱销一侧外围的翅翼；所述下固定座设置有供所述收车铁环上下移动的容纳槽，且所述下固定座还设置有左右向的与所述锁定销形状配合的穿孔，所述锁定销自穿孔一侧插入所述下固定座内，且所述锁定销的翅翼与所述铁环的斜向部分抵靠，所述第四弹簧设置于所述锁定销设置翅翼的一侧与下车手之间，当所述收车铁环上下移动时，在所述斜向部分的驱动下，所述锁定销左右移动，从而锁定销未设置翅翼的一端伸出于所述下车手外或者缩回所述下车手内。

当所述卡块卡入下车手最上方的一个卡孔内时，所述驱动块往上的移动方可驱动收车内衬往上移动。

本实用新型的有益效果为：要调整车手高度时，双手操作释锁装置上侧的拉柄，即当要收合婴儿车时，单手操作单手收合机构，也就是说，进行车手高度调整以及进行婴儿车收合为完全两个不同且完全分开的动作，互不干扰，从而可以避免误操作，保证安全性；此外，因为收合可以单手进行操作，从而也方便了使用者。

附图说明

图1为本实用新型车手的立体示意图；

图2为图1中A部分的爆炸示意图；

图3为根据图2中B部分的放大示意图；

图4为图2中B部分的爆炸放大示意图；

图5为根据图4中C部分的爆炸放大示意图；

图6为本实用新型车手的解锁块的放大示意图；

图7为本实用新型车手的收车插销的放大示意图；

图8为本实用新型车手释锁装置的放大示意图；

图9为本实用新型车手的车架锁定机构的立体放大示意图；

图10为本实用新型车手的车架锁定机构的爆炸放大示意图；

图11为本实用新型车手的车架锁定机构的另一角度的爆炸放大示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5、6、7所示，本实用新型可高度调整以及单手收合的车手用于婴儿车，所述婴儿车具有展开状态与收合状态，所述车手包括左右两车手管1以及连接于所述两车手管1上端的车手横杆2，每一所述车手管1均包括下车手11以及可上下滑动地连接于所述下车手11的上车手12；每一所述车手管1上均设置有用于将所述婴儿车锁定于展开状态的车架锁定机构3、用于被往上拉而释锁所述车架锁定机构3的联动装置，所述车手横杆2上设置有用于同时往上拉动两车手管1联动装置的单手收合机构5，所述车架锁定机构3设置于下车手11下侧，所述联动装置包括可上下滑动地连接于所述上车手12的收车插销41、上下两端分别连接于所述单手收合机构5与收车插销41的第一钢线42、可上下滑动地连接于所述上车手12并受所述收车插销41驱动的收车内衬43、上下两端分别连接于所述收车内衬43与车架锁定机构3的第二钢线44；每一所述车手管1还均设置有用于将所述上车手12与下车手11锁定于一相对高度的高度调整装置、用于释锁所述高度调整装置的释锁装置7，所述高度调整装置设置于所述上车手12与下车手11之间，所述释锁装置7设置于所述上车手12上侧。

在本实施例中，较佳的，所述车手横杆2与左右两上车手12一体形成。

所述上车手12下端固定连接有上固定座8，所述上固定座8上侧位于所述上车手12内，所述收车插销41呈倒Ｕ形，包括连接部411以及两分别自所述连接部411两侧往下延伸的侧部412，所述连接部411位于所述上固定座8上端且与所述第一钢线42连接，两侧部412位于所述上固定座8两侧，其中一侧部412外侧凸设有一驱动块413，所述驱动块413伸出于所述下车手11外并位于所述收车内衬43下方，所述上固定座8与所述收车插销41之间设置有迫使所述收车插销41往下移动的第一弹簧45。在本实施例中，较佳的，其中一所述侧部412内侧设置有凹槽414，所述上固定座8上端于对应侧往外凸设有压块81，所述压块81位于所述凹槽414内，所述第一弹簧45置于所述凹槽414内，且所述第一弹簧45上端抵靠于所述压块81，下端抵靠于所述凹槽414底壁。

所述高度调整装置包括设置于所述下车手11后侧的多个上下间隔设置的卡孔61、可上下移动地连接于所述上固定座8的解锁块62、与所述解锁块62连接并随着所述解锁块62上下移动而前后移动的伸缩插销63、设置于所述解锁块62与上固定座8之间的迫使所述解锁块62往下移动的第二弹簧64，所述伸缩插销63一侧设置有卡块631，所述伸缩插销63左右移动时，所述卡块631伸出所述上车手12外并卡入所述卡孔61内或者缩回所述上车手12内而脱离所述卡孔61。

