CN206446710U - 一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，包括车本体，所述车本体包括固定板、前桥架板、后桥架板、滚轮组件和转向控制组件，所述前桥架板、后桥架板分别铰接在固定板的前、后两端，该固定板底部固定有双向油缸组件，该双向油缸组件的两伸缩端分别与前桥架板、后桥架板连接，所述转向控制组件连接在前桥架板上，本实用新型采用前桥架板、后桥架板与固定板铰接，并加上双向油缸组件带动前桥架板、后桥架板的运动，以简单的车体折叠结构来实现代步工具车与物流运输推车之间的变换，满足物流人员送件便捷、快速的要求。

Description

一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构

技术领域

本实用新型涉及物流运输以及电动车技术领域，尤其涉及一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构。

背景技术

随着物流行业的不断发展，物流的需求也越来越大，运输一些体积较小的物件(例如文件等)时，物流人员通常采用摩托车或者电动自行车等代步工具进行物件的运输和传递，而当送的物件比较小的时候，物流运送人员则在代步工具后隔置一个箱体放运送物件，但是普通的箱体容易打开，而代步工具又被大厦管理人员要求禁止进入大厦，因此，时常发生丢件等事情的发生，因此，急需一款既能用作代步工具，又能用作物流运输推车进入大厦送件的车。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种既能既能用作代步工具，又能用作物流运输推车进入大厦送件的可折叠物流运输电动车的折叠车体结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，包括车本体，其特征在于，所述车本体包括固定板、前桥架板、后桥架板、滚轮组件和转向控制组件，所述前桥架板、后桥架板分别铰接在固定板的前、后两端，该固定板底部固定有双向油缸组件，该双向油缸组件的两伸缩端分别与前桥架板、后桥架板连接，所述转向控制组件连接在前桥架板上。

进一步地，所述双向油缸组件包括电动双向液压油缸、电机泵和电机，所述电机泵连接在电动双向液压油缸上，所述电机与电机泵电连接，其中，所述电动双向液压油缸的两端设有伸缩杆，该两根伸缩杆上均开有对孔，所述前桥架板和后桥架板上均一体设有复合连接对扣，所述双向油缸组件通过螺栓穿设连接复合连接对扣、对孔分别与前桥架板、后桥架板铰接，从而使得双向油缸组件伸和缩达到代步车与物流运输推车的变换的效果。

进一步地，所述固定板的整体呈“工”字形，该固定板对应前桥架板、后桥架板的两端均固定有开有连接孔的连接环，所述前桥架板、后桥架板上与固定板连接的一端开有与连接环对应的连接槽，所述连接环设在连接槽内，所述前桥架板、后桥架板均通过螺栓穿设连接槽、连接环与固定板连接，从而达到车体在双向油缸组件的作用下达到车体折叠变形的目的。

