CN206448231U - 一种多功能除雪车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能除雪车，包括车体，所述车体前端设有除雪斗，所述除雪斗包括固定板、中间斗和前锥斗，所述固定板一端安装在所述车体上，另一端与所述中间斗之间连接有弹性缓冲垫，所述中间斗前侧端的上下侧分别设有导向板，所述导向板相对的一侧的设有滑槽，所述前锥斗后端滑动设置在所述上下侧导向板的滑槽中，所述上下侧导向板之间还滑动设有滑板，所述滑板与所述前锥斗后端之间连接有若干弹簧；所述中间斗和前锥斗之间还设有缓冲机构；本实用新型的多功能除雪车，可保护除雪车的除雪斗，避免其在除雪过程中撞击硬物受损。

Description

一种多功能除雪车

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体涉及一种多功能除雪车。

背景技术

冬天，在很多北方城市都会下鹅毛大雪，大雪堆积在路面上，给人们的出行带来了很多不便，走路滑倒、轮胎打滑都是雪天事故的主因。人工除雪的方式很不方便，且效率很低，目前，大多采用除雪车进行除雪。

现有的除雪车包括车体和除雪斗，但是当路面上一些坚硬的石块或铁块，由于雪覆盖路面无法辨识，除雪斗与其硬碰撞，使除雪斗损坏，需要整个更换，有待改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种多功能除雪车。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种多功能除雪车，包括车体，所述车体前端设有除雪斗，所述除雪斗包括固定板、中间斗和前锥斗，所述固定板一端安装在所述车体上，另一端与所述中间斗之间连接有弹性缓冲垫，所述中间斗前侧端的上下侧分别设有导向板，所述导向板相对的一侧的设有滑槽，所述前锥斗后端滑动设置在所述上下侧导向板的滑槽中，所述上下侧导向板之间还滑动设有滑板，所述滑板与所述前锥斗后端之间连接有若干弹簧；所述中间斗和前锥斗之间还设有缓冲机构。

优选的，所述缓冲机构包括横杆、导向杆、连杆一和连杆二，所述横杆设置在前锥斗上，所述导向杆设置在中间斗上，导向杆上设有水平导槽，所述横杆一端延伸至所述水平导槽中，所述中间斗上设有安装板一，所述安装板一上设有转轴，所述连杆一和连杆二的一端通过所述转轴转动相连，所述连杆一的另一端与所述横杆转动相连，所述中间斗上还设有安装板二，所述安装板二上设有拉绳，所述连杆二的另一端与所述拉绳相连。

优选的，所述横杆延伸至所述水平导槽中的一端转动连接有一水平杆，所述连杆一的另一端与所述水平杆转动相连。

优选的，所述连杆一和连杆二之间连接有弹性弧形片，所述弹性弧形片两端分别固定安装在所述连杆一和连杆二上。

优选的，所述中间斗上端面倾斜设置，中间斗上端面的前侧为较低端。

(三)有益效果

本实用新型中，在正常进行除雪作业时，除雪斗进行铲雪时，前锥斗向后沿滑槽移动，弹簧起到一级缓冲作用，避免前锥斗与中间斗硬接触，由于固定板与中间斗之间连接有弹性缓冲垫，弹性缓冲垫能起到二级缓冲作用，由于连杆一和连杆二之间连接有弹性弧形片，在弹性弧形片的弹力作用下，连杆一和连杆二保持处于一条直线的状态，在上述过程中，横杆驱动连杆一和连杆二绕转轴转动，当前锥斗向后移动至限位后，除雪斗作用于积雪，进行铲雪。当路面上存在石块或铁块时，除了上述弹簧的一级缓冲和弹性缓冲垫的二级缓冲保护外，弹性弧形片在横杆向后瞬时猛烈移动的作用下，发生弯曲变形，此时连杆一和连杆二之间相对转动，降低其他构件的受冲击幅度，减小其受损程度。此外，将除雪斗分体设计，避免整体更换，节省成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体；2、固定板；3、中间斗；4、前锥斗；5、弹性缓冲垫；6、导向板；7、滑板；8、弹簧；9、横杆；10、导向杆；11、连杆一；12、连杆二；13、水平导槽；14、安装板一；15、安装板二；16、拉绳；17、水平杆；18、弹性弧形片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，本实用新型提供了一种多功能除雪车，包括车体1，车体1前端设有除雪斗，除雪斗包括固定板2、中间斗3和前锥斗4，固定板2一端安装在车体1上，另一端与中间斗3之间连接有弹性缓冲垫5，中间斗3前侧端的上下侧分别设有导向板6，导向板6相对的一侧的设有滑槽，前锥斗4后端滑动设置在上下侧导向板6的滑槽中，上下侧导向板6之间还滑动设有滑板7，滑板7与前锥斗4后端之间连接有若干弹簧8；中间斗3和前锥斗4之间还设有缓冲机构。

