CN206447106U - 轮胎座椅线积放辊筒刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎座椅线积放辊筒刹车装置。横梁用于固定在轮胎座椅装配输送线的机架上，横梁为整套刹车装置的支架；连接板设置在轮胎座椅装配输送线一侧，连接板固定安装在横梁上；直线滑轨组件平行于轮胎座椅装配输送线设置，直线滑轨组件中的滑轨固定安装在连接板上；活动板放置在直线滑轨组件中的滑块并与滑块固定连接，活动板上设置有等间距分布的若干个摩擦件，摩擦件用于与积放辊筒接触摩擦，使积放辊筒停止转动；气缸平行于轮胎座椅装配输送线设置，气缸一端通过气缸支座与横梁连接，气缸另一端通过气缸接头和连接座与活动板连接。本实用新型结构简单、紧凑，可以使轮胎座椅装配输送线中的局部几个积放辊筒停止转动，避免输送过头。

Description

轮胎座椅线积放辊筒刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮胎座椅装配输送线的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，属于汽车装配输送技术领域。

背景技术

传统的轮胎座椅装配输送线是通过驱动电机输出轴端的链轮经过链条串联过渡，带动积放辊筒（端头也有链轮）不断向前转动来输送轮胎座椅的（轮胎直接放辊筒上即可输送，座椅需要座椅托盘才能输送）。由于所有积放辊筒是靠一条链条串联的，所有的积放辊筒是同时转动或停止的，不能够实现局部几个积放辊筒转动或停止的功能。此外，在积放辊筒一直转动的情况下，如果要使在积放辊筒上输送的轮胎或座椅停止向前输送，只能靠积放辊筒端头的停止器，一旦停止器出了故障（如停止器误触发开关被打开），输送的轮胎或座椅就直接过了操作工位（机械手过来抓取轮胎或座椅装配于车身上的工位），直接向前输送了，这时只能停线，靠人工把输送过头的轮胎或座椅拉回来，既加大了工人的操作强度，也影响了生产节拍。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其结构简单、紧凑，可以使轮胎座椅装配输送线中的局部几个积放辊筒停止转动，避免输送过头。

按照本实用新型提供的技术方案：轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：包括横梁、连接板、直线滑轨组件、活动板、摩擦件、气缸支座、气缸、气缸接头和连接座；所述横梁用于固定在轮胎座椅装配输送线的机架上，横梁为整套刹车装置的支架；所述连接板设置在轮胎座椅装配输送线一侧，连接板固定安装在所述横梁上；所述直线滑轨组件平行于轮胎座椅装配输送线设置，直线滑轨组件中的滑轨固定安装在连接板上；所述活动板放置在直线滑轨组件中的滑块并与滑块固定连接，活动板上设置有等间距分布的若干个摩擦件，所述摩擦件用于与积放辊筒接触摩擦，使积放辊筒停止转动；所述气缸平行于轮胎座椅装配输送线设置，气缸一端通过气缸支座与横梁连接，气缸另一端通过气缸接头和连接座与活动板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述摩擦件包括摩擦支架和摩擦块，所述摩擦支架固定在活动板上，所述摩擦块固定安装在摩擦支架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述摩擦块采用橡胶或聚氨酯材料制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述摩擦块与积放辊筒接触的一面设计成与积放辊筒外壁形状匹配的凹圆弧形。

作为本实用新型的进一步改进，所述横梁有两根，两根横梁横跨轮胎座椅装配输送线设置，所述连接板安装在两根横梁的一端。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1）、本实用新型结构简单、紧凑，可以使轮胎座椅装配输送线中的局部几个积放辊筒停止转动，避免输送过头。

2）、本实用新型操作方便，按下操作按钮即可实现局部几个积放辊筒停止，工人可安心操作机械手抓取轮胎或座椅动作，不用担心发生停止器故障，轮胎或座椅流向下一个工位，既减轻了线上工人的操作强度，也大大加快了生产节拍，时间经济效益高。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本实用新型实施例的具体应用情况示意图（刹车状态）。

