CN206446663U - 一种偏心凸轮调整装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种偏心凸轮调整装置及汽车，所述偏心凸轮调整装置包括连接螺栓、锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，偏心套管的左端固定有第一偏心垫片，第一偏心垫片的左侧固定有锁紧螺母，偏心螺母的左侧设有第二偏心垫片；装配使用时，连接螺栓从左至右依次穿过锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，其中，偏心套管旋装固定在连接螺栓上，并使锁紧螺母的左端面与锁紧垫片过盈配合，偏心螺母旋装固定在连接螺栓的右端，并使偏心套管的右端面与第二偏心垫片的左端面间隙配合。其具有结构简单、成本低廉、性能稳定、实用性强的优点。所述汽车性能可靠、安全稳定的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种偏心凸轮调整装置，以及安装有该偏心凸轮调整装置的汽车。
背景技术
在汽车领域，让上控制臂通过偏心凸轮调整结构连接到车架上，通过调节偏心凸轮调整结构的偏心垫片位置，可以方便快捷地实现主销内倾和前束的调整。如附图1所述现有的偏心凸轮调整结构，主要包括连接螺栓1’、第一调整垫片2’和紧固螺母3’，连接螺栓1’的右端设有第二调整垫片12’，第一调整垫片2’上设有非圆形的通过孔21’，连接螺栓1’的左端进行了切削加工，以便穿过第一调整垫片2’。其在装配使用时，连接螺栓1’的左端穿过第一调整垫片2’后使用紧固螺母3’固定。在实际应用中，由于连接螺栓1’经过了切削，其可靠耐久性能大大降低，且在旋装紧固螺母时很容易造成螺纹损坏，影响了使用寿命，增大了材料成本，实用性较差。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种偏心凸轮调整装置及汽车，所述偏心凸轮调整装置具有结构简单、成本低廉、性能稳定、实用性强的优点，可有效避免现有偏心凸轮调整结构因连接螺栓切削存在的可靠耐久性能差、螺纹容易损坏的问题；所述汽车具有性能可靠、安全稳定的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种偏心凸轮调整装置，包括：连接螺栓、锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，所述连接螺栓的六角头设置在左端，所述偏心套管的左端固定有第一偏心垫片，第一偏心垫片的左侧固定有锁紧螺母，所述偏心螺母的左侧设有第二偏心垫片；装配使用时，所述连接螺栓从左至右依次穿过锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，其中，所述偏心套管旋装固定在连接螺栓上，并使锁紧螺母的左端面与锁紧垫片过盈配合，所述偏心螺母旋装固定在连接螺栓的右端，并使偏心套管的右端面与第二偏心垫片的左端面间隙配合。
进一步的，本实用新型一种偏心凸轮调整装置，其中，所述连接螺栓螺栓、锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母均采用金属材质。
本实用新型提供的一种汽车，其包括上述的偏心凸轮调整装置。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实新型提供的偏心凸轮调整装置，通过设置连接螺栓、锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，让连接螺栓的六角头设置在左端，在偏心套管的左端固定第一偏心垫片，在第一偏心垫片的左侧固定锁紧螺母，在偏心螺母的左侧设置第二偏心垫片。在装配使用时，让连接螺栓从左至右依次穿过锁紧垫片、偏心套管和偏心螺母，其中，偏心套管旋装固定在连接螺栓上，并使锁紧螺母的左端面与锁紧垫片过盈配合，偏心螺母旋装固定在连接螺栓的右端，并使偏心套管的右端面与第二偏心垫片的左端面间隙配合。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、性能稳定、实用性强的偏心凸轮调整装置。本实用新型不需要对连接螺栓进行切削即可实现偏心套管和偏心螺母的定位固定，避免了现有偏心凸轮调整结构因连接螺栓切削存在的可靠耐久性能差、螺纹容易损坏的问题。本实有新型提供的汽车具有性能可靠、安全稳定的优点。
附图说明
图1为现有技术中偏心凸轮调整结构的分解示意图；
图2为本实用新型一种偏心凸轮调整装置的分解示意图；
其中，1、连接螺栓；11、六角头；2、锁紧垫片；3、偏心套管；31、第一偏心垫片；32、锁紧螺母；4、偏心螺母；41第二偏心垫片。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
首先需要说明的是，本实用新型既提供了一种偏心凸轮调整装置，又提供了安装有该偏心凸轮调整装置的汽车。
如图2所示本实用新型一种偏心凸轮调整装置的具体实施方式，包括连接螺栓1、锁紧垫片2、偏心套管3和偏心螺母4。连接螺栓1的六角头11设置在左端。让偏心套管3在左端固定第一偏心垫片31，并在第一偏心垫片31的左侧固定锁紧螺母32。让偏心螺母4在左侧设置第二偏心垫片41。在装配使用时，让连接螺栓1从左至右依次穿过锁紧垫片2、偏心套管3和偏心螺母4，其中，让偏心套管3旋装固定在连接螺栓1上，并使锁紧螺母32的左端面与锁紧垫片2过盈配合，让偏心螺母4旋装固定在连接螺栓1的右端，并使偏心套管3的右端面与第二偏心垫片41的左端面间隙配合。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、性能稳定、实用性强的偏心凸轮调整装置。本实用新型不需要对连接螺栓进行切削即可实现偏心套管和偏心螺母的定位固定，避免了现有偏心凸轮调整结构因连接螺栓切削存在的可靠耐久性能差、螺纹容易损坏的问题。
需要说明的是，本实用新型一种偏心凸轮调整装置中的连接螺栓螺栓1、锁紧垫片2、偏心套管3和偏心螺母4均采用金属材质，以保证其强度，提高可靠耐久性能。
本实用新型提供的一种汽车，其包括上述的偏心凸轮调整装置，具有性能可靠、安全稳定的优点。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种偏心凸轮调整装置，其特征在于，包括：连接螺栓(1)、锁紧垫片(2)、偏心套管(3)和偏心螺母(4)，所述连接螺栓(1)的六角头(11)设置在左端，所述偏心套管(3)的左端固定有第一偏心垫片(31)，第一偏心垫片(31)的左侧固定有锁紧螺母(32)，所述偏心螺母(4)的左侧设有第二偏心垫片(41)；装配使用时，所述连接螺栓(1)从左至右依次穿过锁紧垫片(2)、偏心套管(3)和偏心螺母(4)，其中，所述偏心套管(3)旋装固定在连接螺栓(1)上，并使锁紧螺母(32)的左端面与锁紧垫片(2)过盈配合，所述偏心螺母(4)旋装固定在连接螺栓(1)的右端，并使偏心套管(3)的右端面与第二偏心垫片(41)的左端面间隙配合。
2.按照权利要求1所述的一种偏心凸轮调整装置，其特征在于，所述连接螺栓(1)、锁紧垫片(2)、偏心套管(3)和偏心螺母(4)均采用金属材质。
3.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1或2所述的偏心凸轮调整装置。
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| CN110550106A (zh) * | 2018-06-01 | 2019-12-10 | 丰田自动车株式会社 | 车轮定位调整系统 |
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2016
- 2016-12-23 CN CN201621432622.2U patent/CN206446663U/zh not_active Expired - Fee Related
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