缓冲机构包括横杆9、导向杆10、连杆一11和连杆二12，横杆9设置在前锥斗4上，导向杆10设置在中间斗3上，导向杆10上设有水平导槽13，横杆9一端延伸至水平导槽13中，中间斗3上设有安装板一14，安装板一14上设有转轴，连杆一11和连杆二12的一端通过转轴转动相连，连杆一11的另一端与横杆9转动相连，中间斗3上还设有安装板二15，安装板二15上设有拉绳16，连杆二12的另一端与拉绳16相连。

横杆9延伸至水平导槽13中的一端转动连接有一水平杆17，连杆一11的另一端与水平杆转17动相连。

连杆一11和连杆二12之间连接有弹性弧形片18，弹性弧形片18两端分别固定安装在连杆一11和连杆二12上。

中间斗3上端面倾斜设置，中间斗3上端面的前侧为较低端。

在正常进行除雪作业时，除雪斗进行铲雪时，前锥斗向后沿滑槽移动，弹簧起到一级缓冲作用，避免前锥斗与中间斗硬接触，由于固定板与中间斗之间连接有弹性缓冲垫，弹性缓冲垫能起到二级缓冲作用，由于连杆一和连杆二之间连接有弹性弧形片，在弹性弧形片的弹力作用下，连杆一和连杆二保持处于一条直线的状态，在上述过程中，横杆驱动连杆一和连杆二绕转轴转动，当前锥斗向后移动至限位后，除雪斗作用于积雪，进行铲雪。当路面上存在石块或铁块时，除了上述弹簧的一级缓冲和弹性缓冲垫的二级缓冲保护外，弹性弧形片在横杆向后瞬时猛烈移动的作用下，发生弯曲变形，此时连杆一和连杆二之间相对转动，降低其他构件的受冲击幅度，减小其受损程度。此外，将除雪斗分体设计，避免整体更换，节省成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种多功能除雪车，包括车体，所述车体前端设有除雪斗，其特征在于：所述除雪斗包括固定板、中间斗和前锥斗，所述固定板一端安装在所述车体上，另一端与所述中间斗之间连接有弹性缓冲垫，所述中间斗前侧端的上下侧分别设有导向板，所述导向板相对的一侧的设有滑槽，所述前锥斗后端滑动设置在所述上下侧导向板的滑槽中，所述上下侧导向板之间还滑动设有滑板，所述滑板与所述前锥斗后端之间连接有若干弹簧；所述中间斗和前锥斗之间还设有缓冲机构。

2.如权利要求1所述的多功能除雪车，其特征在于：所述缓冲机构包括横杆、导向杆、连杆一和连杆二，所述横杆设置在前锥斗上，所述导向杆设置在中间斗上，导向杆上设有水平导槽，所述横杆一端延伸至所述水平导槽中，所述中间斗上设有安装板一，所述安装板一上设有转轴，所述连杆一和连杆二的一端通过所述转轴转动相连，所述连杆一的另一端与所述横杆转动相连，所述中间斗上还设有安装板二，所述安装板二上设有拉绳，所述连杆二的另一端与所述拉绳相连。

3.如权利要求2所述的多功能除雪车，其特征在于：所述横杆延伸至所述水平导槽中的一端转动连接有一水平杆，所述连杆一的另一端与所述水平杆转动相连。

4.如权利要求1所述的多功能除雪车，其特征在于：所述连杆一和连杆二之间连接有弹性弧形片，所述弹性弧形片两端分别固定安装在所述连杆一和连杆二上。

5.如权利要求1所述的多功能除雪车，其特征在于：所述中间斗上端面倾斜设置，中间斗上端面的前侧为较低端。