CN206449192U - 一种无极助力液压控制换挡变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种无极助力液压控制换挡变速箱，包括箱体、变速室、驱动室、传动轴、变速机构；所述变速室和驱动室设置在箱体内，所述驱动室内设置有驱动电机，所述变速室内安装有变速机构和传动轴，所述传动轴通过多个齿轮与变速机构连接，所述传动轴的一端还通过轴承安装在输出轴的一端内，所述输出轴在传动轴的一端上设置有齿轮与变速机构上的斜齿圈咬合。通过转动液压管来控制变速，使变速更加快捷，也是变速箱整体尺寸缩小；配有辅助加速电机，通过能够自动调节皮带轮毂大小的皮带轮配合，使变速箱能够实现无极变速。变速室内轴的安装位置均设置有回油器，使变速室内的油密封效果更好，轴承也能得到更好的润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种无极助力液压控制换挡变速箱。
背景技术
在世界汽车市场的激烈竞争中，各国都在向高质量、高可靠性、重量轻、节能、低成本方向发展。在材料方面表现为轻量化，用铝合金代替部分钢(铁)件，以达到汽车向高质量、低成本的发展的要求；在工艺方面表现为科学性，用先进工艺取代传统的工艺以达到提高毛坯精度，减少加工余量，减少原材料消耗，降低成本的目的。要进一步扩大铝合金材料在汽车结构和动力总成系统的运用，现有的铝合金铸件的制备方法和制造工艺已难以满足这一要求。汽车变速箱换挡机构总成包括机壳和设置于机壳内的有换挡轴总成、换挡拨叉总成及倒挡摆臂支架总成，其中换挡轴总成是用于汽车变速箱中，用于选挡和换挡操作。传统的换挡轴总成包括有换挡控制壳体、换挡轴和主套筒，主套筒固定套设于换挡轴上，换挡控制壳体内纵向设置有导向套，所述的换挡轴周向转动、轴向移动穿设于导向套内，主套筒位于换挡控制壳体内，换挡控制壳体上设置有两个与主套筒的外侧面抵压锁定配合以分别用于选挡和换挡的止动件，而止动件包括一体成型的壳体，壳体端部滚动设置有与主套筒抵配的滚珠，由滚珠施于止动轴以止动力，然而由于止动件大多为一体成型且滚珠处于长时间磨损状态，故一旦滚珠由于磨损过量影响止动稳定性就要对整个止动件进行更换，一方面增加维修成本，另一方面浪费资源。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无极助力液压控制换挡变速箱。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种无极助力液压控制换挡变速箱，包括箱体、变速室、驱动室、传动轴、变速机构；所述变速室和驱动室设置在箱体内，所述驱动室内设置有驱动电机，所述变速室内安装有变速机构和传动轴，所述传动轴通过多个齿轮与变速机构连接，所述传动轴的一端还通过轴承安装在输出轴的一端内，所述输出轴在传动轴的一端上设置有齿轮与变速机构上的斜齿圈咬合，所述输出轴和。
所述变速机构包括变速轴，变速轴内安装有液压管,液压管上开有液压出口与变速轴上的控压口位置相匹配，控压口的两端有控压扣安装在变速轴上，所述变速轴上还安装有传动齿轮。
所述传动齿轮的中心内安装控压扣,控压扣上环形安装有多个轴承，紧靠轴承上端设置有摇臂，摇臂的一端固接在凸轮的凸轮轴上，凸轮通过凸轮轴安装在传动齿轮内，所述凸轮上端还安装有顶杆,顶杆安装在传动齿轮的卡槽内，顶杆中部在传动齿轮的卡槽安装有弹簧，所述传动齿轮的外圈上还通过轴承安装有齿圈。
所述凸轮的顶尖一边与顶杆接触且平行。
所述驱动电机上通过弹簧安装在驱动电机上，离心皮带轮分为左右两瓣，两端的离心皮带轮内均设置有想两端倾斜的内槽，内槽内安装有滑块，所述理想皮带轮和输出轴上的皮带轮通过皮带连接，所述皮带轮中部为不连接状态，两端安装有弹簧。
所述输出轴和离心皮带轮之间设置有张紧轮。
所述变速机构上的斜齿圈上安装有正时齿。
所述传动轴上开有若干横向凹槽，凹槽与传递齿轮内的扇型槽匹配且配合间隙内设置有缓冲装置。
本实用新型的有益效果在于：
1、通过转动液压管来控制变速，使变速更加快捷，也是变速箱整体尺寸缩小；