在本实施例中，较佳的，所述上固定座8上侧设置有上下方向的容置槽82，一侧设置有与所述容置槽82相通的水平方向上的通孔83，所述解锁块62可上下移动地设置于所述上固定座容置槽82内，所述第二弹簧64设置于所述解锁块62上端与容置槽82顶壁之间，所述伸缩插销63远离卡块631的一侧自所述通孔83插入所述容置槽82内，所述伸缩插销63朝向解锁块62的一侧设置有斜面632，对应的，所述解锁块62朝向伸缩插销63的一侧也设置有斜面621，两斜面相互配合，从而在所述解锁块62上下移动时，所述伸缩插销63被驱动左右移动。

结合图8所示，所述释锁装置7包括可相对上下移动地连接于所述上车手12上侧的拉柄71、设置于所述上车手12内的伸缩内衬72、上下两端分别连接于所述伸缩内衬72与解锁块62的第三钢线73，所述拉柄71一端伸入所述上车手12内并与所述伸缩内衬72固定连接，另一端位于上车手12外。

在本实施例中，较佳的，所述释锁装置7还包括固定套接于所述上车手12外的固定套74，所述固定套74与上车手12一侧分别设置有对应的上下方向的长槽孔740、120，且所述拉柄71包括伸入所述上车手12内并与伸缩内衬72固定连接的固定端711、位于所述上车手12外的操作端712、位于所述固定端711与所述操作端之间的中间部713，所述中间部713的上下高度低于所述固定端711与操作端，所述拉柄71的固定端711自所述长槽孔740、120插入伸缩内衬72内，所述中间部713位于长槽孔740、120内；所述拉柄71与伸缩内衬72也分别设置有对应的上下方向的长槽孔714、720，所述上车手12与固定套74分别设置有连接孔121、741，一铆钉（图未示）穿过所述上车手12与固定套74的连接孔以及拉柄71与伸缩内衬72的长槽孔。从而所述拉柄71与伸缩内衬72可一起相对上车手12上下移动。

在使用状态下，伸缩插销63的卡块631卡入下车手11其中一卡孔61内，从而上车手12与下车手11被锁定于一相对高度；当要调整车手的高度时，往上拉两侧上侧的拉柄71，通过第三钢线73的联动，所述解锁块62往上移动，通过解锁块62与伸缩插销63的斜面的配合，所述伸缩插销63被驱动往上车手12内移动，所述伸缩插销63上的卡块631脱离卡孔61，此时，上车手12与下车手11可相对上下移动，当上车手12移动到需要的位置，松开拉柄71，在第二弹簧64的恢复力作用下，解锁块62往下移动，驱动伸缩插销63往外移动，所述卡块631伸出于所述上车手12外并卡入下车手11该位置的卡孔61内，从而上车手12与下车手11被锁定于该相对高度位置。

因为每一车手管1均设置有高度调整装置以及释锁装置7，所以进行车手高度调整时，须得进行双手操作，一只手拉动一拉柄71。

在本实施例中，为了不使得上车手12不会往上脱离下车手11，所述下车手11上端固定设置有一限位套13（如图1、2所示），所述限位套13上端设置有一圈凸缘（图未示），所述上车手12上固定套接有限位环22，从而当所述上车手12往上移动到一定位置时，所述限位环22会碰到限位套13的凸缘，从而上车手12不能再往上移动。

较佳的，所述限位环22设置于所述卡块631上方，为使得所述收车插销41上下移动时所述驱动块413的上下移动不会被干扰，所述限位环22于对应位置设置有缺口（图未示），从而避免与驱动块413的干涉。

如图9、10、11所示，在本实施例中，所述车架锁定机构3包括下固定座31，所述下固定座31下端位于所述下车手11内，所述车架锁定机构3还包括可上下移动地连接于所述上固定座8的收车铁环32、设置于所述收车铁环32与下固定座31之间的用于迫使所述收车铁环32往下移动的第三弹簧(图未示)、与所述收车铁环32连接并随着所述收车铁环32上下移动而左右移动的锁定销34、设置于所述锁定销34一端与所述下车手11之间的第四弹簧35，所述收车铁环32上端与所述第二钢线44下端连接，所述锁定销34左右移动时，其远离第四弹簧35的一端伸出下车手11外或缩回下车手11内。

