CN206436357U - 一种铁路t梁底板钢筋绑扎胎具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，包括胎具本体、刻度尺、U型钢筋、横梁和伸缩节，所述胎具本体与横梁之间通过焊接连接，且胎具本体的外壁上开设有钢筋安装槽，所述钢筋安装槽内安装有钢筋，所述钢筋的中部位置与U型钢筋之间通过固定铁丝连接，所述刻度尺设置在胎具本体的两侧外表面上，所述胎具本体的底部安装有支撑腿，所述支撑腿由伸缩节和定型节组成，且支撑腿的一侧外壁上安装有卡件，所述胎具本体的两侧外壁上焊接固定有伸长板。本实用新型的支撑腿采用可伸缩设计，可根据工作的需要随时调整支撑腿的高度，非常方便，满足了工作的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体为一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具。
背景技术
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走，在铁路的修建过程中需要对钢筋进行绑扎。
一般铁路钢筋采用在底模板上直接绑扎的方法进行绑扎。由于铁路T梁钢筋绑扎中钢筋数量及种类较多，采用传统绑扎方式时存在钢筋位置定位困难，无法按规范要求准确控制钢筋间距，绑扎耗费时间较长，工人劳动强度大等问题。而且很难提高施工效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，包括胎具本体、刻度尺、U型钢筋、横梁和伸缩节，所述胎具本体与横梁之间通过焊接连接，且胎具本体的外壁上开设有钢筋安装槽，所述钢筋安装槽内安装有钢筋，所述U型钢筋与钢筋的中部位置之间通过固定铁丝连接，所述刻度尺设置在胎具本体的两侧外表面上，所述胎具本体的底部安装有支撑腿，所述支撑腿由伸缩节和定型节组成，且支撑腿的一侧外壁上安装有卡件，所述胎具本体的两侧外壁上焊接固定有伸长板。
优选的，所述横梁设置有4个，且整体在水平面上呈线性排列。
优选的，所述胎具本体与横梁均采用的铝合金材料构件。
优选的，所述支撑腿两侧外壁上焊接固定有固定板。
优选的，所述伸缩节通过其底部安装的减震弹簧安装在定型节的底面内壁上。
优选的，所述伸缩节的一侧外壁上开设有卡槽。
本实用新型所达到的有益效果是：该铁路T梁钢筋绑扎胎具采用多段角钢焊接成整齐胎具，制作及使用较为方便。胎具在制作时按照设计图纸，首先对应绑扎的钢筋的位置在角钢上进行定位，免去了绑扎时多次定位的麻烦，利用此设备可大量节省人力，大大的降低劳务成本，提高效益，且该铁路T梁钢筋绑扎胎具的支撑腿采用可伸缩设计，可根据工作的需要随时调整支撑腿的高度，非常方便，且支撑腿内安装有减震弹簧，可有效地降低外界的冲击对支撑腿造成的损伤，满足了工作的需求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型支撑腿的内部结构图。
图中:1、胎具本体；2、定型节；3、钢筋安装槽；4、刻度尺；5、伸长板；6、U型钢筋；7、固定铁丝；8、横梁；9、固定板；10、支撑腿；11、卡件；12、伸缩节；13、减震弹簧；14、卡槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，包括胎具本体1、刻度尺4、U型钢筋6、横梁8和伸缩节12，胎具本体1与横梁8之间通过焊接连接，且胎具本体1的外壁上开设有钢筋安装槽3，钢筋安装槽3内安装有钢筋， U型钢筋6与钢筋的中部位置之间通过固定铁丝7连接，刻度尺4设置在胎具本体1的两侧外表面上，胎具本体1的底部安装有支撑腿10，支撑腿10采用可伸缩设计，可根据工作的需要随时调整支撑腿的高度，非常方便,支撑腿10由伸缩节12和定型节2组成，且支撑腿10的一侧外壁上安装有卡件11，胎具本体1的两侧外壁上焊接固定有伸长板5，横梁8设置有4个，且整体在水平面上呈线性排列，胎具本体1与横梁8均采用的铝合金材料构件，支撑腿10两侧外壁上焊接固定有固定板9，伸缩节12通过其底部安装的减震弹簧13安装在定型节2的底面内壁上，减震弹簧13可有效地降低外界的冲击对支撑腿10造成的损伤,伸缩节12的一侧外壁上开设有卡槽14。
工作原理：使用时，先将底板钢筋绑扎胎具本体1放置在平整的地面上，再将32.6m长的通长钢筋摆放在胎具的钢筋安装槽3上，并调整顺直，然后将不同种类的箍筋按胎具上定位卡槽上，用固定铁丝7进行梅花形绑扎，最后将U型钢筋6绑扎在定位好的钢筋中部。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，包括胎具本体（1）、刻度尺（4）、U型钢筋（6）、横梁（8）和伸缩节（12），其特征在于：所述胎具本体（1）与横梁（8）之间通过焊接连接，且胎具本体（1）的外壁上开设有钢筋安装槽（3），所述钢筋安装槽（3）内安装有钢筋，所述U型钢筋（6）与钢筋的中部位置之间通过固定铁丝（7）连接，所述刻度尺（4）设置在胎具本体（1）的两侧外表面上，所述胎具本体（1）的底部安装有支撑腿（10），所述支撑腿（10）由伸缩节（12）和定型节（2）组成，且支撑腿（10）的一侧外壁上安装有卡件（11），所述胎具本体（1）的两侧外壁上焊接固定有伸长板（5）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，其特征在于：所述横梁（8）设置有4个，且整体在水平面上呈线性排列。
3.根据权利要求1所述的一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，其特征在于：所述胎具本体（1）与横梁（8）均采用的铝合金材料构件。
4.根据权利要求1所述的一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，其特征在于：所述支撑腿（10）两侧外壁上焊接固定有固定板（9）。
5.根据权利要求1所述的一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，其特征在于：所述伸缩节（12）通过其底部安装的减震弹簧（13）安装在定型节（2）的底面内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种铁路T梁底板钢筋绑扎胎具，其特征在于：所述伸缩节（12）的一侧外壁上开设有卡槽（14）。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114215099A (zh) * | 2021-12-17 | 2022-03-22 | 中国十七冶集团有限公司 | 转炉高跨基础底部通长钢筋高效铺设的方法 |
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2016
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