2、配有辅助加速电机，通过能够自动调节皮带轮毂大小的皮带轮配合，使变速箱能够实现无极变速。
3、变速室内轴的安装位置均设置有回油器，使变速室内的油密封效果更好，轴承也能得到更好的润滑。
4、车辆启动和变速助力一体，提升发动机动力降低油耗，避免了启动电机对齿轮的冲击，使车辆启动噪音减小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的传动齿轮结构示意图
图3是本实用新型的传动齿轮截面结构示意图
图4是本实用新型的传动轴结构示意图
图中：1-箱体，2-变速室，3-驱动室，31-驱动电机，4-传动轴，41-传动齿轮，411-轴承，412-转动部，413-顶杆，414-齿圈，5-变速机构，51-液压管，511-液压出口，512-支撑轴承，513-回油器，514- 油封，52-变速轴，521-控压口，53-控压扣，531-摇臂，532-凸轮，54-传动齿轮,6-输出轴，7-张紧轮轴，8-皮带轮，9-离心皮带轮，91-滑块， 10-张紧轮，11-锁紧螺母，12-弹簧，13-正时齿。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
一种无极助力液压控制换挡变速箱，包括箱体1、变速室2、驱动室3、传动轴4、变速机构5；所述变速室2和驱动室3设置在箱体1内，所述驱动室3内设置有驱动电机31，所述变速室2内安装有变速机构5 和传动轴4，所述传动轴4通过多个齿轮与变速机构5连接，所述传动轴4的一端还通过轴承安装在输出轴6的一端内，所述输出轴6在传动轴4的一端上设置有齿轮与变速机构5上的斜齿圈54咬合，所述输出轴 6和。
所述变速机构5包括变速轴52，变速轴52内安装有液压管51,液压管51上开有液压出口511与变速轴52上的控压口521位置相匹配，控压口521的两端有控压扣53安装在变速轴52上，所述变速轴52上还安装有传动齿轮41。使液压管51在转动到相应位置时，能够和变速轴52 配合输出液体压力。
所述传动齿轮41的中心内安装控压扣53,控压扣53上环形安装有多个轴承，紧靠轴承上端设置有摇臂531，摇臂531的一端固接在凸轮 532的凸轮轴上，凸轮532通过凸轮轴安装在传动齿轮41内，所述凸轮 532上端还安装有顶杆413,顶杆413安装在传动齿轮41的卡槽内，顶杆413中部在传动齿轮41的卡槽安装有弹簧412，所述传动齿轮41的外圈上还通过轴承安装有齿圈414。通过液压油挤压控压扣53，使轴承向两端移动，摇臂531被轴承往上顶带动凸轮532转动，凸轮532的顶尖将顶杆413顶起与齿圈414接触并制动414使其随着变速轴转动。
所述凸轮532的顶尖一边与顶杆413接触且平行。使凸轮532顶动顶杆413的行程得到最大。
所述驱动电机31上通过弹簧12安装在驱动电机31上，离心皮带轮 9分为左右两瓣，两端的离心皮带轮9内均设置有想两端倾斜的内槽，内槽内安装有滑块91，所述离心皮带轮9和输出轴6上的皮带轮8通过皮带连接，所述皮带轮8中部为不连接状态，两端安装有弹簧12。通过滑块91旋转时产生的离心力，使离心皮带轮9的两边向内靠近将皮带轮的内圈半径增大，由于加速而使皮带的张紧力增大而使皮带轮8 的内圈半径缩小，使驱动电机31在带动输出轴6是得到更大扭矩，使汽车实现无极变速。
所述输出轴6和离心皮带轮9之间设置有张紧轮10，是离心皮带轮 9和皮带轮8之间的皮带随时处于张紧状态。
所述变速机构5上的斜齿圈54上安装有正时齿13。
所述传动轴4上开有若干横向凹槽，凹槽与传递齿轮41内的扇型槽匹配且配合间隙内设置有缓冲装置。使变速箱在变速时，个齿轮间接触时具有一定的缓冲，避免齿轮硬接触损坏齿轮。
所述变速室2内安装的轴在变速室2上均依次安装有支撑轴承 512、回油器513、油封154。
本实用新型的换挡原理为，通过旋转的液压管51使液压出口511 与变速轴52的控压口521对应输出液压压力，使对应的控压扣53相对打开，控压扣53两端的轴承推动摇臂531，使摇臂531向上抬起，摇臂 531的两一端旋转凸轮轴使凸轮532旋转将顶杆413向上顶出并通过挤压齿圈414使齿圈414随着变速轴52旋转，与齿圈414咬合的齿轮相应旋转并带动传动轴4将动力输出。