在本实施例中，较佳的，所述收车铁环32包括横向杆321、两分别自所述横向杆321两端往下延伸的竖向杆322，所述第一钢线42下端连接于所述横向杆321，每一所述竖向杆322均包括错位设置的竖直的上部分3221、下部分3222以及连接于所述上部分3221与下部分3222的斜向部分3223；所述锁定销34包括左右方向延伸的柱销341以及对称设置于所述柱销341一侧外围的翅翼342；所述下固定座31设置有供所述收车铁环32上下移动的容纳槽311，且所述下固定座31还设置有左右向的与所述锁定销34形状配合的穿孔312，所述锁定销34自穿孔312一侧插入所述下固定座31内，且所述锁定销34的翅翼342与所述铁环的斜向部分3223抵靠，所述第四弹簧35设置于所述锁定销34设置翅翼342的一侧与下车手11之间，当所述收车铁环32上下移动时，在所述斜向部分3223的驱动下，所述锁定销34左右移动，从而锁定销34未设置翅翼342的一端伸出于所述下车手11外或者缩回所述下车手11内。

当所述锁定销34未设置翅翼342的一端伸出于所述下车手11外时，所述婴儿车被锁定于展开状态，当要收合婴儿车时，单手操作车手横杆2上的单手收合机构5，从而通过两侧的第一钢线42拉动两侧的收车插销41往上移动，当收车插销41往上移动时，所述收车插销41上的驱动块413会驱动所述收车内衬43往上移动，从而往上拉动第二钢线44，使得收车铁环32往上移动，驱动锁定销34未设置翅翼342的一端缩回下车手11内，从而释锁车架锁定机构3，此时，婴儿车可以收合。

所述单手收合机构5可以为任意公知可行的结构，且不是本实用新型的重点，从而不在此赘述。

如上所述，要调整车手高度时，双手操作释锁装置7上侧的拉柄71，要收合婴儿车时，单手操作单手收合机构5，也就是说，进行车手高度调整以及进行婴儿车收合为完全两个不同且完全分开的动作，互不干扰，从而可以避免误操作，保证安全性；此外，因为收合可以单手进行操作，从而也方便了使用者。

在本实施例中，较佳的，设置为当上车手12相对下车手11处于最高位置时，即当卡块631卡入最上方的一个卡孔61内时，收车内衬43方在驱动块413往上移动的行程范围内，此时操作单手收合机构5，驱动块413往上的移动方可驱动收车内衬43往上移动，从而收合婴儿车；当上车手12处于其他高度位置时，收车内衬43会离驱动块413过远，即使驱动块413移动到极限距离也接触不到收车内衬43，如此，相当于给单手收合机构5设置了一道额外的安全锁，从而进一步保证安全性。

Claims (10)

1.一种可高度调整以及单手收合的车手，其用于婴儿车，所述婴儿车具有展开状态与收合状态，其特征在于：所述车手包括左右两车手管以及连接于所述两车手管上端的车手横杆，每一所述车手管均包括下车手以及可上下滑动地连接于所述下车手的上车手；每一所述车手管上均设置有用于将所述婴儿车锁定于展开状态的车架锁定机构、用于被往上拉而释锁所述车架锁定机构的联动装置，所述车手横杆上设置有用于同时往上拉动两车手管联动装置的单手收合机构，所述车架锁定机构设置于下车手下侧，所述联动装置包括可上下滑动地连接于所述上车手的收车插销、上下两端分别连接于所述单手收合机构与收车插销的第一钢线、可上下滑动地连接于所述上车手并受所述收车插销驱动的收车内衬、上下两端分别连接于所述收车内衬与车架锁定机构的第二钢线；每一所述车手管还均设置有用于将所述上车手与下车手锁定于一相对高度的高度调整装置、用于释锁所述高度调整装置的释锁装置，所述高度调整装置设置于所述上车手与下车手之间，所述释锁装置设置于所述上车手上侧。

2.根据权利要求1所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述上车手下端固定连接有上固定座，所述上固定座上侧位于所述上车手内，所述收车插销呈倒Ｕ形，包括连接部以及两分别自所述连接部两侧往下延伸的侧部，所述连接部位于所述上固定座上端且与所述第一钢线连接，两侧部位于所述上固定座两侧，其中一侧部外侧凸设有一驱动块，所述驱动块伸出于所述下车手外并位于所述收车内衬下方，所述上固定座与所述收车插销之间设置有迫使所述收车插销往下移动的第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：其中一所述侧部内侧设置有凹槽，所述上固定座上端于对应侧往外凸设有压块，所述压块位于所述凹槽内，所述第一弹簧置于所述凹槽内，且所述第一弹簧上端抵靠于所述压块，下端抵靠于所述凹槽底壁。