进一步地，所述转向控制组件包括有转向车把和前挡板，所述前挡板连接在前桥架板上，所述转向车把转动连接在前挡板上。

进一步地，所述前桥架板和后桥架板的底部均设有滚轮组件，该滚轮组件包括有车轮和车轮电机，所述车轮电机的输出端与车轮连接，从而达到车运行的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用前桥架板、后桥架板与固定板铰接，并加上双向油缸组件带动前桥架板、后桥架板的运动，以简单的车体折叠结构来实现代步工具车与物流运输推车之间的变换，满足物流人员送件便捷、快速的要求，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，包括车本体1，其特征在于，所述车本体1包括固定板1-1、前桥架板1-2、后桥架板1-3、滚轮组件1-5和转向控制组件1-4，所述前桥架板1-2和后桥架板1-3的底部均设有滚轮组件1-5，该滚轮组件1-5包括有车轮1-5-1和车轮电机1-5-2，所述车轮电机1-5-2的输出端与车轮1-5-1连接，从而达到车运行的目的，为了达到车体方向控制的目的，所述转向控制组件1-4连接在前桥架板1-2上，所述转向控制组件1-4包括有转向车把1-4-1和前挡板1-4-2，所述前挡板1-4-2连接在前桥架板1-2上，所述转向车把1-4-1转动连接在前挡板1-4-2上，所述前桥架板1-2、后桥架板1-3分别铰接在固定板1-1的前、后两端，该固定板1-1底部固定有双向油缸组件2，该双向油缸组件2的两伸缩端分别与前桥架板1-2、后桥架板1-3连接，所述固定板1-1的整体呈“工”字形，该固定板1-1对应前桥架板1-2、后桥架板1-3的两端均固定有开有连接孔的连接环3，所述前桥架板1-2、后桥架板1-3上与固定板1-1连接的一端开有与连接环3对应的连接槽4，所述连接环3设在连接槽4内，所述前桥架板1-2、后桥架板1-3均通过螺栓穿设连接槽4、连接环3与固定板1-1连接，从而达到车体在双向油缸组件2的作用下达到车体折叠变形的目的，其中，所述双向油缸组件2包括电动双向液压油缸2-1、电机泵2-2和电机2-3，所述电机泵2-2连接在电动双向液压油缸2-1上，所述电机2-3与电机泵2-2电连接，其中，所述电动双向液压油缸2-1的两端设有伸缩杆2-4，该两根伸缩杆2-4上均开有对孔5，所述前桥架板1-2和后桥架板1-3上均一体设有复合连接对扣6，所述双向油缸组件2通过螺栓穿设连接复合连接对扣6、对孔5分别与前桥架板1-2、后桥架板1-3铰接，从而使得双向油缸组件2的伸和缩达到代步车与物流运输推车的变换的效果。

本实用新型采用前桥架板、后桥架板与固定板铰接，并加上双向油缸组件带动前桥架板、后桥架板的运动，以简单的车体折叠结构来实现代步工具车与物流运输推车之间的变换，满足物流人员送件便捷、快速的要求，本实用新型设计合理，符合市场需求，适合推广。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (5)

1.一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，包括车本体(1)，其特征在于，所述车本体(1)包括固定板(1-1)、前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)、滚轮组件(1-5)和转向控制组件(1-4)，所述前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)分别铰接在固定板(1-1)的前、后两端，该固定板(1-1)底部固定有双向油缸组件(2)，该双向油缸组件(2)的两伸缩端分别与前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)连接，所述转向控制组件(1-4)连接在前桥架板(1-2)上。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，其特征在于，所述双向油缸组件(2)包括电动双向液压油缸(2-1)、电机泵(2-2)和电机(2-3)，所述电机泵(2-2)连接在电动双向液压油缸(2-1)上，所述电机(2-3)与电机泵(2-2)电连接，其中，所述电动双向液压油缸(2-1)的两端设有伸缩杆(2-4)，该两根伸缩杆(2-4)上均开有对孔(5)，所述前桥架板(1-2)和后桥架板(1-3)上均一体设有复合连接对扣(6)，所述双向油缸组件(2)通过螺栓穿设连接复合连接对扣(6)、对孔(5)分别与前桥架板(1-2)、后桥架板(1-2)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，其特征在于，所述固定板(1-1)的整体呈“工”字形，该固定板(1-1)对应前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)的两端均固定有开有连接孔的连接环(3)，所述前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)上与固定板(1-1)连接的一端开有与连接环(3)对应的连接槽(4)，所述连接环(3)设在连接槽(4)内，所述前桥架板(1-2)、后桥架板(1-3)均通过螺栓穿设连接槽(4)、连接环(3)与固定板(1-1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种可折叠物流运输电动车的折叠车体结构，其特征在于，所述转向控制组件(1-4)包括有转向车把(1-4-1)和前挡板(1-4-2)，所述前挡板(1-4-2)连接在前桥架板(1-2)上，所述转向车把(1-4-1)转动连接在前挡板(1-4-2)上。

5.根据权利要求1所述的一种可折叠物流运输电动车的折叠车体，其特征在于，所述前桥架板(1-2)和后桥架板(1-3)的底部均设有滚轮组件(1-5)，该滚轮组件(1-5)包括有车轮(1-5-1)和车轮电机(1-5-2)，所述车轮电机(1-5-2)的输出端与车轮(1-5-1)连接。