控压扣53还可以设置为一对电磁驱动，当需要变速时打开相对速度处的控压扣53开关便可以使控压扣53相对张开，使齿圈414随着变速轴52转动。
Claims (8)
1.一种无极助力液压控制换挡变速箱，包括箱体(1)、变速室(2)、驱动室(3)、传动轴(4)、变速机构(5)，其特征在于：所述变速室(2)和驱动室(3)设置在箱体(1)内，所述驱动室(3)内设置有驱动电机(31)，所述变速室(2)内安装有变速机构(5)和传动轴(4)，所述传动轴(4)通过多个齿轮与变速机构(5)连接，所述传动轴(4)的一端还通过轴承安装在输出轴(6)的一端内，所述输出轴(6)在传动轴(4)的一端上设置有齿轮与变速机构(5)上的斜齿圈(54)咬合，所述变速机构(5)包括变速轴(52)，变速轴(52)内安装有液压管(51),液压管(51)上开有液压出口(511)与变速轴(52)上的控压口(521)位置相匹配，控压口(521)的两端有控压扣(53)安装在变速轴(52)上，所述变速轴(52)上还安装有传动齿轮(41)。
2.如权利要求1所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述传动齿轮(41)的中心内安装控压扣(53),控压扣(53)上环形安装有多个轴承，紧靠轴承上端设置有摇臂(531)，摇臂(531)的一端固接在凸轮(532)的凸轮轴上，凸轮(532)通过凸轮轴安装在传动齿轮(41)内，所述凸轮(532)上端还安装有顶杆(413),顶杆(413)安装在传动齿轮(41)的卡槽内，顶杆(413)中部在传动齿轮(41)的卡槽安装有弹簧(412)，所述传动齿轮(41)的外圈上还通过轴承安装有齿圈(414)。
3.如权利要求2所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述凸轮(532)的顶尖一边与顶杆(413)接触且平行。
4.如权利要求1所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述驱动电机(31)上通过弹簧(12)安装在驱动电机(31)上，离心皮带轮(9)分为左右两瓣，两端的离心皮带轮(9)内均设置有想两端倾斜的内槽，内槽内安装有滑块(91)，所述离心皮带轮(9)和输出轴(6)上的皮带轮(8)通过皮带连接，所述皮带轮(8)中部为不连接状态，两端安装有弹簧(12)。
5.如权利要求1所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述输出轴(6)和离心皮带轮(9)之间设置有张紧轮(10)。
6.如权利要求4所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述变速机构(5)上的斜齿圈(54)上安装有正时齿(13)。
7.如权利要求1所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述传动轴(4)上开有若干横向凹槽，凹槽与传递齿轮(41)内的扇型槽匹配且配合间隙内设置有缓冲装置。
8.如权利要求1所述的无极助力液压控制换挡变速箱，其特征在于：所述变速室(2)内安装的轴在变速室(2)上均依次安装有支撑轴承(512)、回油器(513)、油封(154)。
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| CN109469717A (zh) * | 2017-09-07 | 2019-03-15 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 用于机动车变速器的牵引器件传动装置 |
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