4.根据权利要求2或3所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述高度调整装置包括设置于所述下车手后侧的多个上下间隔设置的卡孔、可上下移动地连接于所述上固定座的解锁块、与所述解锁块连接并随着所述解锁块上下移动而前后移动的伸缩插销、设置于所述解锁块与上固定座之间的迫使所述解锁块往下移动的第二弹簧，所述伸缩插销一侧设置有卡块，所述伸缩插销左右移动时，所述卡块伸出所述上车手外并卡入所述卡孔内或者缩回所述上车手内而脱离所述卡孔。

5.根据权利要求4所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述上固定座上侧设置有上下方向的容置槽，一侧设置有与所述容置槽相通的水平方向上的通孔，所述解锁块可上下移动地设置于所述上固定座容置槽内，所述第二弹簧设置于所述解锁块上端与容置槽顶壁之间，所述伸缩插销远离卡块的一侧自所述通孔插入所述容置槽内，所述伸缩插销朝向解锁块的一侧设置有斜面，对应的，所述解锁块朝向伸缩插销的一侧也设置有斜面，两斜面相互配合。

6.根据权利要求5所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述释锁装置包括可相对上下移动地连接于所述上车手上侧的拉柄、设置于所述上车手内的伸缩内衬、上下两端分别连接于所述伸缩内衬与解锁块的第三钢线，所述拉柄一端伸入所述上车手内并与所述伸缩内衬固定连接，另一端位于上车手外。

7.根据权利要求6所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述释锁装置还包括固定套接于所述上车手外的固定套，所述固定套与上车手一侧分别设置有对应的上下方向的长槽孔，且所述拉柄包括伸入所述上车手内并与伸缩内衬固定连接的固定端、位于所述上车手外的操作端、位于所述固定端与所述操作端之间的中间部，所述中间部的上下高度低于所述固定端与操作端，所述拉柄的固定端自所述长槽孔插入伸缩内衬内，所述中间部位于长槽孔内；所述拉柄与伸缩内衬也分别设置有对应的上下方向的长槽孔，所述上车手与固定套分别设置有连接孔，一铆钉穿过所述上车手与固定套的连接孔以及拉柄与伸缩内衬的长槽孔。

8.根据权利要求2或3或5或6或7所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述车架锁定机构包括下固定座，所述下固定座下端位于所述下车手内，所述车架锁定机构还包括可上下移动地连接于所述上固定座的收车铁环、设置于所述收车铁环与下固定座之间的用于迫使所述收车铁环往下移动的第三弹簧、与所述收车铁环连接并随着所述收车铁环上下移动而左右移动的锁定销、设置于所述锁定销一端与所述下车手之间的第四弹簧，所述收车铁环上端与所述第二钢线下端连接，所述锁定销左右移动时，其远离第四弹簧的一端伸出下车手外或缩回下车手内。

9.根据权利要求8所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：所述收车铁环包括横向杆、两分别自所述横向杆两端往下延伸的竖向杆，所述第一钢线下端连接于所述横向杆，每一所述竖向杆均包括错位设置的竖直的上部分、下部分以及连接于所述上部分与下部分的斜向部分；所述锁定销包括左右方向延伸的柱销以及对称设置于所述柱销一侧外围的翅翼；所述下固定座设置有供所述收车铁环上下移动的容纳槽，且所述下固定座还设置有左右向的与所述锁定销形状配合的穿孔，所述锁定销自穿孔一侧插入所述下固定座内，且所述锁定销的翅翼与所述铁环的斜向部分抵靠，所述第四弹簧设置于所述锁定销设置翅翼的一侧与下车手之间，当所述收车铁环上下移动时，在所述斜向部分的驱动下，所述锁定销左右移动，从而锁定销未设置翅翼的一端伸出于所述下车手外或者缩回所述下车手内。

10.根据权利要求5或6或7所述的可高度调整以及单手收合的车手，其特征在于：当所述卡块卡入下车手最上方的一个卡孔内时，所述驱动块往上的移动方可驱动收车内衬往上移动。