图5为本实用新型实施例的具体应用情况示意图（未刹车状态）。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，实施例中的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置主要由横梁1、连接板2、直线滑轨组件3、活动板4、摩擦件5、气缸支座6、气缸7、气缸接头8和连接座9组成；所述横梁1用于固定在轮胎座椅装配输送线的机架上，横梁1为整套刹车装置的支架；所述连接板2设置在轮胎座椅装配输送线一侧，连接板2固定安装在所述横梁1上；所述直线滑轨组件3平行于轮胎座椅装配输送线设置，直线滑轨组件3中的滑轨固定安装在连接板2上；所述活动板4放置在直线滑轨组件3中的滑块并与滑块固定连接，活动板4上设置有等间距分布的若干个摩擦件5，所述摩擦件5用于与积放辊筒13接触摩擦，使积放辊筒13停止转动；所述气缸7平行于轮胎座椅装配输送线设置，气缸7一端通过气缸支座6与横梁1连接，气缸7另一端通过气缸接头8和连接座9与活动板4连接。所述气缸7是整套装置的动力来源，通过气缸7活塞杆的伸出与缩回来带动活动板4运动。

如图1~图3所示，本实施例中，所述摩擦件5包括摩擦支架5a和摩擦块5b，所述摩擦支架5a固定在活动板4上，所述摩擦块5b固定安装在摩擦支架5a上。所述摩擦块5b可以采用橡胶或聚氨酯材料制成。

如图1~图3所示，本实施例中，所述摩擦块5b与积放辊筒13接触的一面设计成与积放辊筒13外壁形状匹配的凹圆弧形，这样可以提高摩擦力。

如图1~图3所示，本实施例中，所述横梁1有两根，两根横梁1横跨轮胎座椅装配输送线设置，所述连接板2安装在两根横梁1的一端。

如图1~图3所示，本实施例中，所述活动板4侧面安装发号杆10。所述横梁1上安装有开关支架11，开关支架11上安装有行程开关12，所述发号杆10用于与行程开关12配合，检测气缸7伸出与缩回的两个动作。

在具体应用过程中，轮胎或座椅放置在积放辊筒13向前输送，当需要使在积放辊筒13上输送的轮胎或座椅停止输送时，气缸7动作，气缸7的活塞杆伸出，带动活动板4运动，当活动板4移动一定距离后，安装在活动板4上的摩擦件5将会接触积放辊筒13，实现刹车【如图4所示】，此时机械手可以过来抓取轮胎或座椅装配于车身上。当此动作完成后，积放辊筒13需要继续运转，输入下一个轮胎或座椅，此时气缸7再次动作，气缸7的活塞杆缩回，带动活动板4反向运动，安装在活动板4上的摩擦件5将会离开积放辊筒13，刹车状态解除【如图5所示】。

Claims (5)

1.轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：包括横梁（1）、连接板（2）、直线滑轨组件（3）、活动板（4）、摩擦件（5）、气缸支座（6）、气缸（7）、气缸接头（8）和连接座（9）；所述横梁（1）用于固定在轮胎座椅装配输送线的机架上，横梁（1）为整套刹车装置的支架；所述连接板（2）设置在轮胎座椅装配输送线一侧，连接板（2）固定安装在所述横梁（1）上；所述直线滑轨组件（3）平行于轮胎座椅装配输送线设置，直线滑轨组件（3）中的滑轨固定安装在连接板（2）上；所述活动板（4）放置在直线滑轨组件（3）中的滑块并与滑块固定连接，活动板（4）上设置有等间距分布的若干个摩擦件（5），所述摩擦件（5）用于与积放辊筒（13）接触摩擦，使积放辊筒（13）停止转动；所述气缸（7）平行于轮胎座椅装配输送线设置，气缸（7）一端通过气缸支座（6）与横梁（1）连接，气缸（7）另一端通过气缸接头（8）和连接座（9）与活动板（4）连接。

2.如权利要求1所述的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：所述摩擦件（5）包括摩擦支架（5a）和摩擦块（5b），所述摩擦支架（5a）固定在活动板（4）上，所述摩擦块（5b）固定安装在摩擦支架（5a）上。

3.如权利要求2所述的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：所述摩擦块（5b）采用橡胶或聚氨酯材料制成。

4.如权利要求2所述的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：所述摩擦块（5b）与积放辊筒（13）接触的一面设计成与积放辊筒（13）外壁形状匹配的凹圆弧形。

5.如权利要求1所述的轮胎座椅线积放辊筒刹车装置，其特征在于：所述横梁（1）有两根，两根横梁（1）横跨轮胎座椅装配输送线设置，所述连接板（2）安装在两根横梁（1）的一端。